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標題: 加拿大 的 Global 6500 噴射機將配備先進的 義大利 AESA 雷達，用於執行海上多任務。 [列印本頁]

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作者: tamanmidah    時間: 2025-6-21 14:07:29     標題: 加拿大 的 Global 6500 噴射機將配備先進的 義大利 AESA 雷達，用於執行海上多任務。



加拿大 的 Global 6500 噴射機將配備先進的 義大利 AESA 雷達，用於執行海上多任務。



在2025年巴黎航展期間，義大利公司 李奧納多（Leonardo）與加拿大 龐巴迪防務公司（Bombardier）宣布
簽署一 份非排他性諒解備忘錄（MoU），以共同探索快速發展的 海上多任務飛機（MMA）領域的新興機會。

該戰略協議旨在將義大利公司 萊昂納多（Leonardo）先進的任務 和 感測器技術整合到 龐巴迪防務公司的
飛機的 環球6500（Global 6500）雙引擎公務機中。

加拿大 龐巴迪防務公司（Bombardier）環球 6500（Global 6500）雙引擎公務機是一款長程公務機，由
英國 勞斯萊斯公司（英語：Rolls-Royce）BR710 Pearl 發動機提供動力，最高速度可達 0.90 馬赫，
典型巡航速度可達 0.85 馬赫。

此次合作旨在透過為一系列海軍和安全任務提供靈活、高端的解決方案，樹立海上巡邏、監視和響應領域的新標竿。

全球對經濟高效、多用途飛機的需求日益增長，這些飛機能夠執行包括潛艇探測、海岸監測、邊境安全和環境監測
在內的多種海上行動。

此次合作旨在透過打造一款專門的 海上多用途飛機 (MMA) 產品，充分利用  Global 6500 的航程、續航力和性能，
並結合 Leonardo 先進的任務套件，從而開闢新的市場途徑。

雙方確定的關鍵機會包括對模組化、可定制飛機日益增長的需求，這些飛機能夠執行各種海上任務，從跟踪和
摧毀潛艇、監控水面艦艇，到執行搜救行動以及保護國家海上經濟區。

這包括將 義大利公司 李奧納多（Leonardo）的 ATOS 任務系統與尖端感測器（例如 Osprey AESA 雷達）、
光電/紅外線有效負載、電子戰系統以及用於部署聲納浮標的聲學處理器）整合在一起。

此類平台預計將服務於那些尋求先進能力的國家，這些能力傳統上由更重、更昂貴的飛機提供，但配置更輕、
更靈活、更經濟。

該概念的核心在於整合 義大利公司 萊昂納多（Leonardo）久經實戰檢驗的 ATOS（機載戰術觀察與監視）任務系統，
該系統以其開放式架構和多域可操作性而聞名。

ATOS透過將雷達、光電/紅外線、電子監視和聲學子系統整合到一個統一的任務環境中，提供即時數據融合和態勢感知。

這使得操作員能夠在高威脅或擁擠的海域快速探測、分類和追蹤海軍水面和水下目標。

環球6500（Global 6500）擁有 6,600海裡的航程、先進的航空電子設備和平穩的高空性能，擁有堅固耐用、
適應性強的機身，並擁有充足的內部空間，可用於任務系統集成、操作員控制台和機載處理單元。

該平台預計將配備客製化感測器套件，包括義大利公司 李奧納多（Leonardo）的「魚鷹 / Osprey」主動相控陣雷達
（能夠進行360度海上監視）以及一套模組化聲學處理系統，該系統兼容用於反潛戰任務的被動和主動聲吶浮標。

此外，平台還可配備全面的電子戰（Electronic Warfare , EW）套件和自衛套件，以增強其在對抗環境中的生存能力。

艦載基礎設施將支援長航時任務，減少機組人員工作量，並持續覆蓋感興趣的海域，同時提供用於 網路中心戰應用
的高頻寬通訊支援。

義大利公司 李奧納多（Leonardo）在自主研發和第三方平台上提供整合解決方案方面擁有豐富的經驗，加上加拿大
龐巴迪防務公司（Bombardier）在安全、國防和人道主義領域部署超過 500架專用飛機的悠久歷史，凸顯了該計劃
背後的可信度和雄心。

在北約（NATO） 盟國和全球國防客戶日益尋求多用途資產以彌合戰略監視和戰術反應之間的差距的時代，擬議的
基於 Global 6500 的 MMA 為傳統海上巡邏機提供了一種及時、高性能的替代方案，具有增強的任務多功能性
和作戰效率。

加拿大 龐巴迪（Bombardier）環球6500（Global 6500）是一款長程公務機，搭載英國 勞斯萊斯公司（英語：Rolls-Royce）
BR710 Pearl 發動機 ，最高時速可達 0.90 馬赫，典型巡航速度為 0.85 馬赫。其最大航程約為 12,270 公里，
實用升限高達 51,000 英尺。

飛機續航力長達 18 小時。其設計融合了龐巴迪（Bombardier）SmoothFlex 機翼，並在駕駛艙內配備組合視野系統。

加拿大 龐巴迪（Bombardier）環球6500（Global 6500）的簽派可靠率記錄約為 99.83%，維護間隔為 750 飛行小時。





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作者: andybai    時間: 2025-6-22 20:54:36

感謝版大熱情分享熱門的軍武新聞!

