說我像誰不是誰 義大利貓鼬輕型攻擊直升機（A129）

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說我像誰不是誰  義大利貓鼬輕型攻擊直升機（A129）

 

義大利陸軍航空兵的主戰直升機A129，是一種輕型專用攻擊直升機，綽號“貓鼬”（Mangusta）。A129從1975年開始研發，1985開始試飛，1990開始正式交機給義大利陸軍航空兵服役，迄今生產總數不過60架，而且全是交給義大利陸軍，未正式參加過作戰。

 

A129的誕生還要從當初義大利軍方的作戰需求談起。上個世紀的冷戰時期，歐洲兩大軍事集團形成劍拔弩張的對峙局面，華約方面擁有大量戰車，慣用戰車集群突襲作戰方式。位於歐洲中南部的義大利，其東北邊界距離當時的華約國家匈牙利不過200公里，所以義大利軍方十分擔心華約集團大量戰車集群的入侵。此外，義大利吸取了美軍在越戰中使用直升機作戰的經驗並根據本國具體條件，提出了發展輕型攻擊直升機的要求，以反戰車作戰為主要任務，滿足在本地區使用。


 

按照義大利陸軍的要求，A129要具有儀表飛行能力，能在夜間執行作戰任務，適應義大利高溫高原環境（靠近歐洲阿爾卑斯山脈的東南方向）使用，按美國軍用標准設計。直升機抗墜撞生存力為90%，要求有一定隱身作戰能力，以線控導引的反戰車飛彈為主要武器，主要執行打擊戰車集群入侵的作戰任務，也可以實施對地火力支援進行對地攻擊和武裝偵察等軍事用途。

 


A129由義大利阿古斯塔公司獨家負責研發，政府出資70%，阿古斯塔公司擔負30％。整個研發過程比較順利，產品性能不錯、售價不貴。

 

作為一種輕型專用攻擊直升機，A129機長14.29公尺，機身寬0.95公尺，至旋翼槳轂項部機高3.35公尺。旋翼槳葉由複合材料製造，機體所有外露面的70％為複合材料。鋁合金大樑和構架組成常規半硬殼式結構。複合材料佔整個機身重量（除發動機外）的45%，佔空重的16.1%，主要用於機頭整流罩、尾梁、尾斜梁、發動機短艙、座艙蓋骨架和維護壁板。該機在乘員艙和其他重要部位有保護裝置，能防7.62和12.7公厘槍彈。直列式雙座艙，副駕駛／射手在前，飛行員在較高的後艙內，均有墜機能量吸收座椅。採用抗墜毀固定式後三點起落架。




A129的全綜合化的多路傳輸系統能極大增強了飛行員完成複雜任務的能力。該系統可控制導航、飛行指引儀、火控系統、自動駕駛儀、傳動和發動機工作狀況監測器、燃油管路、液壓系統和電氣系統監測器及威脅警告系統，使得上述系統組成一個完善的整體。該系統由兩台哈里斯中心電腦操縱，單台電腦也能單獨控制整個系統。全系統相容MIL-STD-1553B數據總線，兩台交聯電腦負責綜合管理直升機的電子設備和飛行控制系統。輸出設備為下視多功能顯示器，分別向駕駛員和副駕駛員／砲手提供顯示。這些都使A129具備完善的晝夜作戰能力。

 


機上裝有霍尼韋爾公司生產的前視紅外線探測系統，使得飛行員可在夜間貼地飛行。頭盔顯示瞄準系統使駕駛員和武器操作手均可迅速地發起攻擊。為了夜間執行反戰車任務，前視紅外線探測系統可以增強拖式飛彈的目標截獲和導引能力。這種探測系統也可在白天使用。機身裝有復合材料懸臂式短翼，位於後座艙後的旋翼軸平面內。每個短翼裝有2個外掛架，4個外掛點上可攜帶1200公斤外掛物。通常攜帶8枚拖式反戰車飛彈、兩挺機槍或81公厘火箭發射器。瞄準具安裝在機頭，還可安裝旋翼主軸瞄準具。

主動和被動自衛系統是A129的標準設備。被動電戰系統包括威脅警告接收機、雷射警告接收機。積極對抗手段包括雷達干擾機或紅外線干擾機或干擾絲布撒機。


【與阿帕契的差距】
除義大利本國外，A129並沒有新的用戶，原來打算訂購的荷蘭等國取消了訂單，義大利陸軍航空兵也未增加新的訂貨。這一情況與美軍AH-64阿帕契近千架的產量、數十個國家地區的訂單形成了強烈反差，真可謂“門庭冷落”無人問津，到底是什麼原因呢？

A129與美國陸軍的AH-64阿帕契攻擊直升機是同一個時代的武器裝備，它們之間有著許多相似之處。

在外形上，兩機均為四片槳葉的單旋翼，常規尾槳。此外，在機身、駕駛艙、發動機、武器、起落架設計等方面兩機均十分相似，粗看照片不太好區分，如果將它們放在一起展示，才顯出一個小、一個大。難怪人們把A129稱為AH-64的縮小型。

