船迷表示,海鯤號於去年2月27日從海昌廠房移至台船小塢,去年7月15日再從台船小塢移至高雄港91號碼頭,去年12月20日轉往台船乾塢,今年2月28日從台船乾塢移回91號碼頭,3月初目擊整座帆罩被鷹架「包圍」,但5月初再看到時,不僅鷹架,連同圍繞海鯤號的活動浮台都已拆除,所以好奇可能會再次移動,相信「等一切都準備好,就會海測了」。
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5032773
海鯤潛艦 最快12日出海展開海測
2025-05-09 10:51 聯合報/ 記者
李人岳
/台北即時報導
柯林斯級,滿載排水量3,400噸,以10節速度潛航時,最遠可航行11,000浬,最大潛深300公尺,武裝6管533mm魚雷發射管,可裝備美製MK48重型魚雷及潛射型魚叉反艦飛彈。整體而言,柯林斯級性能不俗,是全球第4大柴油動力潛艦。1983年,澳洲選定柯林斯級的設計團隊,由瑞典考克姆斯公司(Kockums)得標,瑞澳兩國共組澳洲潛艦公司,在澳當地設廠,始推動澳洲潛艦國造,柯林斯級首艦柯林斯號於1990年開工,1993年下水,過程看似順遂,但1996年才成軍,事實上,一直到2000年,該軍艦仍無法進行戰備,此時,澳洲政府已為這款潛艦花費100億澳幣(約2600億台幣),但實際上,澳洲政府原規劃僅40億澳幣。https://tw.news.yahoo.com/%E8%A7 ... 0%A0-220000667.html
對於X型舵無法轉向僅能用人力輸出,台船發出聲明表示,台船首次製造潛艦,測試過程秉持發掘問題、解決問題,逐步強化調校與缺失改善,盼望國人能夠理解並持續支持。台船指出,公司承造各型船艦,任何裝備系統於驗測過程所發現的各類缺失,都會設計自動、半自動及人力等操作為多重備援等因應作為,台船專案團隊將負責任逐次解決,迄今並無任何工程技術的瓶頸與困難;本公司同仁亦從中學習,獲得寶貴經驗,作為後續艦性能改善之基礎。
台船強調,現階段為了保密及加緊完成各種測試,相關媒體對測試過程發生問題的報導或臆測,將不再逐一回應;台船公司潛艦專案團隊將持續 戮力專注於完成「海鯤軍艦」的測試、缺改,在安全無虞的前提下,儘快完工交艦,不負國人所望。
「潛艦國造」原型艦海鯤號(舷號711)目前已完成5次海上測試,但有內部人士向《鏡報》爆料指出,海軍司令部完全不理會海測最高安全標準,直接要求台船公司「以最低安全標準」出海進行海上測試,因此包括美、英等國的監造、技協,及海軍花錢聘任的英國 BMT技術顧問都不敢上船出海,只能靠「憨膽」的台船及256戰隊接艦官兵負責海測任務。
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