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作者: oursogo    時間: 2025-10-19 11:55:00     標題: 加拿大 龐巴迪 (Bombardier) 與 SNC 簽署十年協議，為美國軍事行動提供 環球6500 飛機支持

加拿大 龐巴迪 (Bombardier) 與 SNC 簽署十年協議，為美國軍事行動提供 環球6500 飛機支持



加拿大 (Canada) 龐巴迪防務公司 (Bombardier Defense and aerospace company) 與航空航太公司 SNC 簽署了一份為期
十年 的服務協議，為美國 軍方計畫營運的兩架 龐巴迪 (Bombardier) 環球6500 (Global 6500) 飛機 提供支援。

這些飛機配備了SNC 的 RAPCON-X技術，並採用承包商擁有、承包商營運（COCO）模式運作。

該協議隸屬於 龐巴迪 (Bombardier) 的「智慧服務防務」計劃，該計劃為高使用率的政府任務提供成本可預測性。這包括物流、
備件、運輸、技術文件、技術援助以及龐巴迪全天候客戶回應中心的支援。

「龐巴迪防務公司提供的不僅是性能卓越的飛機，」龐巴迪防務公司支持與服務 副總裁Guillaume Landrivon表示。 “我們量身
定制的服務套餐可實現可預測且透明的運營成本。這對於為政府客戶執行高利用率任務的飛機尤其有用。”

SNC 專案副總裁 Josh Walsh 強調了此次合作的戰略價值，他表示：「我們與龐巴迪防務的合作非同凡響。透過簽署這項協議，
我們致力於為客戶提供所需的可預測性、透明度和可靠性，使他們始終保持準備就緒。這項協議不僅使我們能夠降低風險，
還能為我們的客戶和 美國納稅人 帶來巨大的價值。」

龐巴迪 (Bombardier) 環球6500 (Global 6500) 飛機 的多功能性得益於 SNC 的 RAPCON-X 系統，該系統採用基於模型的
系統工程 (MBSE) 來快速適應不同的任務情況。

SNC 業務發展副總裁 Tim Harper 解釋道：「RAPCON-X 是一種快速配置的飛機解決方案，我們可以透過更換機載設備來快速
適應特定任務，以滿足戰術需求。其基準配置使飛機能夠收集和處理信號情報 (SIGINT)、光電偵察和地面動目標信號。它還包含
SNC TRAX 軟體，可將 RAPCON-X 與戰場上連接起來。

SNC 可擴展的 RAPCON-X 系統還可整合到其他龐巴迪飛機平台，包括「挑戰者 650 / Challenger 650」。

「智慧服務防務」計劃 (Smart Services Defense)採用固定費率、按飛行小時計算的模式，保護營運商免受計劃外維護成本的影響，
並確保持續的原始設備製造商 (OEM) 等級支援。

加拿大 (Canada) 龐巴迪公司 (Bombardier) 在《國際航空新聞》和 ProPilot 產品支援調查中均獲得最高分，並繼續在飛機服務
領域保持領先地位。

龐巴迪 (Bombardier) 環球6500 (Global 6500) 飛機 仍然是國防和特殊任務的首選平台，具有高耐力、靈活的配置以及支援
複雜機載系統的功率容量。



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作者: oursogo    時間: 2026-4-28 10:52:51     標題: 美國 L3Harris公司 推出AERIS X飛機，旨在應對日益擴大的空中預警缺口



美國 L3Harris公司 推出AERIS X飛機，旨在應對日益擴大的空中預警缺口



隨著盟國政府尋求更快、更經濟的空中預警和控制能力，美國 L3Harris Technologies公司 專注於推廣了AERIS X飛機。

該公司表示，歐洲、印太地區、中東和美洲各國正在重新評估其老舊的監視機隊，而區域空中威脅不斷擴大。

該飛機基於 龐巴迪（Bombardier）環球 6500（Global 6500）公務機平台打造，旨在提供空中監視、作戰管理和
網路化指揮功能。

美國 L3Harris 認為，與 大型傳統預警飛機 相比，小型任務型公務機能夠提供更快的交付週期和更低的維護成本。

市場為何發生轉變
許多現有的 空中預警機（Airborne Warning fleets）機隊都是幾十年前開發的。如今，一些運營商面臨維護壓力、
飛機可用性有限以及昂貴的現代化改造項目。 這為 美國 L3Harris AERIS X飛機等新進者創造了機會。

