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美C-2「灰狗」運輸機變老狗 完成最後飛行今年除役
(自由電子報) 2026/06/30
圖為C-2A「灰狗」（Greyhound）艦載運輸機進行最後一次起降。（DVIDS）
〔記者吳哲宇／綜合報導〕服役近60年的美國海軍C-2A「灰狗」（Greyhound）艦載運輸機，日前完成最後一次航空母艦起降任務，象徵長達近一甲子的航艦艦載運補任務（COD）正式畫下句點，未來將全面由CMV-22B「魚鷹」（Osprey）傾轉旋翼機接手，美國海軍航艦後勤作業也正式邁入新時代。
軍聞網站《The War Zone》報導，隸屬艦隊後勤支援第40中隊（VRC-40）的C-2A於6月25日在航空母艦「尼米茲號」（USS Nimitz）完成最後一次攔阻降落與彈射起飛，雖然C-2A仍將持續飛行至今年稍晚才正式除役，但未來已不再執行航艦起降任務。
報導指出，C-2A由E-2「鷹眼」空中預警機發展而來，自1960年代末開始服役，接替C-1「商人式」（Trader）執行COD任務，負責運送人員、零件、郵件及高優先物資往返航空母艦，是維繫航艦打擊群後勤的重要支柱。
接替C-2A任務的CMV-22B「魚鷹」於2021年形成初始作戰能力（IOC），美國海軍目前規劃採購44架。相較於C-2A約1000浬航程，CMV-22B搭載6000磅（約2721公斤）貨物時航程可達1150浬，且具備空中加油能力，也能直接降落於未整備場地，更符合分散式海上作戰需求。
美國海軍表示，CMV-22B還可執行夜間航艦降落，而過去C-2A受限於航電系統，較少執行夜間航艦起降。然而，C-2A仍具有增壓座艙、巡航高度較高及可飛越惡劣天候等優勢，部分能力仍非CMV-22B完全取代。
報導指出，CMV-22B接裝過程並非一帆風順。2023年一架美國空軍CV-22B於日本外海墜毀後，全球魚鷹機隊一度全面停飛約3個月，迫使海軍重新依賴C-2A維持航艦補給任務。雖然後續完成技術修正並逐步解除飛行限制，但CMV-22B至今仍持續接受性能驗證，也曾遭五角大廈測試單位對其執行COD任務能力提出質疑。
儘管如此，美國海軍仍認為CMV-22B已具備接替能力，隨著C-2A今年稍晚正式除役，未來所有航艦補給任務將由魚鷹機隊獨力承擔，也象徵美國海軍航艦航空兵歷史悠久的「灰狗」時代正式落幕。
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C-2「灰狗」艦用運輸機已服役幾十年，總覺得應該要有更佳的長程運輸機種來替代才好，像F-35C的發動機太大，真的很難運送。
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