2018台北車展搶先報：AUDI戰馬 Audi Sport Quattro S1 &Auto Union Type來台說故事(10p)

陳仁

 
AUDI台北內湖旗艦中心11月23日空運來台兩台Audi品牌經典賽車，來頭不小，一輛是曾叱吒1930年代Grand Prix賽事的Auto Union Type C，另一輛則是在1980年代中期活耀於WRC的Group B及Pikes Peak爬山賽的AUDI Sport Quattro S1，將參加年底台北車展，車展前將在展示中心供民眾鑑賞。

 
首先先從1936-37年出戰Grand Prix的Auto Union Type C來看。在1933-39年間Auto Union(AUDI前身)為了參戰Grand Prix賽事，部門特別打造出Type A-Type D的速度機器，而由於其外觀身形非常修長，又擁有非常強悍的性能，因此當時又被暱稱為銀箭。這款由保時捷創辦人-費迪南.保時捷博士操刀的賽車大膽的將引擎裝置在後軸前方，油箱則安裝於駕駛人與引擎之間靠近中央的位置，也因此Auto Union都擁有著短車頭、長腰身特殊比例，在當時可說是非常特立獨行。

而此次呈現在我們面前的這輛Type C賽車又是銀箭車系之中，性能最為強悍的車款，其搭載6.0升V16引擎，可輸出520hp/87kgm的最大動力輸出，其340km/h的極速可說是睥睨群雄，也替未來AUDI賽車建立偉定的基礎。而在1938年為了新的賽事規範，Auto Union改採可輸出425hp最大馬力的車型，也就衍伸出Type D車型了。而在1935-37年短短的兩年期間，Auto Union靠著銀箭車系在參賽成績上可說是春風滿面，總共贏得了25座Grand Prix獎杯，直至1939年第二次世界大戰爆發。

另外一輛則是擁有誇張造型扮相的AUDI Sport Quattro S1。這款由AUDI Quattro(又稱Ur-Quattro)發展而來的賽車，其令人津津樂道的一點是在1981年就橫掃了WRC世界拉力錦標賽的賽事，成為第一個拿下WRC冠軍頭銜的德國車廠。而由於Quartto堅強實力，使FIA不得不另外建置Group B的全新比賽，取消參賽車輛一切改裝限制。創造出WRC史上最瘋狂的年代。

首先AUDI先是縮短了Quattro軸距，使之能擁有靈活的操控性；此外在底盤部分也經過強化以及輕量化，再者，更重要的是將原先直列五缸引擎調升超過500hp，成就了AUDI Sport Quattro S1的速度機器，其0-100km/h僅需3.1秒，非常瘋狂！然而如此的動力特性造成Group B賽事開辦以來重大意外不斷，最後在1986年當年的葡萄牙站以及科西嘉站皆造成了多名車手以及觀眾的傷亡，使Group B吹了熄燈號，AUDI也因而退出WRC賽事。

退出Group B後，AUDI車隊就專注於難度不相上下的美國派克峰爬山賽(Pikes Peak)，這座山峰標高4301m，且賽事全程多達156處彎道，總長度為20km，除了皆為砂石路段外，道路也非常狹窄且無護欄保護，不過AUDI車隊仍在法籍女車手Michele Mouton、美國車手Bobby於1985年及86年奪冠，更象徵此車的強悍實力。而AUDI更經由賽事生涯中，提煉出性能優異的Quattro四傳系統，並因此將技術下放於量產車款身上，也讓世人能享有Quattro四驅系統的卓越表現。

 

 

 

 

 

 

 

 

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相當古典的外觀啊！