絲綢之路(十三) — 羊皮筏子、中山橋 [21P]

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蘭州是甘肅省省會，位於中國陸域版圖的幾何中心，市區南北群山環抱，地處黃河上游。
黃河由東西方向穿城而過，是唯一一個黃河穿越市區的省會城市。


用羊皮筏送人渡河，流行於青海、甘肅、寧夏境內的黃河沿岸，尤以蘭州一帶為多。
羊皮筏子的製作，需要很高的宰剝技巧，從羊頸部開口，慢慢地將整張皮褪下來，不能劃破一點地方。
用鹽水將羊皮脫毛後，以菜油塗抹四肢和脖項處，使之鬆軟，再用細繩紥成袋狀，僅留一小孔吹足氣後封孔。
吹氣使皮胎膨脹，經過晾曬的皮胎顏色黃褐透明，看上去像個鼓鼓的圓筒。
用麻繩將堅硬的水曲柳木條捆一個方形的木框子，再橫向綁上數根木條，將一只只皮胎順次紮在木條下面成筏。


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羊皮筏子，經過晾曬的皮胎顏色黃褐透明，看上去像個鼓鼓的圓筒。



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檢查羊皮胎是否有鬆脫。



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和藹可親的回民阿伯正介紹羊皮筏子。



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由羊腿處向羊皮裡面吹氣。



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皮胎順次紮在木條上的模樣。
這樣一塊羊皮筏子，都是由13個皮胎綑綁而成，約可承載1噸的重量。



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放在黃河上鋪上座墊，準備載客了。



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羊皮筏子因體積小且輕，所以吃水很淺。



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出發了。



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皮筏只能順流而下，不能逆流而上，回來時就換坐快艇。



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皮筏做快艇而回。



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使用久了總會有破損，所以要進行修補工作。



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〔中山橋〕

蘭州黃河鐵橋有“天下黃河第一橋”的美譽，建於1907年的清朝光緒年間，
橋長233.3米、寬7.5米，由德商泰來洋行喀佑斯承建，技術指導由美國人滿寶本、德國人德羅擔當。

1942年，民國時期的政府將此橋命名為“中山橋”，以資紀念國父孫中山先生。
根據史料記載，橋樑建造商曾保證該橋80年堅固品質。

在1989年時，鐵橋保固期滿後德國有關方面曾致函中國政府，在詢問鐵橋狀況的同時，並申明契約到期。
在過去80年間，中德兩國都幾經改朝換代，人事已非。
但德國承包商卻依然記得自己的工程合同責任，德國人對做事負責的態度值得讚賞。



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中山橋目前已經成為歷史文物，變為行人步行橋。
黃河全長5464公里，其長度在中國各大江河中僅次於長江。
據統計，黃河下游多年平均輸沙量爲16億噸。
如果把16億噸泥沙堆成高、寬各1米的土堤，其長度是地球到月球距離的3倍，可以繞地球赤道27圈。

為何橋下有一快艇 ?
因為有人想跳河，有句話説 “跳到黃河都洗不清”。



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欲跳河者往後瞧，心想，看戲的觀眾這麼多，本來是坐在這邊乘涼而已，現在確變成後退無路，不跳面子往那擺 ? 只好往下跳了。
(據說最後是有跳下河)



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白塔山公園
位於蘭州市北岸，因山頭有一座白塔寺而得名。
白塔原為紀念去蒙古謁見成吉思汗，而在蘭州病故的一西藏薩迦派喇嘛而建，現存白塔係明景泰年間，甘肅內監劉永成重建。



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蘭州水車
蘭州被譽為“水車之都”，蘭州水車又名蘭州翻車，是明嘉靖年間進士段續所造的一種省工、省力又省資金的一種灌概設施。



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黃河母親像
象徵黃河哺育中華民族生生不息、不屈不撓的母親，而依偎的男嬰則象徵快樂幸福、茁壯成長的華夏子孫。



21.↘

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原來羊皮筏子長這個樣喔!