Al Fahd裝甲車

49太歲

Al Fahd裝甲車

型號        AF-40-8-1/2阿法德輪型裝甲車(Al Fahd)
製造國/廠        沙烏地阿拉伯/Abdallah Al Faris Company
使用國        沙烏地阿拉伯
車體尺寸(m)        全長7.9  全寬2.94  全高2.26(越障)/2.07(巡航)/1.81(隱藏)
戰鬥重量(ton)        AF-40-8-1：19.5
AF-40-8-2：21.8

發動機/馬力        AF-40-8-1：Deutz 10汽缸柴油機＊1/400
AF-40-8-2：Deutz 12汽缸柴油機＊1/550

推重比(hp/ton)        AF-40-8-1：20.5
AF-40-8-2：25.22

極速(km/hr)       
95

續航力(km)        AF-40-8-1：800
AF-40-8-2：600

乘員        AF-40-8-1：車員2，搭載12名步兵
AF-40-8-2：車員4

武裝        視衍生型而定


Al Fahd


Al Fahd 裝甲車設計和生產都來自沙特阿拉伯.它是八輪裝甲車



Al Fahd 可以在斜度為 55% 的坡上行走自如



一個很寬的障礙物，Al Fahd 通過其獨特的懸棺裝置可以很平滑舒適的處理這種情況



Al Fahd 上坡和下坡都能達到 80% 坡度的能力



Al Fahd 的極限角度為 2,500毫米，請注意其左數第二個輪子與第三個輪子，其已經到達了極限。



Al Fahd 最大優勢就是其機動性能，在各種地形面前，Al Fahd 總有自己的一套手段



Al Fahd 有兩種裝備選擇，在水中其最大速度可以達到 每小時8公里 ，車體360度密封。

沙烏地阿拉伯Abdallah Al Faris公司在1981年開發了阿法德(Al Fahd) 6X6輪型裝甲車，之後以此為基礎繼續開發8X8車型。在1998年，Abdallah Al Faris公司推出AF-40-8-1阿法德8X8輪型裝甲運兵車(Armoured Personnel Carrier，APC)，並於1999年阿布達比國際防衛展(IDEx' 99)公開亮相，隨後為沙烏地阿拉伯陸軍生產了100輛；此外，該公司亦推出同系列的AF-40-8-2裝甲戰鬥/偵察車(Armoured Fighting and Reconnaissance Vehicle，AFRV)，但截至目前仍未公開展示過。AF-40-8-1與AF-40-8-2的外觀與基本結構幾乎完全相同，但AF-40-8-1以搭載步兵為主，AF-40-8-2則是為了容納大型武器砲塔，故戰鬥重量較高且使用功率較大的發動機。

AF-40-8-1車體空重16.3ton，戰鬥重量約19.5ton；而搭載砲塔的AF-40-8-2的戰鬥重量則增加為21.8ton。前置引擎是目前全球八輪裝甲車的主流設計，不過AF-40-8-1/2則採用較少見的中置引擎，前部乘員艙與後部戰鬥艙被引擎艙隔開，兩乘員艙彼此不能互通，在操作上多少有些不便。AF-40-8-1的車長與駕駛位於車頭乘員艙，車長與駕駛席各有一個向上開啟的單片式艙蓋，開啟時可向後固定，駕駛席艙蓋上並設有一具固定式夜視潛望鏡；車尾戰鬥艙最多可搭載12名步兵，由一扇大型車尾坡板進出。而AF-40-8-2由於車尾戰鬥室並非用來搭載步兵，故未配備車尾坡板；其前部乘員艙僅配置駕駛席，車長則為於車尾戰鬥艙的砲塔內。AF-40-8-1/2的車體由鋼板焊接而成，車頭與車身兩側均有楔形避彈造型，正面可抵擋300m外射來的14.5mm機槍子彈，四周均可抵擋25m外射來的7.62mm彈藥以及榴彈砲破片，乘員艙內壁敷設凱夫勒裝甲以阻止中彈時產生的破片在車內四射，底盤並有抗地雷設計。此外，車上還能選配具有核生化加壓防護功能的空調系統、手動與自動滅火抑爆系統、出力9ton重級絞盤、夜視裝備以及步兵用潛望鏡/射口等裝備。

