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[重要資訊] AutoPolis挑戰高級對手優異表現,連日媒都大讚LUXGEN U6 GT220!(14p) [複製連結]

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發表於 2018-2-15 04:19:28 |顯示全部樓層
 
對於國人來說,LUXGEN不僅是台灣唯一自主汽車品牌,要在競爭無比激烈的中型SUV級距,目前除了同為國產身份的對手以外,還有愈來愈多的進口對手挑戰,而華創車電副總水野和敏(GT-R之父)一路堅持的「賽道開發學」,所展現的不但在國產車壇創下令人刮目相看的成果,甚至連親自在AutoPolis賽道也親身試駕體驗的日本媒體,都盛讚如此高性價比的產品,其表現已經有挑戰高級品牌運動休旅車的本錢!

 
在2017年11月發表之後,U6 GT/GT220展現品牌最暢銷中堅車系的實力,累積2017年更以5767輛的成績,拿下國產中大型SUV年銷第四名,今年元月份全車系更以1100輛的掛牌數量再度拿下國產SUV銷售亞軍!

 
儘管在AutoPolis我們僅試駕了GT220,但說實在地如果說台灣驕傲太老王賣瓜的話,其實連日本專業媒體Best Car都說這款結合台日合作結晶的SUV,真的擁有挑戰售價多一倍之豪華品牌對手的堅強實力!

 
U6 GT220在原有的內裝基礎上,除了12吋超大面積觸控螢幕成為主要吸睛焦點,其實在各項配置的細節鋪陳與人性化考量,也獲得日本專業媒體的高度肯定。

 
U6 GT220這二張高質感真皮跑車座椅,乘坐質感之優異真的不是蓋的,而且經過「賽道開發學」與實地驗證,我認為即使長途行駛亦不感疲累!

 
如果說前座很厲害也就算了,擔任主力中大型SUV這樣的產品定位,全新U6 GT220連後座也是不馬虎,無論質感或整體乘坐舒適性明顯傲視同級距對手!

 
在空間效能方面,U6 GT/GT220改款之後雖維持不變,但無論形狀或機能表現均有水準之上的演出。

事實上,自2017年11月發表上市以來U6 GT/GT220車系,若用以往的小改款眼光來看絕不公平,因為在AutoPolis大賽道與湖濱賽道等特性截然不同的實地體驗,就幾乎讓我認為根本就是全新開發的另外一輛車,而你說賽道或許不合日常實用環境,但水野就是堅持,唯有在更嚴苛環境下才能夠更能讓車輛的研發面臨最高考驗,畢竟以目前的SUV市場來說,僅有極少數人會真正「越野」,而包括全球市場範圍內最暢銷的SUV車款,熱銷榜上名列前茅的車款,也沒有一款強調所謂地形跨越機能,所以公路與一般道路等等的操控反應,對於絕大多數的消費者來說更重要。

而在堪稱以變態出名的AutoPolis賽道上,這可以說是催生U6 GT/GT220主要誕生的研發基地體驗,可以說更能夠凸顯水野流「賽道開發學」的精髓,若你說多數人都其實只在市區與高速/快速路面行車,那其實在國內更多的山路彎道環境,對於U6GT/GT220可說正式最佳的挑戰環境,生於賽道、精於彎道,說真的有許多堪稱運動休旅車的暢銷車款,幾乎都為了向舒適取向與中、美等大市場消費主流靠攏,反而揚棄了對於操控樂趣的要求,但說真的就是要以最嚴苛的要求來打造操控高標準,才能夠讓一款運動休旅,也可以舒適、也可以休閒,更也可以讓人無後顧之憂,尤其是對駕駛人來說,所以誰說家用休旅車不應該講究操控呢?

 

 
U6 GT內樁走的是質感典雅路線。

 
U6 GT雙前座椅的舒適性與支撐度表現也堪稱同級距上選。

以原款U6就已經相當優異的本質為基礎,在機能性表現方面,早就已經在同級距中獲得廣大的肯定,而說真的其實要提升操控表現與動力效能等等,這隊於車廠來說可是莫大的考驗,要面對各大全球知名大廠對手,LUXGEN甚至還拉高標準以挑戰德系高級品牌為目標更是難能可貴。

 

如果說「外國的月亮比較圓」,我覺得用在U6 GT/GT220身上,其實一點也不意外,但網友們可別誤會,我的意思是說,就連Best Car等等日本專業媒體,在AutoPolis親身試駕過之後,都對實車表現讚譽有加,也對於台灣自主品牌結合水野流之「賽道開發學」豐碩成果大大肯定,而幾乎可以連「盲駕」都可以藉由AR View+等等先進科技,結合同級距唯一12吋大屏幕整合當下已經融入平日的行動生活需求來說,也讓日媒十分驚嘆在U6 GT/GT220所呈現豐碩的成果,連日本人都認為,鼓起勇氣來挑戰X1、Q3等等德系高級品牌,像U6 GT/GT220這樣高性價比的家用中型SUV,確實也為該級距開拓全新視野...雖然迄今U6 GT/GT220並未有外銷日本的計畫,但能夠獲得外人讚賞--而且是更出自於當地專業媒體所言,就知道咱們LUXGEN U6 GT/GT220絕非省油的燈。