性能方面，它門同為專用攻擊直升機，以反戰車飛彈為主要作戰武器，都能全天候、晝夜出動，機動過載能力差不多，且都有良好的抗彈擊、抗墜撞、紅外線抑制、電子對抗等戰場生存力設計。

但如果仔細比較一下有關的性能數據就會發現，A129與AH-64在作戰使用性能上是有所差別的。

雖然都是專用攻擊直升機，但AH-64火力強、作戰範圍大。 AH-64能在海拔4000公尺以上的高原地區起飛作戰，而A129只能在4000公尺以下地帶使用。作戰使用性能的差異就是它們之間的主要差別。

 
　　
【改進升級】
隨著冷戰消失以及反恐作戰的興起，昔日戰車集群突襲的威脅已不復存在，作戰對手及作戰形態發生了變化。 A129的載彈量、火力、作戰半徑、作戰高度已經滿足不了現代反恐作戰的需要，在國際軍用直升機市場上，人們更看重AH-64等航程遠、續航時間長、作戰範圍大、載彈量大、火力更強一類的大型直升機。所以A129銷路不佳，可謂生不逢時。在這種背景下，阿古斯塔公司毅然決定斥資對A129實施升級改型。技術升級改型的內容主要包括兩個方面。一是增大動力；二是改進航空電子設備。

在動力裝置方面，換裝大功率發動機。選用了美國為RAH-66卡曼契直升機新研發的CTS-800-OA渦輪軸發動機，替換原裝的羅•羅公司研發、義大利畢亞交公司仿製的Gem2MKl004D渦輪軸發動機。機上2具發動機同時工作最大功率由2×615千瓦提高到2×996千瓦。

 

旋翼系統由4片槳葉改成5片槳葉，增大了旋翼系統的拉力，使全機最大起飛重量由4100公斤提高到5100公斤，有地效條件下懸停高度由3750公尺提高到4206公尺，以便在4200公尺以上也能起飛執行任務。



增大了機內燃油量。機內載油能力提了33% .使航程增大到561公里。

 

頭部安裝的直瞄武器由12.7公厘機槍改為3管20公厘機砲，增強了對地攻擊的火力。具有使用AGM-114地獄火反戰車飛彈的能力，相比起拖式，反戰車能力大大增強。另外增加了發射北約制式70公厘火箭彈發射器，具備了發射毒刺空對空飛彈的能力。

此外，為起落架設計了選裝的滑撬，可以在雪天起降執行作戰任務。

改進後，電子設備採用兩個獨立的紅外線夜視系統，並採用了頭盔顯示器，使得夜間和惡劣氣象下的戰鬥力得以提高。機上加裝了完善的數字式綜合控制系統，可管理飛行和作戰任務分系統。阿古斯塔公司還改善了A129的可維護性，並開發了相應的模擬器及軟體。駕駛艙里安裝了新的多功能顯示器。以慣性導航/GPS全球定位系統作為主導航設備。改進目標觀察和瞄準感測器，飛彈發射採用了雷射導引系統，具有進行自主式雷射識別、追蹤導引和遠離距發射空對地飛彈的能力，不僅提高了武器命中精準度，同時提高了自身戰場作戰生存力。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

升級後的A129性能有了顯著改善，作戰效能得到全面提升，昔日的A129已不能與之相比了。新的A129於1995年首飛成功後，立刻在國際軍用直升機市場上倍受矚目，土耳其、澳大利亞、斯洛維尼亞、馬來西亞、新加坡、西班牙和瑞士等國家紛紛表示了對新A129的興趣。阿古斯塔公司趁勢將升級後的A129命名為A129 International──貓鼬國際型。在此基礎上，該公司還在進行A129的艦載武器驗證試飛，以滿足義大利海軍陸戰隊的作戰需要並擴大其銷路。[1]

ge50343

猛一看我還以為是長弓

主題還真的很貼切！

Gamblers10

像誰阿???

當然是像直升機阿................

q14552525

請問一下 前面的鼻頭的機槍  大多能配戴幾發子彈?  是在1000發以內?  還是更多?  納打完的時候 就真的打完了?  沒有第2個彈夾嗎?

willy0312

我一開始還以為是武直的說= =

bee8406

乍看一下真的以為是 AH64

不過拿真品一比

才發現他還是差一節啊

不過還是不錯的攻擊直升機啦

感謝分享

blackbear7

這台攻擊直升機還滿適合我國.價錢又便宜.

lina5347

軍方應該考慮買個幾架來加強陸航部戰力....光靠美國軍售是不可靠!!!!

梅石

義大力政治影響力不足,使這型直升機銷售成績有限.

daviddo29

發展任何一種武器系統.眼光不能太短.必須一次到位.才不會浪費寶貴的時間和金錢