小車界的全方位優等生！SUZUKI Ignis試駕報導(上)(10p)

陳仁

 
SUZUKI總代理金鈴汽車今年的野心不小，將陸續導入Baleno、Ignis、SX4、Swift等車款，替原先已經夠熱鬧的小車市場又再添熱度。而在這之間又以造型時尚的Ignis最為人所注目。這款全球戰略小車也在不久前的6/8日正式發表。首先從車身造型來看，其雖然僅擁有3700mm的身長，但藉由融入SUZUKI歷代車型身上的造型元素，使之擁有不同於一般小車的霸氣外觀，和同價位的小車諸如：TOYOTA Yaris、FORD Fiesta、HONDA Fit等國產競爭對手相較，其走陽剛路線的Ignis確實較為獨樹一格。

 
以車身細部造型元素來觀察，其C柱上如鯊魚鰭狀造型其實是師法1971年登場、委由喬治亞羅設計的小型轎跑車SUZUKI Fronte Coupe，而頭燈組融於水箱護罩之中的設計則是源自於第一代的Cervo。再者，A/B柱的黑化設計的概念則取自於同廠的Swift，而新車的蚌殼式引擎蓋以及側邊的飾條都是攫取於SUZUKI經典SUV車款Vitara的設計。在品牌設計師的努力之下，這輛小車也榮獲了2016年日本的優良設計獎(Good Design Award)的殊榮。除此之外，高度的選擇彈性也為此產品的一大優勢之一，像是在車色方面，除了傳統的白色、灰色、藍色外，還可以選擇橘黑色、紅黑色的雙色設計，乃至可選配前保桿尾翼、後保桿尾翼、擾流下側裙、時尚尾翼飾板等空力套件組，替性喜多變的年輕消費族群設想周到，無愧於品牌「GO UNIQUE」的主張。

至於在內裝方面，新款Ignis同樣有令人耳目一新的感受，最明顯的莫過於呼應車身顏色而擁有不同配色的前車門把手以及中控台下方排檔桿附近的中央控制區塊，可擁有橘色以及鈦灰雙色的搭配。再者，中控台整體造型採水平橫擴式設計，結合了中控台中央的音響控制模組乃至於中控台下方類似飛機駕駛艙撥桿造型的空調系統，造型上也饒富趣味，且風量及溫度高低調整皆採直覺式設計，非常容易上手。除此之外，藉由多功能方向盤的設計，使車主能夠在手不離開方向盤的情況下利用手機藍芽連線功能接聽電話以及控制音量的大小聲，且還附有定速功能，在便利性以及行車安全表現上將更為加分。

而談到空間方面，雖然由規格表觀察其僅具備了2435mm的軸距表現，但是整體的乘坐質感卻讓我們試車組頗為驚豔，依筆者177cm的身高而言，坐在前座不僅視野良好，再者，即便是坐在後座也並沒有傳統小車壓迫感過重的缺點，且在膝部空間表現也還不錯，徹底顛覆了筆者對於小車乘坐品質一直以來欠佳的觀點。但是很可惜的一點是此車並未配備後座可前後滑移的機能設計。另外在行李空間方面，其擁有267公升的置物空間，且後椅背組具備6/4分離設計且能夠向前臥倒，使其深度可達1230mm，創造出總容量達501公升更大的可運用空間(後座椅分離摺疊為361公升)，唯一缺點則是後椅背組無法完整打平，在平整性表現上就差了一點。但俗話說瑕不掩瑜，除了上述的行李空間外，全車在置物空間設計上也是可圈可點，除了前後車門邊的置物空間，中控台下方的置物盤以及後座中央的置杯架等，再加上原廠標配的免鑰匙車門啟閉系統、頭燈延遲關閉功能等，都象徵了這輛都會小車在人性化設計上過人之處。

 

 

 

 

 

 

 

 

陳仁

小車界的全方位優等生！SUZUKI Ignis試駕報導(下)

 
Ignis除了在空間機能方面擁有優勢外，其在動力以及節能表現上也屬小車界中的佼佼者，其搭載了一具1.2升 Dualjet直列四缸自然進氣引擎，藉由更輕的引擎零組件設計外加雙噴油嘴的設計使得整體燃油效率再獲提升。根據原廠數據指出，其可擁有91PS的最大馬力以及12kgm的最大扭力，搭配CVT無段自動變速箱，其油耗可達19.9km/L，已達一級能源效率的水準。而在實際的操駕感受方面，獲益其僅865kg的車重，在低速域加速反應活潑，再加上僅4.7m的最小迴轉半徑，頗適合都市壅塞且停停走走的駕馭環境。至於在高速再加速能力上則受限於較低的排氣量以及輸出功率而表現平平，但整體而言對於一輛都市小車而言算是可圈可點。

 
至於在動態表現方面，全新Ignis採SUZUKI全新設計的HEARTECT底盤平台，其不僅有效強化車體剛性，另一方面也實現了車體輕量化的目標，此車前懸吊採麥花臣支柱式後懸則採扭力樑式，懸吊軟硬調校適中，且消弭路面坑洞碎震能力不差，再加上彎道中轉向不足傾向輕微，能給予駕駛人一定的信心。而若車主想要遠離都市塵囂來趟輕度越野的旅程，裨益於標準的16吋大型輪圈組，其車身最小離地高度來到了180mm。再加上20度的進入角以及38.8度的離去角，方便車主能順利征服崎嶇的路段，而這個輕度越野能力也是當今小車市場產品所普遍缺乏的優勢。

在車身安全方面，全新Ignis應用了品牌TECT車身結構設計哲學，全車大約50%採用了高張力鋼板，再者也採用高剛性可潰縮車體結構，當車輛遭受撞擊時可使撞擊力道有效分散至車體以及鋼樑結構。此外，全車也標配了6顆SRS輔助氣囊(包含雙前座、前座車側、前後車窗氣簾等)，再加上標配了主動安全配備，諸如ESP電子穩定系統、EBD電子煞車力道分配系統、BA煞車輔助系統、ABS防鎖死煞車系統等，乘車安全再獲保障。

整體而言，Ignis雖然僅是定位於都市用的B-Segment小車，但是其輕快俐落的性能表現以及高機能的空間變化再加上完備的主被動安全配備，加上同級距小車所缺乏的輕度越野優勢以及寬裕的車室空間表現，其產品力非常優秀，就看消費者是否能慧眼識英雄了!