F-2戰鬥機

AA13281

F-2戰鬥機是日本航空自衛隊所裝備的機型之一，岸基機，也是接替取代F-1戰鬥機任務的後繼機。F-2戰鬥機是由三菱重工與美國的洛克希德·馬丁公司技術合作，以F-16為基礎共同研製，於1995年完成原型機在2000年開始服役。主要任務為對地攻擊和反艦作戰，再搭配先進的電子作戰系統及雷達偵測系統，在空對空作戰也有很不錯的表現。並有「平成零戰」（平成時期的零式戰機）之稱。

F-2是日本和美國合作在F-16的概念上研製的發展型，將作為日本航空自衛隊的下一代戰鬥支援飛機和高級教練機投入現役，主要用於空中防禦和反艦攻擊，大約需要130架。


一號機

設計特點

F-2的設計是在第40批F-16C單座戰鬥機的基礎上進行的，主要的改動包括：加長了機身，重新設計了雷達罩，集成了先進的電子設備（包括主動相控陣雷達、任務計算機、INS以及集成電子武器系統等），加長了座艙，增加了機翼面積並採用了單塊複合材料結構，機翼前緣採用了雷達吸波材料，在機身和尾部應用了先進的複合材料和先進的結構技術，加裝了阻力傘。動力裝置為通用電氣公司的F110-GE-129發動機。F-2的機身截面基本與F-16相同，但為增加內部容量，稍稍增加了機身中段長度。F-2的機翼進行了重新設計，機翼面積為34.84平方公尺，比F-16增加了25％，翼展由F-16的9.45公尺增加到11.13公尺。每個機翼下有6個硬掛點，同時在翼尖安裝了空對空飛彈發射架。機翼的前緣後掠角為33°22′，扭轉角為2°30′， 無上反。展弦比為3.35，根梢比為0.225，相對厚度為4.3％。為了補償由於機身加長和機翼面積增大而增加的力矩，水平尾翼面積由F-16的5.92 平方公尺增加到7.05平方公尺。水平安定面的展弦比為2.25，前緣後掠為35°，有8°上反，根梢比為0.464。垂尾面積與F-16一致，但在其根部加裝了阻力傘，前緣後掠角為47.5°，展弦比為1.29，根梢比為0.437。F-2還在機身後部增加了兩個腹鰭，每個展長0.699公尺，面積0.75平方公尺，前緣後掠為30°，向外傾斜15°，展弦比0.65，根梢比0.653。


二號機


三號機


四號機

駕駛艙佈局

主儀表板由1個平視顯示器（HUD）、3個多功能顯示器（MFD）和正前方控制板（UFC）組成。控制桿在右手邊，油門桿在左手邊，與F-16類似。HUD不僅提供基本的飛行訊息，還提供攔截訊息、目標訊息、武器投放訊息以及最終攻擊階段所需的其他數據訊息。飛行員視場為俯仰20°，水平30°。三個彩色液晶多功能顯示器位於主儀表板上，兩個尺寸為102公釐×102公釐，另一個為127公釐×127公釐。MFD顯示格式包括：武器管理系統（SMS）、火控雷達（FCR）、地圖（MAP）、電子戰（EW）、指引地平儀（ADI）、水平位置指示器（HSI）、數據傳輸設備（DTE ）、飛行控制系統計算機的維護數據、告警測試、自動檢查列表和飛行計劃。左側MFD下方有一個60公釐×90公釐的輔助液晶顯示器，用於飛行訊息顯示，包括：空速、馬赫數、氣壓高度、磁航向、俯仰和滾轉訊息、過載、轉彎速率、側滑、迎角、垂直速度和配平量等。操縱桿和油門桿提供了雙桿操作（HOTAS）。目標管理開關、武器投放開關、配平旋鈕、顯示器管理按鈕、飛彈分級按鈕、扳機安裝在操縱桿上。雷達天線控制器、解耦偏航模式選擇器開關、空戰模式按鈕和光標控制按鈕安裝在油門桿上。座艙採用ACESII型零/零彈射座椅。


