哪裡跌倒、哪裡爬起來，福斯北美發表268匹馬力的全新Arteon中型旗艦(8p)

陳仁

 
俗語說：「餓死的象，大過撐死的青蛙」。即使美國車市到2017年底已連續5年銷售衰退，但美國車市仍是全球第二大汽車消費市場，對全球汽車流行風向仍具有決定性的影響。在柴油引擎風暴之後，福斯也仍堅持在「哪裡跌倒、就在哪裡爬起來」的哲學，2018全力挺進美國車市，在底特律車展之中全球首發全新Jetta，在本周的芝加哥車展，再推出全新Arteon中型旗艦房車，具有268hp的最大馬力，還有修長而霸氣的外型。

 
2019年式 Arteon和元月北美全球首發的 2019年式 Jetta ，共用福斯的前輪驅動底盤MQB平台，同一平台同時也提供三排七座的Atlas與Tiguan兩台SUV使用，這兩台車分在2016和2017年在北美發表。

福斯的模組化共享平台策略是從2012年啟動的，Passat是最近採用MQB平台的車款，預計2019年推出，這個模組化平台具有彈性化優點，適用多種車款使用，只要引擎位置、前後輪軸距離和油門踏板位置確定了，其餘的空間可依不同車型和實際需求做調整，因此，同一個平台也能適用於Golf這樣的小型車到Atlas大型的SUV。目前福斯車款採用MQB平台，每年已經生產1000萬台車子。

Arteon可說是已經停產的CC的後繼車，但它比CC車長長了5吋，預定今年篛第三季在北美販售，導入北美市場的車型搭載直列四缸2.0升TSI引擎，配備8速自排變速箱，最大馬力268hp，最大扭力35.67公斤米。福斯的模組化平台策略，估計一年可以為集團省下數十億美元的生產成本，甚至因此還有共用許多的部件和技術，也因此車款的零售價也可以因此而壓低，像是2019年式Jettas北美的售價19395美元，折合台幣大約57萬元。Arteon目前尚無報價，不過未來勢必也會具備強大的競爭力。

此外，Arteon內裝配備也具備相當高的水準，像是它有數位儀表可依駕駛需求設定顯示型態和項目，另標配抬頭顯示器，還有附有9.2吋大螢幕娛樂資訊系統，同時也搭載了完整先進主被動安全配備和主動式駕駛輔助系統，具備半自動駕駛的輔助功能，包括ACC主動定速巡航等。