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[重要資訊] 992.2世代Porsche 911 Turbo S在臺亮相，硬頂1,445萬/敞篷1,521萬起[15P+1V] [複製連結]

石皮言午

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發表於 2026-6-2 19:20:12 |只看該作者 |倒序瀏覽

Porsche Taiwan 於今日(6/2)在臺正式亮相 992.2 世代 911 Turbo S 車系，其搭載 3.6 升雙渦輪增壓動
力系統與 T-Hybrid 技術，具有綜效馬力 711 匹、靜止加速破百僅需 2.5 秒，紐柏林北環賽道圈速比改款
前車型快上約 14 秒，臺灣市場報價為 Coupé車型 1,445 萬、Cabriolet 車型 1,521 萬。新車也將於 6 月
4 日至 6 月 30 日期間，與經典 964 車型及藝術家橫坂竜也的畫作一同於 Porsche Now 臺中概念店展出。

Porsche Taiwan 於今日(6/2)在臺正式亮相 992.2 世代 911 Turbo S 車系，其搭載 3.6 升雙渦輪增壓動力
系統與 T-Hybrid 技術，具有綜效馬力 711 匹性能。臺灣市場報價為 Coupé車型 1,445 萬、Cabriolet 車型
1,521 萬。

992.2 世代 911 Turbo S 車系最早於 2025 年 9 月 IAA 德國慕尼黑車展發表，提供 Coupé與 Cabriolet
兩種車型選擇的跑車，強調以顯著進化的性能、更具肌肉線條的外觀設計、更智慧化的空氣力學、更強化的底
盤以及更奢華的配備示人。

搭載創新的輕量化 T-Hybrid 技術與 400 伏特系統、加上高壓鋰電池容量為 1.9 kWh，使其動力較前代車型
提升 61 匹，讓 911 Turbo S 成為有史以來最強悍的量產 911。而且不同於 GTS 的 T-Hybrid 系統整合了
單一的電子渦輪增壓引擎（eTurbo），911 Turbo S 則使用了雙 eTurbo。這兩個渦輪與壓縮機是專為滿足這
款頂級車型需求而設計，T-Hybrid 驅動系統搭配 3.6 升雙渦輪增壓水平對臥 6 缸引擎，可輸出高達 711 匹
（523 kW）的綜效馬力。其最大扭力高達 81.6 公斤米，並可在 2,300 至 6,000 rpm 的極廣轉速區間內持
續輸出。動力曲線的峰值異常寬廣，在 6,500 至 7,000 轉的曲軸轉速之間，均能輸出完整的綜效 711 匹馬力。

992.2 世代 911 Turbo S 車系最早於 2025 年 9 月 IAA 德國慕尼黑車展發表。

相較於前代車型，911 Turbo S Coupé的 0-100 km/h 加速時間縮短 0.2 秒，僅需 2.5 秒。加速至 200
km/h 則需 8.4 秒，提升了 0.5 秒。全新 911 Turbo S 的極速可達 322 km/h。而且 911 Turbo S 的車
重僅比前代車型增加 85 公斤。在所有與駕馭動態相關的領域，其性能提升已完全彌補車重增幅。其在紐柏林
北環賽道的單圈成績，便是最佳證明。在 2024 年秋季進行的最終開發測試中，一部輕度偽裝的 911 Turbo
S 在公證人監督下，跑出 7 分 03 秒 92 的卓越成績，比前代車型快上約 14 秒。

而且為配合 911 Turbo S 的性能，保時捷工程師全面性地強化車輛周邊配件。全新一代 911 Turbo S 所
使用的輪胎，在維持優異濕地表現的同時，也顯著提升乾地操控性。相較於前代車型，這款跑車的後軸輪胎
加寬了 10mm，尺寸為 325/30 ZR 21。與前代車型相同，前軸則配備 255/35 ZR 20 的輪胎。標配的
保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）採用全新煞車片，可承受巨大的負荷，這不僅提升煞車性能，更強化踏
板回饋感。工程師將後軸的煞車碟盤直徑從 390mm 增加到 410mm。前軸則使用直徑 420mm 的煞車碟
盤。這款全新 911 Turbo S 擁有保時捷在雙門車型上安裝過的最大 PCCB 煞車系統。

