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[軍事資訊] 《在萬呎高空與死神對弈:經國號首席試飛官吳康明》 [複製連結]

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本文最後由 寒冰神話 於 2026-6-26 19:43 編輯

《在萬呎高空與死神對弈:經國號首席試飛官吳康明》

在中華民國空軍的檔案裡,有一位飛官的名字,不常出現在對敵開火的戰報中,卻被所有戰鬥機飛行員尊稱老師。他叫吳康明。

1980年代的中華民國,天空正籠罩在一片愁雲慘霧之中。當時空軍主力戰機 F-104 與 F-5 系列日漸老舊,頻頻發生空難;而國際局勢艱困,美國因政治考量,拒絕出售先進的 F-16 戰機給中華民國。

「國家的天空,必須由國人自己來守。」在這種悲壯的背景下,國家啟動了研發國造戰機的「安翔計畫」——也就是後來的 IDF 經國號戰機。

幾年後,第一架藍、白、紅三色塗裝的原型機在漢翔工廠裡組裝完成了。它流線、漂亮,但在當時所有人眼裡,它是一隻充滿未知數的「鋼鐵巨獸」。電腦數據再完美,只要沒飛上天,誰也不敢保證它不會在半空中解體、或是發動機熄火。

當時,空軍需要挑選一位「首席試飛官」來執行歷史性的首飛。這個人必須擁有全空軍最頂尖的操縱技術,更要有「這一去,可能就回不來」的準備。時任空軍航發中心測試組長的吳康明,平靜地接下了這個任務。

1989年5月28日早上,清泉崗基地擠滿了政府高官、中外媒體和研發人員,吳康明穿著飛行服,走向編號「10001」的 IDF 原型機。在跨進座艙前,他回頭看了一眼地面的人群,心裡很清楚:如果失敗了,這不只是一場空難,更是國家自主國防夢碎的終點。

隨著發動機震耳欲聾的轟鳴聲,吳康明拉起操縱桿。滑行、加速、離地! 戰機像一隻矯健的獵鷹,拔地而起,直衝雲霄!那一刻,地面無數觀禮的人激動得流下眼淚。

但此時在萬呎高空的座艙裡,吳康明沒有一絲喜悅。他的眼睛死死盯著儀表板,雙手緊握操縱桿。新飛機在氣流中劇烈抖動,每一秒傳來的回饋都在考驗他的神經。他冷靜地透過無線電向地面回報數據:「高度、速度正常……操縱手感良好……」

22分鐘後,隨著輪胎與跑道摩擦出的白煙,戰機安穩地降落、減速、停妥。吳康明打開座艙罩,英姿颯爽地向大家揮手。國人,終於靠自己飛上了藍天。

首飛成功只是起點,接下來的「極限性能測試」才是真正地獄的開始。試飛官的職責,就是去飛飛行員不敢飛的動作。吳康明必須開著戰機去刻意「作死」——測試極速、測試九倍重力的急轉彎、甚至在萬呎高空故意關掉發動機(空中熄火),再測試能不能重新發動。

有一次,在進行高空測試時,發動機真的毫無預警停機了。戰機瞬間失去動力,像一塊沉重的鋼鐵急速向海面墜落。警報器瘋狂作響,在短短數十秒的生死關頭,吳康明的呼吸依然平穩,他一邊看著高度表瘋狂倒退,一邊嚴格按照程序,冷靜地按下重啟開關。

第一次,失敗。 第二次,失敗。 高度已經逼近跳傘極限。吳康明咬著牙,進行第三次嘗試——轟!發動機在最後一刻重新噴出烈火,戰機在海面上空硬生生被他拉了起來,成功保住了珍貴的原型機。

然而,試飛的路上並非每次都有奇蹟。1991年7月12日,吳康明的生死摯友、另一位頂尖試飛官伍克振上校,在進行超音速「顫振」測試時,戰機在海面上空劇烈震動並解體。伍克振為了留下珍貴數據,直到最後一刻才跳傘,不幸殉職。

目睹戰友在眼前犧牲,吳康明悲痛欲絕。但他知道,如果停下來,伍克振就白白犧牲了。他擦乾眼淚,主動申請接手老友未完的顫振測試。他再次坐進可能解體的座艙,冒著同樣的生命危險衝上超音速,最終成功找出問題、修正了設計。這才有了後來我們看到,能夠安全量產、成軍、捍衛台海三十年的 IDF 經國號戰機機隊。

歲月流逝,吳康明從空軍少將的位子上退役了,但他體內的「飛行魂」從未熄滅,他轉任漢翔公司的首席試飛官,繼續為國家測試每一架出廠的戰機。

2020年6月,中華民國新一代國造高教機「勇鷹號」準備首飛。這時的吳康明已經年過七旬,一頭白髮。他不再坐在第一線的座艙裡,而是作為總教官,站在塔台裡。看著年輕一代的試飛官跨進座艙,就像看到了三十多年前的自己。當勇鷹高教機成功飛向藍天的那一刻,台下的年輕人興奮歡呼,而老將吳康明只是微微一笑,眼中閃爍著欣慰的光芒。

「#飛行是我的生命而試飛是我的使命。」 這就是吳康明。他用大半輩子的驚心動魄,換來了國家幾代年輕飛官的翱翔安全;他用血汗在國家的上空,築起了一道外人拿不走、打不穿的藍天之盾。

圖:中科院航空所年鑑
文:IDF戰機研發秘辛、軍聞社

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塞翁失馬...

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發表於 昨天 16:31 |只看該作者
太感動了,一架飛機的誕生都是一群幕後英雄的犧牲奉獻的結晶
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