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標題: [U觀點] 如果從Model C視角，來看Foxtron Cavira與Luxgen n⁷新舊款編成配備變化[9P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 2026-5-21 19:46:49 標題: [U觀點] 如果從Model C視角，來看Foxtron Cavira與Luxgen n⁷新舊款編成配備變化[9P]

本文最後由石皮言午於 2026-5-21 19:47 編輯

也許是刻意淡化跟 Luxgen n⁷的連結，或者避免彼此的銷售干擾，這
次 Cavira 預售缺少了新舊款的編成對照。(以新舊款 Model C 角度來看）

其實，如果把 Cavira 銷售主力的 Emerge 版本，放到 Luxgen n⁷ LR 車型編成來看，
可以發現 Emerge 預接單價 123.9 萬元是比 LR 純粹+版的 124.9 萬元少了 1 萬元。

鴻華先進董事長李秉彥與 Cavira Pioneer 長里程性能版極地白合影。

Cavira Emerge 版本對比 n⁷ LR 亮點版，降價幅度達 21 萬元

但是，若進一步看標配等級，包括 SEAS 12 支喇叭、前排通風座椅、環艙 64 色氣氛燈、感應式尾門與雙無
線充電模組等，都是亮點版的重點高階標配，所以 Emerge 版應該是比照更高一階，售價 144.9 萬元的 n⁷
LR 亮點版，這樣一來一往，等於是一口氣降價 21 萬元！(真亮點啊～)

這還不包含 Model C 週期內改款的新造型與座艙設計，同時，也新增 Luxgen n⁷車系沒有的四
門隔音玻璃、電控出風口、V2L 雙供電、盲點視野輔助、電動充電口蓋與 TomTom 車載導航等。

Cavira 兩款車型均標配雙前座電動座椅、電動式出風口、四門隔音玻璃、電動充電口蓋等多項配備。

至於全景天窗含雙車色(+4 萬/曜影黑+2.5 萬) 、19 吋鋁圈 (+2 萬)、新增的白內裝(+1.5 萬)
與香氛系統 (+0.3 萬)，消費者還是可以透過選配補上，對齊 138.9 萬元雙馬達的 Pioneer 旗艦
版本。

Foxtron Cavira 官方訂購頁面可以看到選配件價格。畫面擷取自

後續若有 Elegant 版售價能壓低多少？將影響車系最終編成戰力

現在是 Cavira 預售價階段，或許 Emerge 與 Pioneer 正式售價還有些變動空間，另外，若對照 Bria 編
成架構，Cavira 值得關注有沒有配備簡化、壓低入手價的 Elegant 版，別忘了 Bria Elegant (89.9) 與
Emerge (104.9) 可是有高達 15 萬元的價差，若直接套用在 Cavira 入門可望落在 110 萬元內，屆時才
能完整看出 Cavira 的車系編成戰力。

Bria 車系編成架構涵蓋 Elegant、Elegant 與 Pioneer 共三款車型版本。

當然，回歸最核心的議題。從銷售數據來看，國內消費者仍對電動車維持高度興趣，但是，隨著產品選擇越
多元與換代精進更具實用性，已從受限於選擇不多，演進到更在乎產品的性價比，銷售數據也印證了當產品
力與價格設定具競爭力的產品，市場就能反饋不錯的銷售數據。

自家臺灣前導市場，Foxtron 能否展現強勢性價比將是競爭關鍵

因此，擔綱 Foxtron 推進海外市場的前哨站，不論是 Bria 或者是 Cavira，在產品編成配備與售價，傾力
爭取首發臺灣消費者的支持，對於產品的初期車主使用回饋與提供海外參考的示範市場，對於 Foxtron 重要
度不可言喻。另一方面，在海外市場將面對全球各大車廠競爭，尤其是近幾年在電動車發展猛然崛起的中國
車廠，憑藉高性價比讓傳統國際車廠在競爭上備感艱辛。

Foxtron 能否在自家臺灣市場展現強勢競爭力，將是進軍全球市場的關鍵指標。

另一方面，自裕隆集團收購 Luxgen 100%股權後，已由單純 CDMS 委託設計製造納入品牌銷售端的
Foxtron，能否在自家臺灣市場展現在地生產與銷售一體的主場強勢競爭力，也隱含輸出海外市場後，必
須加上運費、關稅與委託車廠銷售利潤之後的總體競爭力。

上述答案，我們期待在 6 月 17 日上市記者會進一步揭曉。大家覺得 Cavira 車系編成售價應該如何呢?

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=J3gFwvDKFSo[/youtube]

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