 
在日媒眼中,以AutoPolis大賽道的表現,U6 GT220可說不輸給X1,也讓人對於其兼顧高性價比與頂尖操控表現印象深刻。

各位看倌應該也相當瞭解,無論是X1先天上在本質就已經是同級距的領先指標,而Q3車上搭配八速手自排與Quattro四輪驅動的整體科技等級,也都遠非目前我們所熟悉在U6 GT/GT220接近價位之國產對手所能輕易比擬,尤其在U6 GT220車上,藉由同東名引擎(TOMEI)聯合開發的全新1.8L動力心臟,整體表現已經根本無法拿昔日的動力來比擬,當然藉由水野流也大大地提升了納智捷在車輛研發與計數方面的水平,所以我認為一款價位適中、安全配置齊全的SUY就應該要以U6 GT/GT220為標竿,以其操控與行車品質等等各方面的「硬條件」來說,類比其建議售價幾乎是「不對稱」的破表級表現。

 
在以小彎道與碎石等路面為主的湖邊賽道上,比起Q3來說,U6 GT220的表現也相當稱職,應對國內多變的行車環境其實可以說完全沒有令人質疑的可能。

而反應在現實的市場銷售表現上,從去年11月中旬正式上市以來,全新LUXGEN U6 GT/GT220接單表現與新車掛牌數量等等,也可以說一路上漲,猶如倒吃甘蔗一般,尤其在今年元月份,更以達到1100輛的掛牌數,拿下了國產運動休旅/中型運動休旅的雙料亞軍,對於SUV這類產品,相信已經有愈來愈多國內消費者,陸續用實際的行動來加以肯定,在經濟不穩定、講究高性價比的購車環境,看待一款SUV的整體表現,設計、空間與安全已經是基本要求,而LUXGEN U6 GT/GT220這種原廠願意砸大錢、傾全力投注本質提升,不僅難得,也堪稱是國人之福。

 
水野流的賽道開發學,反映在U5 GT/GT220車上可以說相當令人驚艷,而且也真正在上市之後除引發更多關注以外,也重新締造了國產SUV有史以來在動態行車與性能操控表現的最高標準。

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發表於 2018-2-15 04:31:06 |顯示全部樓層
冷,就要動! LUXGEN U6 GT熱情元素與安全科技創造旅行的醍醐味

 
最近的霸王級寒流侵襲,讓人畏縮,而按照傳統的經驗法則,人們一定要動起來,才能驅散寒意。冬日,我們在蘭陽平原的海岸線追風,駕乘2018年式LUXGEN U6 GT,它讓我們體驗到旅行的醍醐味。

 
2018年車市出現一台讓人雀躍心動的國產SUV跑旅,LUXGEN全新2018年式的U6 GT,它做了大幅進化,擁有運動化的基因,裡外都散發強烈動感,更注入時尚元素,駕乘起來更有讓人安心與歡欣的樂趣,更有前瞻科技和完整的主被動安全防護,它更具有77.9萬起跳的親民價格,我們試駕的是全配備的旗艦智駕版,車價95.5萬起跳,可說是CP值超高。

抑掩不住外觀的視覺躍動感

在視覺上,你必能得到U6 GT的鼓舞,外型散發濃濃的運動氣息,原本水箱護罩上就有飛翼造型的鍍鉻飾條結合L形的廠徽,自有振翅飛翔的聯想,加上全新設計向後伸展的LED車頭燈,更有想飛的視覺感,而全新大開口的六角形的車頭進氣柵口,保桿及霧燈造型也經過重新設計,配上鍍格橫柵,整個車頭變得更寬闊,更霸氣,同時車身視覺重心也變得更低,很有跑旅的動感。

 

 

 

車側有著由前輪拱向車尾上揚延伸十分立體的摺線,配上雙色切削鋁圈,側看,車子就有竹口前快速移動的視覺。而車尾部份,U6 GT除了改採全紅色的尾燈配置外,原置於車尾的廠徽亦改成LUXGEN字型,並於車尾中央新增紅色飾板連接兩側尾燈,搭配下方的鍍鉻飾條與全新設計的後保桿造型,加上全新的U6 GT字樣,為車尾外觀帶來時尚華麗視覺效果。

 

時尚與科技交錯的高質感座艙

U6 GT內裝運多重材質混搭交錯,流行時裝的設計手法,呈現低調的奢華感。類碳纖的飾板皮革紋塑料,運用在前方和門側飾板上,再搭配空調出風口等重點部位的金屬飾條點綴,以及中鞅鞍座亮棕色木紋飾板,視覺上十分繁複而華麗。另外,三輻式多功能方向盤,整合定速,還有比擬頂級豪華旗艦車的遊艇式皮質包覆排檔桿。