機翼後緣與F-16 不同，不再是直的，尾翼的切角更大一些

導航系統

導航系統由慣性參照系統（IRS）、地圖生成器、大氣數據傳感器系統（ADSS）、塔康、VOR/ILS和雷達高度表組成。IRS根據飛機運動測量加速度和角速度，使用環形雷射陀螺和捷聯式慣導系統進行精確定位和快速時間校準。地圖發生器在座艙的MFD上顯示一個三維地圖，其上還同時顯示告警高度、轉彎點、計劃航線、用戶自定義符號、地形等高線，以及飛機當前位置。


F-2 的座艙蓋由F-16 的整體無框式的改成有框式的，雖然犧牲了視野但加強了強度，符合掠海作戰的需要

火控系統

火控系統包括任務計算機（MC），外掛管理設備（SMS）和火控雷達（FCR）。MC負責武器火力控制，確定威脅目標的優先級並採用適當的電子對抗手段進行自身防禦，通過FCR和地面雷達傳來的數據計算目標的航向、導航計算、電磁干擾屏蔽、總線控制，以及故障監控和系統控制。SMS包括外掛管理計算機（SMC）和遙控接口單元（RIU）兩部分，具有下列功能：外掛武器裝載和更新，外掛物判定，外掛佈局阻力和重量計算，外掛類型和掛點選擇，外掛/機砲狀態判定，外掛釋放/機砲開火順序排定，應急投彈控制，選擇性/作戰投彈控制，備份數據總線控制和故障監測，外掛系統自檢。F-2的SMS與現有的武器兼容。F-2飛機的火控雷達（FCR）是日本製造的第一種主動相控陣雷達，它的天線由800多個高功率發射/接收模塊組成，可以在很短的時間間隔快速運轉和變換，避免了天線的機械掃描。每個模塊的發射方向由計算機進行控制，增加了其掃描速度和範圍，改善了對快速移動目標的探測能力。該雷達具有邊掃描邊追蹤（TWS）、多目標導引和攻擊、下視/下射功能，其探測能力視目標的情況而定，大目標如艦艇，可以達到185公里，小的空中目標，比如非隱形飛機，約65公里。據悉，在TWS模式下，該雷達可同時追蹤10個以上的空中目標。其主要工作模式有：空對空模式：探測、追蹤和攻擊空中目標，為AIM-7F/M飛彈提供連續的導引信號，分為中程飛彈、短程飛彈、機砲以及可視識別等子模式；近距格鬥模式：為AIM-9C、AAM-3飛彈以及機砲提供自動追蹤和攻擊近距目標的能力；空對地模式：提供空對地測距，地面成形和目標追蹤能力，以及海面目標追蹤/攻擊能力，並為反艦飛彈提供同時追蹤多個水面目標的能力。可以與空對空搜索模式同時使用，包括連續計算武器投放點，俯衝投彈，連續計算彈著點，手動投彈，反艦飛彈準備，以及反艦飛彈可見等子模式；導航模式：使用雷達進行地面成形，利用其測距能力進行地形跟隨。


3號、4號雙座原型機

武器系統

F-2飛機的主要武器包括AIM-7F/M麻雀中程AAM空對空飛彈，AIM-9L 和AAM-3近程空對空飛彈， GCS-1導引炸彈，自由落體通用炸彈，JLAU-3 和RL -4多管火箭筒，ASM-1 和ASM-2反艦飛彈。典型的武器配備為：作戰支援任務，包括4枚反艦飛彈，6枚225公斤精確導引武器，或12枚225公斤炸彈以及兩枚用於自身防禦的近程空對空飛彈；空戰任務，包括4枚中程空對空飛彈和2～4近中程空對空飛彈。此外，F-2內置一門20公釐JM61A1機砲，安放位置與F-16相同，位於左側翼根，可攜彈512發。


電子戰系統

F-2的電子系統由一套集成電子戰系統（IEWS）和一個先進的干擾屏蔽單元（AIBU）組成。IEWS由三菱電子公司研製，包括電子戰控制器（EWC）、電子支援（ESM）、電子對抗（ECM）、反探測投放器（CMD）等子系統。IEWS能夠進行威脅告警/識別、威脅評估、實施對抗以及其他一些功能。如果系統發現了一個威脅目標，系統將在合適的MFD上顯示威脅目標，並用語音向飛行員告警。AIBU可以控制FCR、IEWS、塔康以及敵我識別器間的訊號屏蔽，確保避免所有機載系統的電磁干擾問題。


