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發表於 2018-5-25 22:56:32
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本帖最後由 s52024 於 2018-5-25 22:58 編輯
事實上就小改款的幅度,X-Trail的做動可以說是比想像中還要來得豐富,不僅將原先匿稱為「深V曲線」的V-Motion家族車頭外觀設計調整成更霸氣的大V外型之外,連同左右頭燈、前保桿兩側及下緣的造型也加以修飾,形塑出媲美自家進口大型SUV,也就是Murano的車格。然而在最具特徵的迴旋標日行燈後方,其動力單元依然採用2.0升及2.5升的雙自然進氣動力選擇,最大馬力分別落在141.5hp/6,000rpm和169.4hp/6,000rpm,最大扭力則為20.1kgm/4,400rpm及23.6kgm/4,400rpm。平心而論就2.0的動力在面對現行道路,包含市區、高速、郊區等已經相當合用,然而2.5升的自然進氣性能加上線性的反應輸出來看或許更對某些車迷的胃口。
不過畢竟是小改款,外觀上的調整自然不會是本次的重點。不過即使如此,原廠也仍舊替這款車調整出5幅10爪的鋁合金雙色輪圈,以及將LED迴力鏢尾燈薰黑呈現,當然不論次車側乃至車尾的鍍鉻裝飾其點綴效果也是有目共睹,加上另在場媒體感到特別驚豔的紅色烤漆來看,只能說X-Trail比想像中更適合這樣的色澤。
值得一提的是,在前麥花臣、後獨立多連桿的配置下,Nissan X-Trail在小改款前的行車表現便已經可圈可點,並有著相當的穩定度,本次自然也繼續保留著此部份的優勢。不過同樣屬於不太會讓人注意到的特點來看,這次原廠倒是額外替X-Trail加強了肅靜性的部份,而咱們也在本次發表會賞車之際獲得了相當的解答。
比較明顯的調整包括副駕駛座前方中控台及鞍座排檔處兩側採用皮質包覆,以及原先比較轎車風格的方向盤也換成了更具競技氣息的下方平把式D字方向盤,造型也變得更為洗煉。不過之所以會針對方向盤進行如此大幅的調整,其中之一的關鍵在於本次小改款其頂規的2.5升的4WD旗艦科技版上更搭配了Nissan Intelligent Mobility智行科技,也就是說現行車壇趨勢發展的主動安全防護,包含ICC智慧型定速控制、IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車,以及LDP車道偏離預防、EAPM油門誤踩緊急輔助和FCW前方碰撞預警等,此車型也皆全然完整搭配。
不過對某些車迷們來說更為有感的或許是此車型還搭配了四輪驅動切換系統,駕駛可依照現行需求切換前驅或自動判別路況需求的適時四驅,以及進行鎖定等模式,而這些功能連同智行科技也同樣與VSC、HSA斜坡輔助系統,又或是車側警示、盲點偵測,乃至環景影像等多種功能齊併整合,讓原先就有著移動堡壘美譽的X-Trail其防護力更上層樓。
PS: 家中的舊X-Trail 好想換掉了
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