[新聞時事] F1摩納哥站羅斯伯格奪冠 阿隆索僅列第七萊科寧1分

佐斷

F1摩納哥站羅斯伯格奪冠 阿隆索僅列第七萊科寧1分 北京新浪網     


　　北京時間5月26日晚，2013F1摩納哥站在蒙特卡羅賽道結束。在一次遭遇三次安全車中斷的比賽中，賓士車手尼科-羅斯伯格一路領跑奪冠，紅牛車隊的維泰爾和韋伯二三。駕駛另一輛梅賽德斯的漢密爾頓第四。

　　兩屆世界冠軍，法拉利車手阿隆索本站表現乏力，僅列第七，路特斯車手基米-萊科寧在比賽中長期位於第五，但在結束階段與佩雷茲發生碰撞爆胎，多一次進站最終一路追趕，依舊拿到了寶貴的1分。

　　賽前

　　周日的蒙特卡洛多雲間晴，氣溫19度，賽道溫度37度。倍耐力為本站比賽帶來的輪胎配方是軟(黃)+超軟(紅)，義大利輪胎公司認為，兩停是最快的戰術選擇，但是並不排除極端的戰術選擇出現。單DRS超車區位於維修站背後的發車大直道。

　　排在頭排發車的是梅賽德斯AMG車隊羅斯伯格和漢密爾頓，這是三叉星自中國站以來的連續第四個桿位，同時也是羅斯伯格個人的連續第三個桿位。

　　紅牛車隊的維泰爾韋伯三四，萊科寧第五，阿隆索第六。駕駛另一輛法拉利的馬薩因為賽車未能在Q1結束前修復，未參賽，今天原本從最後一位起步，但是因為瑪魯西亞的齊爾頓更換變速箱，巴西人的發車位置上升一位。需要特別提到的是，他使用的是硬胎起步。

　　發車

　　發車前七的位置毫無變化，羅斯伯格守住領先，漢密爾頓故意放慢車速，壓制身後的維泰爾。大酒店彎因為擁擠的車流發生兩起撞車事故，威廉姆斯車隊的馬爾多納多和卡特漢姆的范德加德在碰撞中前翼受損，紛紛進站更換，馬薩在第一圈后名次上升到第18位。

　　之後接近10圈的比賽毫無變數，唯一的變化是第9圈，卡特漢姆車手皮克在維修站入口著火，退賽。

　　第一停與安全車

　　印度力量的迪-雷斯塔是2013F1摩納哥站第一個執行正常1停的車手，蘇格蘭人的在第10圈進站換上了一套軟胎，但是面臨擁擠的賽道，全新的輪胎並未在短期內給他帶來任何幫助。

　　比賽進行至20圈，前十的排序依次為：羅斯伯格，漢密爾頓，維泰爾，韋伯，萊科寧，阿隆索，巴頓，佩雷茲，蘇蒂爾和維爾格尼。這其中兩位邁凱輪車手的位置對調，是自發車之後、19圈的比賽里唯一的變化。

　　韋伯是TOP 10的車手中，第一個執行1停的車手，澳洲人26圈將輪胎從超軟換到軟，接著是萊科寧(27圈)，巴頓(27圈)，阿隆索(28圈)，佩雷茲(30)，維泰爾(30)

　　就在第30圈，法拉利車手馬薩在1號彎撞車，引發安全車出動。巴西人的這次事故幾乎是FP3的翻版，這不免讓人懷疑是賽車故障所致，儘管法拉利一度在昨天聲稱是馬薩操作不當。但無論如何，幸運的是人並未受傷。

　　梅賽德斯AMG車隊的羅斯伯格和漢密爾頓在安全車期間進站，羅斯伯格返回賽道后依舊守在頭名，漢密爾頓則跌至第四，落在維泰爾和韋伯身後。對於三叉星而言，這是一次失敗的進站。

　　安全車最終在第39圈進站，比賽恢復后前十排序紋絲不動。羅斯伯格繼續領跑，紅牛車隊的維泰爾，韋伯二三，漢密爾頓第四。P5～P10依舊是：萊科寧，阿隆索，巴頓，佩雷茲，蘇蒂爾和維爾格尼。

　　這其中，漢密爾頓和阿隆索分別向各自前面的對手韋伯和萊科寧，發起了猛烈的攻擊，但是並未得手。讓人始料未及的是，超車再次發生在了邁凱輪車隊內部。

　　第43圈，佩雷茲在出隧道的下坡路段將放鬆警惕的隊友簡森-巴頓過掉，一次極其大?的超車。隨後，墨西哥人又在44圈試圖如法炮製，幹掉阿隆索，但是沒能成功，西班牙人通過極端的使用露肩防住了位置。

　　紅旗

　　第46圈，威廉姆斯車隊的馬爾多納多和瑪魯西亞的齊爾頓在TABAC彎並駕齊驅，觸發了一次極其嚴重的事故。慢鏡頭重放顯示齊爾頓入彎時提前關門將右側的委內瑞拉人頂飛，FW35賽車「發射升空」后把整片輪胎護牆撞到了道路中央，導致比賽無法再安全進行，賽會立即出示紅旗將比賽暫停。

　　此後，所有賽車按照既定名次返回發車區，等待賽會修複賽道。此間阿隆索得到通知，FIA要求他將P6的位置交給佩雷茲，也就是說幹事認為他的防守是違規的。

　　前十的車手利用這次暫停全部更換了輪胎，但是只有萊科寧是換上了一套全新的軟胎，其餘9人全是另一套超軟。

　　比賽在北京時間21:35由安全車帶領二次恢復，羅斯伯格繼續領跑，阿隆索將P6的位置交給佩雷茲后，立即發起了猛攻，但是並未奏效。與之相反的是，西班牙人反而58圈在大酒店彎被蘇蒂爾超越，跌至第八。

　　佩雷茲依舊是賽道上的「不穩定」因素，墨西哥人又一次在出隧道的下坡路段向萊科寧發起攻擊，直插彎心強行搶奪入彎路線，逼的萊科寧只能切彎，芬蘭人隨後在無電線中對佩雷茲破口大罵。

　　第三次安全車

　　第63圈，格羅斯讓在出隧道后追尾小紅牛的里卡多，引發第三次安全車出動。P5的萊科寧在此間遭遇變速箱漏水，引擎溫度攀升。

　　尾聲

　　比賽最終在第66圈第三次恢復，羅斯伯格依舊領跑，前4保持不變。P6的佩雷茲再次在10號彎向萊科寧動手，兩車最終發生碰撞，邁凱輪前翼碎片橫飛繼續行駛，萊科寧則遭遇爆胎被迫進站，返回賽道后跌至最後。

　　與此同時，阿隆索的情況每況愈下，西班牙人又被巴頓超越。

　　與萊科寧發生碰撞的佩雷茲好景不長，墨西哥人最終在第74圈退出了比賽，他的賽車顯然受到了損壞。

　　最終，尼科-羅斯伯格毫無懸念的贏得勝利，這同時也是賓士今年4奪桿位以來，第一次將首發轉化為冠軍。紅牛車隊的維泰爾和韋伯二三。漢密爾頓第四，        P5～P10依次是：蘇蒂爾，巴頓，阿隆索，維爾格尼，迪-雷斯塔和萊科寧。