賓士電動車副牌EQ首部作品EQC休旅完成寒地測試，確定2019年上市(5p)

陳仁

 
賓士（MERCEDES BENZ）旗下EQ電動車品牌的首部作品EQC，預定2019年上市，今年1到3月之間，EQC已在瑞典北方展開密集的道路測試，並完成寒地測試。接下來移到歐洲南方一般道路，針對動力和懸吊進行更多測試，同時也做耐高溫測試。以確保耐用性與品質，本周賓士在官網上釋出一系列披掛偽裝的EQC測試圖，也預告電動車時代即將來臨。

 
而賓士官網也同步透露了一台賓士原型車的測試內容，藉以說明EQC經過多少折磨，來證明它的耐用性，其測試包括以下的項目：

整體數位功能：數位測試涵蓋車輛研發過程中所有主要的區塊，像是接受撞擊測試前的模擬和結構的驗證，有車身的氣動力學，以及乘坐與操控的狀況、噪音／震動／舒適測試，還有車重、油耗以至於電力驅動的最大航程。

從電腦螢幕模擬到道路實測：電腦上的數位模擬測試可以測車速、油耗和效能，但是這一切最終仍需要有實際道路測試才能確保品質，賓士原型車在道路實測中，主要檢視各種溫度與天候中，各項元件是否經久耐用，對EQC來說，更重要的是檢視電池模組和電力驅動系統是否穩定且耐用，是否符合賓士設定的標準。

比例均衡問題：對於電動車來說，還有一項很重要的測試項目， 那就是聲音學（acoustics），傳統汽柴油車引擎會有噪音，但電動車動力不會發出噪音，但是輪胎滾動和聲風切聲等就會被凸顯出來，為要付合乘坐的舒適性，賓士會測試車子的NVH項，也就是噪音、震動和舒適性。

1/3數位與2/3真實的比例：原型車的數位測試和道路實測，比重為何？35%比65%，兩項測試交互運用，以確定品質是否符合標準。

測試與預產車約200台：在賓士的研發中心，一台新車至少會打造200台的測試車和原型車以因應各項測試需要。

數百位專家的投入：在新車投產之前，要進三各項測試與元件開發，需要投入的人力高達數百人，來自不同部門的專家會參與研發和耐久測試過程。

開發測試時間4年：對EQC來說，整個研發和測試時程大約需要四年時間。

三個冬天、兩個夏天：EQC的測試項目中，要完成三個冬季測試和兩個夏季測試，以考驗它在嚴苛的天候中的性能穩定性，溫度變化攝氏零下35度到聶氏 50度。

走進全世界的大都會：EQC在銷售到全世界各地之前，置前已在德國、芬蘭、瑞典、西班牙、義大利、南非、美國和中國等地進行道路實測。

按賓士所說，目前EQC將在西班牙展開耐熱測試，熱測試對於電動車來說，尤其重要，因為熱會影響電力驅動的效能，以充電的速度，甚至電池的安定性與安全。