911 Turbo S 包含車頭主動式、垂直排列的冷卻進氣口與主動式前下擾流板，搭配源
自前代車型的可變前擾流唇和可伸展、傾斜式後尾翼，共同構成一個高效的整合式系統。

與前代車型相同，前軸配備 255/35 ZR 20 的輪胎，後軸輪胎加寬了 10mm，尺寸為 325/30 ZR 21。
工程師將後軸的煞車碟盤直徑從 390mm 增加到 410mm；前軸則使用直徑 420mm 的煞車碟盤。這款
全新 911 Turbo S 擁有保時捷在雙門車型上安裝過的最大 PCCB 煞車系統。

911 Turbo S 的冷卻與效率，皆透過嶄新的空氣力學概念進一步強化。包含車頭主動式、垂直排列的冷卻
進氣口與主動式前下擾流板，搭配源自前代車型的可變前擾流唇和可伸展、傾斜式後尾翼，共同構成一個高
效的整合式系統。冷卻氣流能夠最佳地流向煞車與散熱器。

主動式空氣力學還能改善此頂級車款的濕地煞車表現：在濕地模式下，前下
擾流板會自動閉合，以防止過多水花噴濺到前煞車碟盤，進而改善煞車效能。

根據不同的駕駛狀況，智慧型主動式空氣力學系統會減少車身抬升力，或是在收起時降低阻力。在所有主動
式空氣力學元件均處於最高效的位置時，911 Turbo S Coupé的風阻係數較前代車型降低了 10%。此外，
主動式空氣力學還能改善此頂級車款的濕地煞車表現：在濕地模式下，前下擾流板會自動閉合，以防止過多
水花噴濺到前煞車碟盤，進而改善煞車表現。

911 Turbo S 採用傾斜式後尾翼。

藉由 T-Hybrid 性能混合動力系統的高壓電氣與電池系統，保時捷工程師將電子液壓式保時捷動態底盤控制
系統（ehPDCC）列為全新 911 Turbo S 的標準配備。該系統能減少車輛變換方向時的側傾，並在入彎與
出彎時大幅提升靈活性。其透過交叉連結的主動式防傾桿運作，根據駕駛狀況藉由油液流量產生壓力，藉此
提供支撐力以維持車輛平衡。儘管動力強大，這使得此款跑車更具可預測性且易於駕馭，同時提升駕乘舒適
性與駕馭動態。此電子液壓式 PDCC 可選配前軸抬升系統，由於整合於 400 伏特系統中，其反應速度遠勝
於前代車型。

911 Turbo S 其車體與輪距皆明顯比 Carrera 車型更寬，後側也有專屬進氣口。

標配的排氣系統，其後消音器與排氣尾管皆採用鈦合金製成。專為此頂級車型調校的聲浪，突顯 911 Turbo
S 的旗艦車型地位，同時也有效減輕 6.8 公斤之車重。911 Turbo S 更具情感的聲浪，則來自於內部馬達的
升級。3.6 升水平對臥引擎以不對稱的點火正時運作，為引擎聲浪增添更多頻率，從而產生更渾厚、更銳利的
聲響。

標配的排氣系統，其後消音器與排氣尾管皆採用鈦合金製成；
此外，也可選配帶有特殊結構的橢圓形鈦合金排氣尾管。

911 Turbo S 導入保時捷跨車系的 Turbo 設計策略。多個對比鮮明的部件，皆採用專屬於 Turbo 車型的「Turbonite」（渦輪黑）色調，包括車尾的保時捷廠徽與「Turbo S」字樣。此外，車尾進氣隔柵與側窗
飾條的專屬鑲嵌，讓此頂級車型更加與眾不同。Turbo S 的輪圈系列亦提供全新的渦輪黑色烤漆及中央單一
鎖定設計。