F-2約 與大陸地區J-10 同級

飛行控制系統

F-2擁有一套3餘度數字式線傳飛行控制系統（FCS）以及一套模擬式備份系統。該飛​​行控制系統按高機動性進行設計，結合了由隨控佈局飛機（CCV）派生出的大迎角和低空/高速條件下的控制功能，具有縱向CCV控制率、縱/航向CCV控制率，並具有降級模式和備份模式。CCV控制率可以在沒有鴨式前翼的情況下為飛機提供高敏捷性。縱向CCV控制率包括4種模式。控制增益（CA）模式可以使飛機在任何飛行高度和速度下都能產生最優的控制響應；放寬靜穩定度（RSS）模式可利用機翼和水平安定面產生的升力自動補償飛機的穩定度，增加飛機的機動性；機動載荷控制（MLC）模式可通過差動偏轉前緣襟翼和後緣襟副翼，並根據馬赫數和迎角進行調整，增大機翼的升阻比，減小轉彎半徑，改善飛機的轉彎性能；機動增強模式使用後緣襟副翼提供直接力控制，並與水平安定面聯動，改善機頭拉起時的過載反應，快速改變飛機機頭指向。F-2飛機在縱向和航向控制率中都提供了直接側力控制，飛行員能夠只通過操縱襟副翼和方向舵進行解耦（Dy）偏航飛行，使飛機進行無側滑轉彎或在前進中改變機頭指向。備份控制率保證飛機能夠在主FCS完全或嚴重損壞的情況下安全返航，包括縱向和縱/航向兩種備份模式。

性能數據

F-2的最大設計速度為1371公里/小時（或高空M2.0/低空M1.1）；設計過載為＋9/-3g（起飛重量為12000公斤），＋4.4/-1.6g（最大起飛重量）；攜帶4枚反艦飛彈、2枚空對空飛彈和2個2270公升的副油箱執行反艦任務時，作戰半徑超過834公里。


一架Mitsubishi F-2A


F-2戰鬥機參加2009年關島安德森空軍基地演習集訓


航空自衛隊第3飛行隊的F-2A在三澤空軍基地


99式空對空飛彈（AAM-4），預定2010年配發F-2部隊


F-2戰鬥機發源自F-16的「敏捷隼」構型，後來美國沒有採用反由日本採用


噴射口


AAM-5對空飛彈(04式空對空飛彈)


F-2儀表版為數位化


與EA-6B及美軍B-52聯合演習


規格
基本資料

AAM-5對空飛彈(04式空對空飛彈)
成員：1名；F-2B兩名
機長：15.52公尺（50 ft 11 in）
翼展：11.13公尺（含翼尖飛彈發射架時，36 ft 6 in)
機翼面積：34.84平方公尺（375 ft²）
空重：9,527公斤（21,000 lb）
正常起飛重量：12，000公斤（26455 lb）
最大起飛重量：22,100公斤（48,700 lb）
發動機：1具奇異F110-IHI-129 渦輪風扇發動機
軍用推力：17,000 lbf
後燃推力：29,500 lbf
性能[編輯]
最高速率：高空2馬赫；低空1.1馬赫
作戰半徑：超過834公里（執行反艦任務時，攜帶4枚反艦飛彈、2枚空對空飛彈和2具2270公升的副油箱）[7]
最大高度：18,000公尺（59,000 ft）
機翼載荷：430公斤/公尺²總共可負荷15,000公斤（88 lb/ft²）
推重比：0.89
載掛點：11個
設計超載：+9/-3g（當起飛重量為12000公斤），+4.4/-1.6g（最大起飛重量）

航空電子設備
三菱電機製J/APG-1電子掃描陣列雷達。 三菱電機製J/APG-2電子掃描陣列雷達。

裝備
F-2儀表版為數位化
JM61A1火神式機砲（備彈512發），搭配8,085公斤的彈藥。

對空飛彈
AIM-9L
AIM-7F/M
AAM-3 90式空對空紅外線導引飛彈
AAM-5 04式空對空紅外線導引飛彈
AAM-4 99式空對空中程主動導引飛彈
AAM-4B 99B式空對空中程主動導引飛彈
反艦飛彈[編輯]
ASM-1 80式空對艦飛彈
ASM-2 93式空對艦飛彈

