動靜皆宜的帥氣背包客！SUBARU Levorg 1.6GT-S試駕報導(上)(13p)

陳仁

 
繼今年稍早台灣意美汽車在台陸續推出新一代Impreza、XV等作品後，在本月(8/11)又盛大發表了Levorg、WRX以及WRX STI等運動風格較為濃厚的家族作品，一時之間多款產品齊發，令人感到好不熱鬧。而此次我們試車的主角即為目前外界討論度也頗為熱烈的Levorg。這款車雖然已上市一年多了，但從來沒有仔細看過實車的筆者，一開始也會對其動感的外觀而對新車的產品定位有所疑惑，到底這是輛以空間機能為主的Wagon休旅車，但再看到引擎蓋上的寬大進氣孔又令人聯想到性能味非常濃厚的WRX。也因此筆者對於當初此車在台上市之時品牌所打出的廣告標語：「我，無法被定義！」感到非常心有戚戚焉，這輛新車第一眼給人的印象確實非常獨樹一格。

 
其實光從Levorg的車名來分析，Le是代表品牌旗艦Legacy，而vo是代表Revolution革新的意思，至於rg則是Touring旅行車的意思，因此若根據原廠的定義來看，Levorg應該是以Legacy為基礎所衍伸的全新車型，且在市場接續原先Legacy旅行版本的定位。但是其底盤、外觀內裝設計又和WRX非常雷同，因此要說是WRX的旅行版本似乎也不能完全否認。

 

 

首先從車身外觀來觀察，新年式改款的車型在車頭水箱護罩造型方面仍維持六角形的家族式設計，但不同於WRX/WRX STI的點在於Levorg擁有鍍鉻的包覆設計，此外，新車在下氣壩的部分也較舊款多出了鍍鉻飾條。再者，方向燈也整合至LED頭燈組的內部，也因此保桿部分只剩下霧燈組，使車頭看起來更為俐落有型。而從車側來觀察，其車身腰線呈現前低後高的設計風格，再加上後行李尾門上的尾翼、左右雙邊雙出排氣尾管以及腳踩18吋五輻雙肋式切削鋁圈組，其運動風格仍舊非常濃烈，看起來就是一副蓄勢待發往前衝刺的視覺感受。至於在車身尺碼方面，由於是小改款車型，可以想見仍是維持4690mm的身形，但是車高較舊款低上5mm，僅有1485mm。

 

 

 

在內裝部分，全新Levorg雖然在內裝色調部分仍是以黑色為基調，但是在軟質塑料、鍍鉻飾條、真皮以及車縫線的搭配下，其整體質感仍屬不俗，再加上鋁質腳踏板以及平底式方向盤的搭配，流露出些許的性能風味。而這組多功能真皮方向盤，其上面也整合了免持聽筒接聽鍵、音響/藍芽以及SI-Drive動力模式等切換鍵，甚至在方向盤後方也有換檔撥片，對於偶爾想享受手動升降檔樂趣的消費者而言也是一項好消息。此外，中控台中央也擁有7吋觸控多功能行車資訊顯示幕，其內整合了音響系統以及藍芽連線、倒車顯影等功能。

 

 

 

至於在中控台冷氣出風口上方的則是5.9吋多功能行車資訊顯示螢幕，其可以藉由按鈕查看目前車室的空調溫度以及平均油耗/油溫/增壓值/和坡度等資訊。另外在舒適性配備方面，新車備有雙區恆溫空調、駕駛座10向電動調整座椅，對於駕駛以及乘客也是呵護備至。而在車室空間表現方面，其軸距2650mm的表現看似和時下中型房車的水準差不多，但是實際乘坐起來後座膝部空間卻不顯侷促擁擠，乘坐品質也算不錯，再者，此次小改的重點還將原先舊款的6/4椅背傾倒改為4/2/4分離的設計，讓有需要裝載長形物品的車主也能夠方便的將貨物裝載上車。以上是新款Levorg的新車內外觀的大略特色，其動力操控表現請靜待下回分曉！

 

 

 

種馬

粉適合年輕人滴一台車..
外表超漂亮滴...
謝謝大大滴熱情分享..
小弟偶感激不盡喔...

陳仁

動靜皆宜的帥氣背包客！SUBARU Levorg 1.6GT-S試駕報導(下)

 
延續上篇我們介紹了有關Levorg的外觀造型以及內裝的配備和空間機能，在這篇筆者就來談談此車的安全配備、性能表現以及實際在操控方面的心得。首先先從引擎來看，導入台灣的Levorg無論是1.6 GT或是1.6 GT-S的車型一律都搭載排氣量1600c.c缸內直噴水平對臥渦輪引擎，不僅擁有稅賦上的優勢，其170PS/25.5kgm的動力輸出已可媲美自然進氣2.5升引擎的實力。而據原廠聲稱，此車可於8.9秒完成0-100km/h的加速，且極速可達210km/h。另外由於水平對臥引擎低重心低震動的緣故，更有利於操控表現。

 
至於在操控層面上，Levorg也擁有品牌獨門的SAWD對稱式全時四輪驅動系統，系統不僅會自動分配動力至四個輪子身上，行駛在濕滑路面上其循跡性也較一般二輪驅動更為優異，使車主能夠享有更安全的操駕體驗。此外，新車還配有SI-Drive雙重行車模式，其分為智慧(Intelligent)以及運動化(Sport)模式，後者可強化變速箱反應，使實際加速感更為明顯，提供駕駛更為熱血的感受。

而在安全配備方面，SUBARU也並未偏廢，其在去年歐洲的NCAP撞擊測試榮獲5顆星的佳績就可看出其具備高安全性的產品本質。而在優異成績的背後是因為Levorg採用了環艙強化鋼樑的設計(包含車門、車柱、車頂)等處，且還搭載了七具氣囊(1.6GT為六具)再加上各項主動安全配備諸如ABS/BAS/EBD/VDC等助陣下，讓駕駛以及乘客都能在每趟旅程中盡興而歸。可惜引進台灣販售的車型未能導入Eyesight主動安全系統，實為美中不足之處。

另外在實際操駕感受方面，在一般道路環境行駛上，Levorg搭配上Lineartronic CVT無段變速系統，獲益於25.5kgm的大扭力，無論是在起步加速抑或是再加速的表現都頗為優異，且頗為動力輸出頗為線性，不會有突如其來的動力湧現。另外引擎運轉精緻度也有一定的水準表現。再者，若車主偶而想享受一下手動換檔的樂趣，方向盤後方的換檔撥片也能夠滿足絕大部分的消費者。

至於在操控表現方面，雖然此代車型並未搭載SGP模組化底盤，但是與現行款WRX共用同一具底盤下，其攻略彎角的感受就是一個穩字，其轉向性頗為優異，且懸吊調校軟硬適中，即便壓過不平的路面坑洞，其反饋回來車室的震動也不會有太多的碎震，由此可見SUBARU對底盤的成熟調校功力。整體而言，Levorg不僅擁有旅行車所具備的高空間機能，還擁有優異的車室質感表現。再者，其性能以及操控上的優異表現也令這部產品增色不少，如果你是一位顧家的好男人，想要一部平日可全家出遊且高度實用的車款，但偶爾又想要解放自身對於性能的渴望，那麼這一款收放自如的Levorg絕對能符合您的需求！

 

 

 

 

 

remix06

這品牌 沒有渦輪 還真的蠻奇怪的 果然這樣才正常啊！

拔拔

讓人想擁有的一台車 小家庭好車

史先生

現在這麼熱，後方沒有出風口會涼嗎？