該公司表示，近期發生的衝突表明，持續偵測無人機、低可偵測性威脅、巡弋飛彈和彈道飛彈非常重要。這些經驗
教訓促使人們重新關注能夠長時間駐留並向戰機、飛彈防禦系統和指揮中心傳輸資料的飛機。

這反映了更廣泛的國防趨勢。許多政府不再等待數年才能獲得客製化項目，而是尋求已接近量產的成熟系統。

AERIS X的宣稱功能
據美國  L3Harris公司稱，該平台配備了主動電子掃描陣列雷達，可實現360度全方位覆蓋，並具有更強的抗干擾能力。

該公司還表示，與一些競爭平台相比，該戰機可在更高的飛行高度和更遠的航程內運行，從而提升雷達探測範圍和
延長任務持續時間。

該空中預警機 也被宣傳為適用於第五代 戰機的整合，包括與隱形戰機和盟軍資產進行數據共享。對於那些在先進作戰飛機
上投入大量資金的國家而言，這種互通性很可能成為未來銷售工作的核心。


南韓的選擇提升了其信譽
2025年，南韓選擇了一套由美國 L3Harris公司主導的價值超過 USD 22.6億美元的預警機解決方案，無疑是市場認可度最強的指標之一。
該專案將為南韓空軍交付改良型 環球6500（Global 6500）公務機 。

這次中標意義重大，因為韓國在面臨嚴峻的區域安全威脅環境的同時，對多家競爭對手進行了評估。出口客戶通常將以往的
國際合作案例視為專案成熟度和降低專案風險的證明。

戰略展望
美國 L3Harris  AERIS X 預警機 的推進凸顯了空中監視技術的演變趨勢。
未來，各國可能不再僅依賴龐大且昂貴的預警機（AWACS）機隊，而是採用配備先進感測器且營運成本更低的小型噴射機。

如果L3Harris能夠將市場興趣轉化為更多合同，AERIS X有望成為下一代預警機（AEW&C）市場的有力競爭者。



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作者: oursogo    時間: 2026-6-8 14:39:20     標題: 駐南韓美軍最新偵察機「雅典娜-R」投入對 北韓 監視任務



駐南韓美軍最新偵察機「雅典娜-R」投入對 北韓 監視任務


駐南韓美軍最新型偵察機「雅典娜-R / ATHENA-R」5月31日起連續兩天在軍事分界線以南進行對
北韓 監視飛行。

這是該機去年2月首次部署南韓後，經試運轉正式投入對 北韓 偵察任務。

根據 Flightradar24 等航班追蹤網站3日消息，一架「雅典娜-R / ATHENA-R」偵察機 5月31日及本月1日
從京畿道（Gyeonggi Province）平澤市（Pyeongtaek City）漢弗萊斯營（Campaign Humphreys）起飛，
在軍事分界線以南30至50公里上空橫越朝鮮半島長時間飛行。

從首爾等首都圈往返 江原道（Gangwon-do），同時掃描了東海和 西海北方界線附近海域。

根據分析，該機利用搭載的最尖端感測器，收集了軍事分界線一帶及其以北韓軍動向情報。

最新型偵察機「雅典娜-R / ATHENA-R」2025年2月從美國本土首次向南韓部署了2架。

作為同年下半年退役的駐南韓美軍 RC-12X「護欄 / Fence」偵察機的替代力量，一直在朝鮮半島進行試運行。

「護欄 / Fence」偵察機為 渦輪螺旋槳飛機，速度慢，侷限於低中空飛行，偵察半徑受限，已開發30至40年，
老化嚴重。

「雅典娜-R / ATHENA-R」偵察機 是由美國 MAG航太公司 與美國 L3哈里斯公司，以龐巴迪公司「環球6500」
商務機為載臺，加裝先進情監偵裝備與雷達改裝而來，可發揮商務機長航程特性，長時間情蒐，並支援美陸軍
長程精準火力投射等任務，為美軍戰力現代化的重要一環。

相反，「雅典娜-R / ATHENA-R」偵察機 以民用商務噴射機為基礎，搭載高解析度合成孔徑雷達等強大偵測設備
和通訊系統，可在4萬英尺（約12公里）高空最長飛行15小時以上，全天候精確追蹤監視地面和空中目標。

能在更高高度長時間、對更廣作戰區域進行精細準確的監視。

專家評論稱，1架雅典娜-R可發揮2至3架護欄偵察機的功能。



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