紅牌重機爭取上國道的關鍵時刻

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550CC紅牌重機爭取上國道，高公局委託中華民國運輸學會邀相關單位、專家和團體包括大型重機團體等組成檢核小組，訂出安全、秩序和行為等三大評估指標，7月起觀察1年，每季公布一次，首季檢核去年11月公布，大型重機肇事、違規、不當駕駛行為皆高於小型車，第二季檢核結果今出爐，大型重機在國3甲肇事死傷0，但在台64線快速公路每百萬延車公里死傷為小型車11.88倍，較首季不降反升，大型重機違規被取締每百萬延車公里件數，在國3甲為小型車1.71倍，在64線為小型車4.45倍。中華民國運輸學會表示，從第二季檢核來看，大型重機素質較小型車「比較不好看一點。」

中華民國運輸學會今公布大型重機行駛國3甲及台64線第二季檢核結果，顯示第二季檢核(去年10月至12月)，大型重機在國3甲肇事死傷0，小型車為0.206，但大型重機在台64線快速公路每百萬延車公里死傷為小型車11.88倍，較首季為小型車的11.6倍不降反升；大型重機違規在國3甲被取締每百萬延車公里件數為小型車1.71倍，較上一季4.5倍大幅下降，但在64線違規取締每百萬延車公里件數為小型車4.45倍，較上一季的1.5倍上升；另外未保持車距、鑽車縫等不當駕駛行為，相對比例，大型重機在國3甲為小型車7.64倍，在64線相對比例為小型車4.36倍。

中華民國運輸學會秘書長曾平毅表示，第二季檢核結果，大型重機安全、秩序和行為等指標是高了一點，相較小型車來說，大型重機在快速道路和高速公路，違規和肇事表現比小型車較不好一點，件數上雖小型車比較多，但小型車使用量多，行駛里程數量高，以百萬延車公里來說，大型重機素質比小型車相對比較不好看一點，但學會僅是把觀測和抽樣的數據統計出來，大型重機檢核總共有四季，還要持續觀察和檢核，最後整體檢核結果如何，涉及決策問題，將由交通部來決定。（李姿慧／台北報導)