保時捷將燻黑高解析度 LED 矩陣式頭燈系統列為全新 911 Turbo S 的標配。

911 Turbo S 其車體與輪距皆明顯比 Carrera 車型更寬，後側也有專屬進氣口。重新設計的車尾下緣，其
搶眼的通風口進一步強調車身寬度。鈦合金排氣系統的尾管採用 Turbo 經典並重新詮釋的設計，搭配尾燈燈
條上方的動態珠光結構，共同彰顯 911 Turbo S 在車系中的領先地位。此外，也可選配帶有特殊結構的橢圓
形鈦合金排氣尾管。整體而言，其獨特外觀清楚凸顯 Turbo S 在 911 車系中的獨特定位。

911 Turbo S 內裝同樣以渦輪黑色調點綴。此色調可見於車門飾板、方
向盤、儀錶板與中控台飾條、裝飾縫線、跑車計時套件碼錶底色與儀錶板。

內裝同樣以渦輪黑色調點綴。此色調可見於車門飾板、方向盤、儀錶板與中控台飾條、裝飾縫線、跑車計時
套件碼錶底色與儀錶板。保時捷設計師也將安全帶和中控台上多個按鈕設計為此色調。此外，首次將釹銀色
霧面碳纖內裝飾板套件（Neodyme），與車內頂篷採用 Race-Tex 材質包覆，納入內裝套件。

911 Turbo S Coupé車型標配雙座設定，亦可依需求免費選配後座系統。Cabriolet 車型則維持 2+2 座椅
的標準設定。保時捷將燻黑高解析度 LED 矩陣式頭燈系統列為全新 911 Turbo S 的標配。其創新的照明功
能，可顯著提升夜間駕駛的安全性。此外，跑車計時套件、專屬調校過的保時捷主動式懸載調整系統（PASM)、
及保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的電子液壓側傾抑制與鈦合金排氣系統，也皆為標準配備。

911 Turbo S Coupé車型標配雙座設定，亦可依需求免費
選配後座系統。Cabriolet 車型則維持 2+2 座椅的標準設定。

跑車計時套件為 911 Turbo S 標準配備。

Porsche Exclusive Manufaktur 提供更豐富的客製化選項，車主可首次選購輕量化碳纖雨刷臂，其重量
比標準部件輕了 50%。內裝則能透過對比色縫線、個人化印記、座椅調整面板及車門檻內飾板採用真皮包
覆，搭配裝飾縫線，以及個人化烤漆的車鑰匙等細節，進一步提升質感。

Porsche Exclusive Manufaktur 提供更豐富的客製化選項，
車主可首次選購輕量化碳纖雨刷臂，其重量比標準部件輕了 50%。

為紀念此次發表，台灣保時捷攜手日本藝術家橫坂竜也（Tatsuya Yokosaka）打造專屬藝術作品，以經典
Porsche 964 為核心，並以「Driven by Life」為主題，呼應橫坂竜也與保時捷之間深刻的情感連結。作
品融合台灣文化元素，透過橫坂竜也標誌性的動畫風格視覺語言，重新詮釋 911 超越跑車框架的意義。在
他的視角中，911 不僅是一輛跑車，更像是一個承載夢想、人生經歷與生命動能的容器。

911 Turbo S 將於 6 月 4 日至 6 月 30 日期間，與經典 964 車型及藝術家橫坂竜
也的畫作一同於 Porsche NOW 台中概念店展出（台中市北屯區漢神洲際購物中心 1F）。

為紀念此次發表，台灣保時捷攜手日本藝術家橫坂竜也（Tatsuya Yokosaka）打造專屬藝術作品，以經
典 Porsche 964 為核心，並以「Driven by Life」為主題，呼應橫坂竜也與保時捷之間深刻的情感連結。

經典 964 Turbo S 車型也會一同在 6 月 4 日至 6 月 30 日期間，於 Porsche NOW 台中概念店展出。

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