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[問題與討論] 紅牌重機爭取上國道的關鍵時刻 [複製連結]

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發表於 2018-2-14 11:53:35 |顯示全部樓層
550CC紅牌重機爭取上國道,高公局委託中華民國運輸學會邀相關單位、專家和團體包括大型重機團體等組成檢核小組,訂出安全、秩序和行為等三大評估指標,7月起觀察1年,每季公布一次,首季檢核去年11月公布,大型重機肇事、違規、不當駕駛行為皆高於小型車,第二季檢核結果今出爐,大型重機在國3甲肇事死傷0,但在台64線快速公路每百萬延車公里死傷為小型車11.88倍,較首季不降反升,大型重機違規被取締每百萬延車公里件數,在國3甲為小型車1.71倍,在64線為小型車4.45倍。中華民國運輸學會表示,從第二季檢核來看,大型重機素質較小型車「比較不好看一點。」

中華民國運輸學會今公布大型重機行駛國3甲及台64線第二季檢核結果,顯示第二季檢核(去年10月至12月),大型重機在國3甲肇事死傷0,小型車為0.206,但大型重機在台64線快速公路每百萬延車公里死傷為小型車11.88倍,較首季為小型車的11.6倍不降反升;大型重機違規在國3甲被取締每百萬延車公里件數為小型車1.71倍,較上一季4.5倍大幅下降,但在64線違規取締每百萬延車公里件數為小型車4.45倍,較上一季的1.5倍上升;另外未保持車距、鑽車縫等不當駕駛行為,相對比例,大型重機在國3甲為小型車7.64倍,在64線相對比例為小型車4.36倍。

中華民國運輸學會秘書長曾平毅表示,第二季檢核結果,大型重機安全、秩序和行為等指標是高了一點,相較小型車來說,大型重機在快速道路和高速公路,違規和肇事表現比小型車較不好一點,件數上雖小型車比較多,但小型車使用量多,行駛里程數量高,以百萬延車公里來說,大型重機素質比小型車相對比較不好看一點,但學會僅是把觀測和抽樣的數據統計出來,大型重機檢核總共有四季,還要持續觀察和檢核,最後整體檢核結果如何,涉及決策問題,將由交通部來決定。(李姿慧/台北報導)

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