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標題: [U觀點] 寧靜的轉變，2026年多家車廠快充規格由CCS1改為CCS2[13P] [列印本頁]

作者: 石皮言午 時間: 2026-6-22 19:24:29 標題: [U觀點] 寧靜的轉變，2026年多家車廠快充規格由CCS1改為CCS2[13P]

2026 年的臺灣電動車壇，有許多品牌迎來全新世代電動車款，採用全新的 800V 電汽平臺或者 SDV 軟
體定義車 (Software defined vehicle)，帶來包含充電功率、效能與運算能力等各項產品力的提升，除
此之外，其實還有一項值得關注，對於臺灣電動車生態影響深遠的「寧靜轉變」，那就是車輛充電規格的
切換。許多車廠由美規 CCS1 Type 1 規格 (簡稱 CCS1)，改為歐規的 CCS2 Type 2 規格 (簡稱 CCS2)！

臺灣賓士自 CLA 開始，充電規格由美規 CCS Type 1
(簡稱 CCS1) 切換為歐規 CCS Type 2 (簡稱 CCS2)。

以臺灣主流的第三方充電營運商 U-POWER 為例，超高速充電站除可支援各車廠最高功率充電
需求，也同時提供 CCS1 與 CCS2 規格快充槍，滿足不同品牌採用的 CCS1 或 CCS2 快充規格。

持平而論，現在臺灣電動車市場仍在快速發展的起始階段，各品牌採用的充電規格仍持續變動，充電營運
服務商也會視市場銷售占比，滾動調整充電規格的佈建，在充電使用體驗上，短期尚不至於有顯著影響。
不過，畢竟充電規格的轉換，仍是重要的產品設定更動，本篇就來盤點一下，2026 年臺灣車壇有哪些品
牌悄悄進行充電規格的轉換。

德系雙 B 豪華品牌新車切換 CCS2，
Alfa Romeo Junior 成寶嘉聯合首款改 CCS2

若從時間軸來看，身為德系豪華品牌龍頭車廠的 Mercedes-Benz，自 3 月發表全新純電版 CLA 以
後，所有品牌全新款電動新車都將改採 CCS2 規格，包括 MMA 平臺所屬的 CLA 車系，以及日後導
入的 GLB 與 GLA 等新車，同時，MB.EA 平臺所屬的 GLC 與 C-Class 等純電車系，也同樣採用
CCS2 規格，在充電規格上跟現行販售，採用 CCS1 規格的 EQ 家族做出明顯區隔。

大改款 CLA 車系採用全新 MMA ( Mercedes-Benz Modular
Architecture ) 模組化平臺打造，此次導入也趁機切換為 CCS2 充電規格。

不只 Mercedes-Benz 做出充電規格的切換，德系豪華車廠另一要角的 BMW，也選在 2026 年進行
充電規格的改更，BMW 總代理汎德汽車趁首款採用 Neue Klasse 全新架構量產新車，預計在 10 月
份上市的全新 iX3，充電規格將直接導入 CCS2 規格，不只如此，Mini 品牌現有車系也將提早一步，
原廠自 7 月份生產的新車將由 CCS1 切換玩 CCS2 充電規格，這樣的轉變，也透露出 BMW 集團在
臺灣電動車充電規格，已逐步朝切換為 CCS2 推進。

BMW iX3 日前已正式預售，也確認換搭 CCS2 充電規格。

U-CAR 日前向國內 Mini 總代理汎德確認，自 2026 年 7 月起生產
的純電 Countryman Electric 車系，將更換為歐規 CCS2 充電規格。

同時，握有 Stellantis 集團所屬 Peugeot/Citroën/Alfa Romeo/Jeep 等品牌總代理的寶嘉聯合，
在2024 年底由尚騰集團入主寶嘉聯經營權後，終於在 2026 年 5 月首度推出電動新車 Alfa Romeo
Junior，充電規格也由以往 Citroën Ë-C4 與 Peugeot E2008 所採用的 CCS1 規格，改為導入
CCS2 規格，此後，寶嘉聯合新導入的純電車系，預料也將採用 CCS2 充電規格。

Alfa Romeo Junior 是寶嘉聯合首款切換為 CCS2 充電規格的電動車。

我們大致盤點一下目前臺灣電動車各品牌採用 CCS2 充電規格的陣營，首先，銷售量最多的 Tesla 早
在 2021 年就切換為 CCS2，國產電車的 Luxgen 除了 n⁷小電版維持 CCS1 之外，包括大電版的 n⁷
LR，以及後續由 Foxtron 推出的 Bria 與 Cavira 均採用 CCS2 規格，代表鴻華先進 Foxtron 系列
電車已切換為 CCS2，至於 Volkswawgen Taiwan 所屬的 Audi、Volkswagen、Škoda 與
Volkswagen 商旅等品牌也採用 CCS2 規格，最後，義大利超跑品牌 Maserati 也是採用 CCS2 規格。

國產電動車主力的 Foxtron，包括 Cavira 與 Bria 車系均採用 CCS2 規格。

CCS1 陣營以 Toyota 與 Hyundai 集團為
主，豪華品牌 Porsche 與 Volvo 仍為 CCS1

至於 CCS1 陣營，主要是日系 Toyota 集團所屬的 Toyota 與 Lexus，韓系 Hyundai 與 Kia 品
牌，以及 Porsche 與 Volvo 等歐系豪華品牌為主力。其它包括國產的 CMC 中華汽車，進口陣營
的 Nissan、Subaru、Suzuki、Jaguar、Nissan、Opel 與 Rolls-Royce 等，仍然是採用 CCS1
規格。

Toyota 集團所屬的 Toyota 與 Lexus，以及 Nissan、
Subaru 與 Suzuki 等其他日系品牌，依然採用 CCS1 充電規格。

Toyota 小改款 bZ4X 儘管有電汽與電池系統的提升，充電規格仍延續採用 CCS1 充電規格。

若以新世代產品導入為焦點，後續可以觀察佔有一席之地的 Volvo，也將迎來品牌全新 800V 平臺的
電動新車，包括旗艦大型電動運動休旅 EX90 與中大型運動休旅 EX60，都是深受消費者期待的新世
代純電車，Volvo Taiwan 是否會趁新世代電車導入的契機，如同 Mercedes-Benz 與 BMW 一樣將
CCS1 充電規格改為 CCS2，也將牽動豪華電動車充電規格版圖的挪移。

Porsche Taiwan 目前所銷售電車系均採用 CCS1 規格。

Volvo Taiwan 即將迎接 EX90 與 EX60 等新世代車系，將成為品牌電動車戰力重大升級。

由於 CCS1 為根據地的北美市場，各大車廠已陸續決定由 CCS1，切換到由 Tesla TPC 更名演進的
NACS (North American Charging Standard)北美充電標準標準規格，因此，就全球整體來看，
CCS1 確實在個別市場有逐步被其它規格取代的趨勢，同樣道理，上述國內目前採用 CCS1 規格的陣
營，後續全新車系導入時，充電規格是否進行會切換將是觀察重點。

另外，還有值得留意的變數，是政府後續若在零關稅、取消配額限制與法規審驗對美國製造新車完全開
放，是否會興起新一波以 Tesla 主導的 NACS 北美規格導入臺灣市場，將有可能替臺灣電動車充電規格
版圖挪移，投入全新的變數。

美製新車的全面開放，會不會讓 NACS 北美充電標準標
準規格，成為充電規格的新變數，將是值得關注的議題。

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