「性能」加「房車」等於「SUBARU WRX CVT」，鯊魚小改款試駕報導(23p)

陳仁

 
過去我們所熟知的Impreza WRX不僅是在各大拉力賽事中叱吒風雲的拉力賽車，更是許多性能車迷所追求的經典性能車。如今，在SUBARU的產品規劃之下，Impreza WRX被拆解為Impreza和WRX兩款不同取向的車型，Impreza主打家庭實用取向；WRX則肩負性能車迷期待，持續在改裝界發光發熱。隨著時間推移，台灣再度迎來全新2018年式改款車型，究竟WRX在改款之後有哪些亮點，且看以下試駕報導。

 

外觀小整形，氣勢更勝以往！
 

SUBARU WRX在這次小改款之後，內、外都有一些小幅度的改變，外觀重點放在車頭，前保桿運用更多銳利的線條、全新設計的氣壩造型，凸顯性能與運動化的視覺感受；水箱護罩相較於改款前，增加了一條橫向的飾條，且造型比改款且更為寬、扁，並且換上全新設計的18吋鋁合金輪圈，整體看起來維持既有的運動感，同時給人一種耳目一新的感覺。

 

 

 

 

 

 

 

 

行車監控電腦4.3吋升級5.9吋，閱讀更輕鬆！
 

這次改款內裝細節也做了些許更動，包含排檔桿周圍原本採用銀色的飾板，改為黑色鋼琴烤漆；改款前為紅色燈光顯示的儀表板，改為白色光源顯示；中控台上方的多功能顯示器，則由原本4.3吋升級至5.9吋，並換上全新的造型設計，不閱讀上更為清楚、更加方便。車室空間不便，不管是前座或是後座，乘坐起來都相當舒適，但後座沒有配備冷氣出風口是唯一缺憾。

 

 

 

 

 

硬派的行路感，配上家庭房車特性，行！
 

我們試駕的WRX是最入門的2.0 CVT車型，在引擎蓋底下的是一具2.0L BOXER DIT水平對臥引擎，具備268 hp / 35.7 kg-m的驚人動力，搭配的變速箱是Sport Lineartronic CVT無段自排變速箱，並且配有可變扭力分配SAWD系統的四輪驅動系統，所有SUBARU的好料全都在WRX身上。一開上路馬上就可以感受到WRX極為硬朗的懸吊反應，經過的每一個坑洞、路面起伏，都能清楚感受到，對於性能派的玩家而言是一件好事，但對坐在車內的家人來說實在有點痛苦。

 

在腳下那將近300 hp的動力，只需輕點油門就能輕鬆脫離車陣，方向盤後方的換檔撥片在山路上更是好用，可隨時根據路況、進、出彎控制檔位，唯一遺憾的是這顆Sport Lineartronic CVT無段自排變速箱，雖然在改款之後做了些許調教，但動力的傳輸還是沒那麼直接，就算利用#S/I行車模式切換至#S模式，檔位在銜接上還是有那麼一點力不從心的感覺。

 

 

 

WRX擁有強悍的性能表現，能夠在通勤之餘給你一點熱血激情；周末要帶著家人出遊也能讓家人做得安心(雖然懸吊有點硬)。當然，最重要的是WRX的改裝潛力一直都受到許多性能玩家的激賞，雖然不是STI，也能透過小小的改裝獲得更上一層樓的性能表現，但筆者強烈建議，如果你夠熱血，要開WRX就選搭載手排變速箱的車型吧！

 

啟忠

開這麼強的車子脊椎骨要很強，沒開多久腰酸背痛

michaelle

可能是老人家我眼睛老花了??~~我怎麼看不出來車子外觀改款~到底改在哪裡啊???

xopkd1680

好帥~~~~~~~~~~~~~
好愛這台

remix06

早年洩壓閥的聲音 懷念