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[重要資訊] Audi揭露全新超跑Nuvolari2027上半年發表，與蠻牛相同的PHEV動力架構，限量499輛[10P] [複製連結]

石皮言午

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發表於 2026-6-5 19:12:31 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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Audi 在 2025 年第三季末時，分別在義大利米蘭以及德國慕尼黑車展上，展出了概念車 Concept C，
當時揭露這款未來感十足的概念車，旨在溝通品牌在頂級性能市場的規劃以及全新設計語彙，近日 Audi
則是發佈了名為 Nuvolari 的全新跑車作品，從車頭造型與車身線條可以看出其與 Concept C 之間有所
聯繫，也是 Audi 在 R8 車系畫下句點後，鎖定頂級性能市場的全新超跑作品。

Audi 則是發佈了名為 Nuvolari 的全新跑車作品，採用 PHEV 動
力架構的 Nuvolari 預計在 2027 年上市，採用 499 輛的限量設定。

Audi 預告將在 2027 上半年發表、並採用限量 499 輛販售的 Audi Nuvolari，不僅車名非常義大利，
就連動力架構也讓人與義大利在印象中有所串聯，其採用 4.0 升 V8 雙渦輪引擎搭配 3 具電動馬達的
PHEV 架構設定，具備 2.6 秒從靜止加速到時速 100 公里的實力，6.8 秒即能從靜止加速到時速 200
公里，極速更可超過 350 公里。

Audi 在 2025 年第三季末時，分別在義大利米蘭以及德國慕尼黑車展上，展出了概念車 Concept
C，預告了全新品牌頂級性能作品的登場，而 Nuvolari 則是從 Concept C 開啟的首張成績單。

Nuvolari 的車名，並非第一次出現在 Audi 的歷史長河中，其乃是源於賽車史上一位知名義大利賽車
手Tazio Nuvolari，在 2003 年日內瓦車展上，Audi 也曾經推出過一輛形似 Audi TT、但車格與空間
放大不少，定位為 GT 跑車的 Nuvolari quattro Concpet 概念車；此次 Audi 在 R8 車系走入歷史後，
再次推出頂級性能跑車作品，再次啟用了 Nuvolari 名稱，比較有趣的，是此一名稱與 Audi 當前產品命
名規則截然不同，多少也有著 Audi Nuvolari 不同於一般產品定位的意思。

在 2003 年日內瓦車展上，Audi 也曾經推出過一輛形似 Audi TT、但車格
與空間放大不少，定位為 GT 跑車的 Nuvolari quattro Concpet 概念車。

Audi 為 Nuvolari 配置的動力架構，乃是引擎搭配 3 具電動馬達的高性能 Plug-In Hybrid 組合，
4.0 升的 V8 雙渦輪引擎本體可提供 588kW、也就是約莫 800 匹 (ps) 最大馬力，引擎最高轉速
則可突破 10,000 轉大關，每一具電動馬達則能提供 110kW、約莫 150 匹的馬力，全車 3 具馬
達的配置乃是前軸配置有 2 具軸向電動馬達，另外一具電動馬達則是位於引擎與變速系統之間。

Nuvolari 動力架構乃是 4.0 升 V8 雙渦輪引擎再加上 3 具電動馬達的組合，並搭配總容量 7.6kWh
的鋰電池組，這套動力架構與同集團的 Lamborghini，為麾下 Temerario 車系所配置的動力架構相
同，不過 Nuvolari 綜效馬力是更為出色的 1,001 匹。

前軸的 2 具軸向電動馬達可提供高達 219 公斤米扭力輸出，原廠表示這兩具電動馬達乃是 quattro
四輪驅動系統中的重要環節，能支援扭力分配設定；從突破萬轉大關的引擎轉速、到 3 馬達組合的搭
配，清楚可以了解到這套動力架構，乃是與同集團 Lamborghini 麾下 Temerario 相同設定，不過綜
效輸出卻是更強悍的 736kW、也就是約莫 1,001 匹 (ps)，搭配的鋰電池組總容量為 7.3kWh。

Nuvolari 外觀造型在車頭部分，可以清楚看到與 2025 年所揭示的 Concept C 相同語彙，不過在後半
截卻是與 Concept C 大相逕庭，對應中置引擎設定的引擎飾蓋、位於車尾中央上緣的排氣管、兩側則是
呼應車頭的狹長型尾燈組，在車側處可以看到位於車門後方，不僅鈑件向外攏起、更具備了導流氣孔設計，
原廠表示 Nuvolari 配置有主動空力套件，系統能夠根據駕駛狀況提供最出色的下壓力與空力平衡表現。

相比於圖中的概念車 Concept C，Audi 近日所發
表的 Nuvolari，在外觀上有著更明顯的空力套件設計。

從前擾流、車尾主動式尾翼、下方 Diffuser 等都具備出色空力效益設定，Audi 也在開發階段找來當家
F1 車手測試，並提供意見與回饋以強化整體空力表現，以車尾主動式尾翼為例，共擁有關閉、低下壓力
與高下壓力等不同模式配置，在高下壓力模式下最高可提供 400 公斤下壓力，系統同時也會對應不同駕
駛模式，如動態、賽道等性能模式，並在直線、煞車與過彎等不同行駛狀況中，主動對應不同需求進行
調整。

Nuvolari 外觀造型在車頭部分，可以清楚看到與 2025 年所揭示
的 Concept C 相同語彙，不過在後半截卻是與 Concept C 大相逕庭。

此外，Plug-In Hybrid 插電式油電動力架構設定，Audi Nuvolari 共計有多種駕駛模式的組合，也就
是不同動力輸出模式設定，包含了適合都會行進時純店行駛的 E-Hybrid、Comfort 舒適、反應較為靈
敏與快速的運動化、以及主打性能的 Dynamic+等。對應這輛追求性能與操控極致表現的超跑，
Nuvoalri 包含座艙與車身諸多部件等處，乃是採用輕量化的 CFRP 碳纖維複合材料所打造，不過原廠
尚未公布 Audi Nuvolari 車重數字。

Audi 也在開發階段找來當家 F1 車手測試，並提供意見與回饋以
強化整體空力表現，可以說是將 Audi 當前具備的一些優勢運用其中。

在車室空間部分，Audi 目前並未進行太多相關溝通，僅表示會以駕駛導向為主的設計，從當前公布的駕
駛座艙照片來看，數位化駕駛座艙毫無意外的呈現而出，多功能方向盤則是除了盤輻上按鈕之外，還有多
顆旋鈕可以進行操作，以集團超跑品牌的作品為例來看，應當會是包含駕駛模式選擇、動力形式調整、電
能系統輸出設定等地介面。

在車室空間部分，Audi 目前並未進行太多相關溝通，僅表示會以駕駛導向為主的設
計，從整體駕駛座艙的照片來看，還是可以看到源自於 Concept C 的許多設計元素。

整體而言，Audi Nuvolari 從車名、動力架構設定、甚至於比照限量超跑的 499 輛設定，其實都與多
數人所熟悉的 Audi 風格有所不同，但這也並不會讓人感到訝異，而是更能體現出 Audi 在揮軍 F1 賽
場後，確確實實地將這個頂級賽事的光環發揮出來，雖然動力架構是源自於 Lamborghini，但空力科
技的導入與研發，卻是將 F1 元素導入其中，也是再次擦亮四環招牌在性能領域上的出色策略。

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