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標題: 海力士換代起跑，Toyota第9代大改款Hilux傳出經銷端開始接單[9P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 2026-5-18 19:47:05 標題: 海力士換代起跑，Toyota第9代大改款Hilux傳出經銷端開始接單[9P]

Toyota 原廠於 2025 年底發表大改款 Hilux 中型貨卡車系，也預告這款歷史悠久的豐田貨卡車系，邁入全
新的第 9 代產品。現在，隨著時間的推演，在海外發表相隔半年後，俗稱海力士的 Toyota Hilux 車系，終
於在臺灣第一線經銷體現開始傳出產品換代的重要訊息，據側面瞭解，為迎接全新 Hilux 車系，經銷體系近
期已陸續展開教育訓練課程，同時，隨著舊款 Hilux 逐步出清，第一線也開始著手新款 Hilux 車系的預接單
作業，對於新款 Hilux 有興趣的消費者，可以開始關注相關產品訊息。

新世代 Hilux 選於生產地的泰國，於 2025 年 11 月舉行產品全球首演。圖為泰國首演照片。

沿用 2.8 升柴油擔綱主動力，座艙數位化與 TSS 3.0 成進步重點

首先，若從產品面來看，第 9 代 Hilux 車系維持 Toyota IMV 平臺(Innovative International
Multipurpose Vehicles 原創國際多用途車輛計劃，不過，隨著全球對於節能環保的要求，除了主
力採用原廠代號 1GD-FTV 的 2.8 升直列 4 缸渦輪柴油引擎，第 9 代最重要的變革是新導入 BEV
純電車系，同時，針對歐規車型則在柴油動力架構下，再追加 48V 輕油電系統，以應對嚴苛的歐洲
排放法規與能耗要求。

不過，由目前所掌握的資訊，新世代 Hilux 仍會以大家熟悉的 2.8 升柴油動力做溝通，原廠帳面動力數
據為 204 匹與 51 公斤米，搭配 6 速手自排變速箱與可切換式四輪驅動 (Part-time 4WD)，傳動架構
沿用現行銷售的第 8 代車型。

第 9 代 Hilux 緊接於 2026 年 2 月在歐洲布魯塞爾車展發表
歐規車型，包括 2.8 升柴油 48V 輕油電與純電車型同步亮相。

泰國版本搭載原廠代號 1GD-FTV 的 2.8 升直列 4 缸渦輪柴油引擎，最大動力 204 匹。

由於和泰汽車針對新款 Hilux 規劃的產品細節還未釋出，但是，若就海外原廠資訊來看，第 9 代 Hilux 除
了新世代造型風格，包括座艙設計提升數位化與 ADAS 主動式輔助安全科技，都是產品革新換代的重點。
我們就先前介紹過的資訊，帶大家快速複習一下第 9 代 Hilux 的產品精進重點。

駕駛儀表與中控雙 12.3 吋螢幕，是新車導入數位化座艙的重點。圖為泰國車型。

首先，現行 Hillux 中控臺採用 9 吋中控螢幕搭配雙環駕駛儀表，在新世代 Hilux 的座艙界面大幅進步為
12.3 吋數位駕駛儀表與 12.3 吋中控螢幕，同時，支援 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 連結，成
為座艙換代最明顯的進步。至於 ADAS 科技部分，大改款 Hilux 升級至 TSS 3.0 主動安全系統，包含
DRCC 主動跟車、PCS 預警式煞車、LDA 車道偏離警示、AHB 遠近光燈切換、BSM 盲點偵測、RCTA
後方車流警示等也在原廠配備之列，音響可支援 9 支喇叭的 JBL 音響組合。

車身尺碼部分，車長 5,320mm、車寬 1,855mm、車高 1,815 與軸距 3,085mm，相較於 8 代車型，
車長與車寬微幅減少 5mm，其餘尺碼完全相同，配胎也同樣是 265/60 R18 規格，不過，迴轉半徑由
6.4 m 稍微縮減為 6.3 m。

大改款 Hilux 升級至 TSS 3.0 主動安全系統，圖為泰規車型。

最後，若以目前所掌握的資訊來看，國內導入的新世代 Hilux 相較於舊款車型，轉向系統改為 EPS 電動輔
助，煞車系統也由前碟後鼓升級至前後碟煞，TSS 則由 2.0 升級為 3.0 系統，同時，EPB 電子手煞車與
Autohold 也將入列，在越野科技功能相關方面，MTS 智慧型越野地形系統與支援底盤透視的 MTM 智慧型
越野顯示幕，也將列為標配項目，同時，雙 12.3 吋數位螢幕與 9 支 JBL 音響也將是座艙提升的重點。至
於詳細產品規格與價格資訊等，U-CAR 將持續追蹤報導。

進口貨卡車三雄競爭，後續 Hilux 換代與 Triton 將導入

最後，我們稍微整理一下臺灣目前貨卡車級距銷售數據。臺灣新車市場的 2025 全年貨卡車銷售冠軍是
Ford Ranger 車系，全年累積銷售量為 783 輛，超越級距常勝軍的 Toyota Hilux，在第 8 世代歷經 2
次小改款的 Hilux，最終以 682 量居次，儘管是產品世代末仍具備相當戰力，至於改跟 Ford Ranger
車系共用平臺的 Volkswagen Amarok，在 2025 年重返臺灣市場後繳出 156 輛。

目前臺灣市場由 Ford Ranger 與 Toyota Hilux 車系，雙雄競逐貨卡車級距的銷售冠軍。

新世代 Amarok 於 2025 年重返臺灣市場，這代車型採用跟 Ranger 共用平臺開發。

若更新到 2026 年，前 4 月份累積銷售排行榜，進入出清階段的舊款 Hilux 以 189 輛領先 Ranger 的
180 輛，至於 Amarok 僅累積 7 輛。相信在第 9 代 Toyota Hilux 導入臺灣市場後，臺灣貨卡車級距可
望注入新的銷售活力，再加上中華汽車也表達將積極導入 Mitsubishi Triton，屆時貨卡車級距產品選擇將
更為多元。

中華汽車已表明將積極進口導入 Triton，加入貨卡車戰局。

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[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=q70Hn_q8Kxs[/youtube]

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