空對地武器
CBU-87 集束炸彈
RL-4火箭
J/LAU-3火箭
RL-7火箭
聯合直接攻擊彈藥
Mk 82普通炸彈

daviddo29

F2應算是F16的改良版 這也正是日本人的專長

jason12096

日本在二戰也是軍事強權，軍事工業不可小覷，我想他們慢慢會脫離美製裝備的掌握的！

bhx987

F2比較務實不像殲十比較好高騖遠現在還在改型，據信能跟F2匹敵的是改良的J10B以後構型，J10A本身雷達就落後於F2，

目前也只有J10A服役對於日本自衛隊來說不構成威脅，大約只是三代加強版，J10A還不到三代半，F2就算三代半戰機了。

k20011220

好吃又可愛 發表於 2014-10-31 06:02  
他們開發的飛彈好多喔

中科院也不差

老摳摳 ???

AIM 120 1991 年在美帝服役 , 麻雀飛彈 1956 年服役 , 劍一 1993 年服役 , 劍二 1999 年服役
奇怪噎, 美帝的東西就不是老摳摳
國產比較年輕的飛彈反而是老摳摳.....

現役的劍一根剛開發出來的劍一是不一樣的....有過 update..
陸基型的劍一也服役中
且劍一增程型也在開發中..

劍二
海劍二也出現了
增程型劍二也研發中.....

雄二
雄二後面就是雄三,在後面是増程型雄三......

但某些人的眼中, 只有國外的月亮比較圓, 國外的飛彈比較準,....
對於國造飛彈(武器) 的進步...這些都是視而不見的.....

cat8125900

日本防衛省已決定投資360億日元(4.68億美元)對日本航空自衛隊的60架F-2戰鬥機進行升級，
主要目的是提升該機的超視距空戰能力，主要內容是把該機的有源相控陣火控雷達系統(AESA)
由J/APG-1升級為J/APG-2，同時為該機升級使用AAM-4B中距A-A飛彈。



根據防衛省公佈的計劃，2012財年(2012年4月1日至2013年3月31日)將為16架機完成飛彈
系統升級，每架機需花費3.4億日元(442萬美元)。升級工作將由三菱重工(F-2飛機的總承包商)
在對F-2飛機進行大修時完成。



防衛省曾在2001年透露過AAM-4B的大致性能，它說AAM-4B的射程比當時的AAM-4增加20%，
至少與AIM-120B+(防衛省預計可能在2004年出現的AIM-120改進型)相當。該飛彈(4B)的自導
段距離比其他兩種飛彈高40%，防衛省預計可能與2009年問世的俄羅斯R-77改進型飛彈相當。



從防衛省公佈的有限的資訊來看，AAM-4比AIM-120還要大型，它沿用了AIM-7半主動雷達導引
中距飛彈203公釐(8英寸)的直徑，考慮到三菱電機公司直到2010年還在製造AIM-7M飛彈，因此
AAM-4B可能主要用來取代AIM-7M，而不是從美國進口的AIM-120先進型。



反觀中華民國的情勢：
2011年美國政府同意最新對中華民國軍售案，將全面提升F-16A/B Block 20 戰機性能。
性能提升項目：
AESA 主動電子掃描陣列雷達(諾斯洛普格魯曼 SABR,Scalable Agile Beam Radar 可變敏捷波束雷達)
JHMCS 聯合頭盔瞄準系統
AIM-9X 響尾蛇空對空飛彈
AN/ALQ-213電子戰管理系統
JDAM 聯合直接攻擊彈藥
Have Glass II電磁波吸附塗層(HAVE GLASS II被列為美國空軍的高度機密，與F-22戰機同級)
計畫換裝F100-PW-229 EEP發動機

預計經過本案升級後，中華民國空軍也成為F-16家族中少數的先進型號。

bhx987

k20011220 發表於 2014-10-31 23:07  
老摳摳 ???

AIM 120 1991 年在美帝服役 , 麻雀飛彈 1956 年服役 , 劍一 1993 年服役 , 劍二 1999 年服役 ...

我國應該是前一批快到壽限了才會有新的改進型，對外都叫劍1，外界會認為沒有改進