阿法德在技術上最突出的部分應該就是動力、懸吊與承載系統了。動力方面，AF-40-8-1配備一具德國的Deutz氣冷10汽缸柴油機，最大功率為400馬力，搭配一具德國Zahnradfabrik Passau GmbH的ZF 6WG-200自動變速箱(擁有6個前進檔與1個後退檔)，推重比達20.51hp/ton，最大道路速度為95km/hr，最大越野速度則為65km/hr，續航力800km。而AF-40-8-2則換裝一具Deutz 12汽缸柴油機，最大輸出功率提升至550馬力，雖然推重比上升至25.22hp/ton，但由於燃油籌載量與AF-40-8-1相同(550公升)而油耗增加，故續航力降至600km。整個動力系統(含發動機、變速箱、冷卻風扇、機油設施等)全部整合為單一包件，能在10分鐘之內由車內吊出。AF-40-8-1/2配備精良的液壓/氮氣懸吊系統，能增進行駛、射擊時的穩定性並調整車高，搭配車上的中央胎壓控制系統，使底盤高度調整範圍從15cm至60cm，以因應行駛、垂直越障或隱藏等不同需求，調整車高分為自動與駕駛手動操作等兩種模式。在行駛時，懸吊系統的氮氣部分正常運作以提高越野性能，在射擊時則予以關閉，以維護車身穩定性。AF-40-8-1/2四根輪軸的間距依序為1.42m-1.8m-1.42m，第一、第二與第四對車輪均可轉向，最小迴轉半徑僅7.5m；高速行駛時第四對車輪的轉向功能自動關閉，過彎時後兩對車輪改用輪差速器來增加轉向穩定性。在一般道路行駛時，車上的傳動系統僅驅動第一與第四對車輪，越野時則切換為八輪傳動。AF-40-8-1的機動性能相當優異，最大爬坡能力高達80%，側傾能力為55%，越壕能力則為2.5m。AF-40-8-1/2可選擇加裝浮游配報，包括車頭擋浪板、位於車尾兩側的兩具可轉式浮游推進器以及車內排水設備等，最大浮游速度可達12km/hr。

武裝方面，AF-40-8-1可利用車尾步兵艙的空間加裝武器系統(步兵攜帶量會縮水)，目前已完成驗證的包括最簡單的7.62/12.7mm開放式旋轉機槍架、美國Delco的25mm雙人機砲塔(我國CM-32八輪裝甲車亦使用同系列的砲塔，配備一門美國ATK M-242 25mm鏈砲、7.62mm同軸與防空機槍各一，砲塔兩側各可加裝一具單管TOW反戰車飛彈發射器)以及M-40 106mm無後座力砲塔，此外還有英國BAE的AMS型120mm迫擊塔、35mm防空砲塔等選擇項目。而AF-40-8-2的武器同樣安裝在車尾戰鬥艙，由於原始設計便不以搭載步兵為目的，故能使用更大更重的武器系統，選擇包括105mm低後座力三人砲塔或40mm機砲塔等。

Andy_0109

連沙烏地阿拉伯都在自己研發/製造武器.....我們還在想採購靠別國

悟穹蒼醉夢醒

Andy_0109 發表於 2017-2-17 17:08  
連沙烏地阿拉伯都在自己研發/製造武器.....我們還在想採購靠別國

我國的問題在於貪瀆嚴重、內鬥嚴重(這是漢翔當年出走的主因)、為了自己利益不惜出賣國家利益佔多數！

如果我國能像以色列、南韓那樣的團結，就算是購買他國的第一手軍火、第二手軍火,'第三手軍火，一樣能夠自行將它魔改到，就連原產國之公司也派人來觀摩學習。

國家的軍火工業還正起步，最需要加強後勤保障、料件之品質提升方面。