 
所有皮椅也都有新的設計,結合流行時裝的設計手法,皮椅不只有很好的包覆包括身體該兩側,和頭部與頸部的頭枕包覆,而座椅也結合編織壓紋,同時深黑皮革加了青綠對比縫線,不只帶來更舒適安穩的乘坐感,視覺上也很時尚。駕駛座也具備電動可調功能。

 

中控台搭載全新超大的12吋大型觸控螢幕,內建多媒體系統,提供應有的影音功能,以及手機聯結功能,另外也加入品牌最為人津津樂道的前瞻安全科技,除了打方向燈有車側影像顯示,防視野死角的Side View,還結合了AR擴增實境科技的AR View+行車影像,並推出有全新的第10種視角Front View+無盲點車前影像及APA智駕輔助停車系統,為行車安全提供更周全的影像輔助。此外,單環多功能式數位儀表,讀取時數據簡單明瞭,上方還還有抬頭顯示器,讓開車時目光不離路面,可以大幅提升行車安全。

 

 

多樣實用的空間機能與豐富配備

全車配備也十分齊全,全車標配恆溫空調,同時也配有後座獨立空調出風口,而音響附有六只聲器,結合高音喇叭,另外還有多項便利性配備,包括按鍵引擎啟閉裝置,電子式手煞車、電動收折後視鏡等。

 
U6 GT也擁有2720mm的軸距為前後座帶來夠寬敞的乘坐空間,頭部空間也沒有壓迫感,全車也有很豐富的置物與收納功能,中控台下方有手機收納格和隱藏式收納空間,另有深度夠深的中央扶手。

 
行李廂深度和寬度也相當寬裕,置物容量達到1001公升,要放進四個旅行箱不是問題,而6/4分離式後座具有快速傾到功能,行李廂置物容積透過後座傾倒,容積可擴增為1497公升。行李廂底板下還有一個更大的置物空間,可收納更多的休閒配備。此外,它也標配電動尾門,還具有遙控功能,可透過車鑰匙遠處開啟,置物便利性不在話下。

 

實用穩定與操控性能兼具

U6 GT動力是由台灣納智捷工程團隊與日本東名擎共同全新開發的的1.8升雙渦流渦輪增壓汽油引擎,擁有202ps的最大馬力,而扭力峰值更達到30.6公斤米,而且扭力30.6公斤米的高原分布在2000至4000轉之間,也算是相當寬廣,所以起步不弱,前中段加速也很有勁。

 

另與全新動力系統匹配的是全新AISIN第三代智慧型六速手自排變速箱,再加上日本超跑之父水野和敏的調校,所以U6 GT的加速也不弱,完全沒有重拖感,所以整個加速很流暢,方向盤前方有換檔撥片,搭配車子提供Sports Mode、Eco Mode雙重駕駛模式,選擇Sports運動化模式,可以獲得多一點熱血的加速駕乘樂趣。

 

 

另外,這顆動力也保有不錯的油耗表現,按歐規標準,它一公升可跑13.1公里,換算美規標準,一公升可跑15.1公里,所以這個動力,不只有創造不錯的駕駛樂趣,更顧及高度實用性。

而水野和敏也為U6 GT前進日本AUTOPOLIS賽道,進行2年的開發與測試,針對是懸吊系統調校修正,追求零衝擊感,讓這台U6 GT具備行駛的高度安定性,四輪能發揮優越的抓地力,另外也強化煞車的性能。我們在海岸公路上行駛,Q彈沈穩的底盤,帶來舒適安穩乘坐感,前進彎道,車身也沒有明顯側傾,駕馭U6 GT讓人有耳目一新之感,與前一代U6有著顯著差異。

 

此外,教人更感到愉悅的是車子的靜肅性,底盤、引擎室和車外噪音的隔絕抑制做得不錯,車內保有高度寧靜度,前後座的乘客交談不用再拉高嗓門,也能充分享受車內高品質音響放送的樂聲。

 

U6 GT全車系安全配備部分也展現相當的誠意,除了入門的大屏幕版的採用2氣囊設定,其餘車型皆為6氣囊配置,我們試乘的GT旗艦智駕版車型,全車標配ABS、BAS煞車輔助、HSA斜坡起步輔助、TCS循跡防滑、ESC動態車輛穩定、ESS急煞預警系統、ASL防暴衝裝置等,加上中控台內建的AR View+的駕駛輔助功能,U6 GT具備優於同級車的安全規格,對家庭買家來說,更是十分受用。

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發表於 2018-2-16 13:38:45 |顯示全部樓層
納牌品管這麼多年還是不佳,妥善率遠比不上其它國產車,售價偏高,
還有很大進步空間

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發表於 2018-2-16 18:07:26 |顯示全部樓層
sunfar99 發表於 2018-2-16 13:38  
納牌品管這麼多年還是不佳,妥善率遠比不上其它國產車,售價偏高,
還有很大進步空間 ...

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我周遭有多位朋友選擇購買LUXGEN的車子~幾年下來 評價極好!售後服務更是獲得好評喔!!!
朕知道了!!

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發表於 2018-2-25 12:48:54 |顯示全部樓層
國產加油,期待七人座產品
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GMT+8, 2018-8-15 22:47

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