TOYOTA要讓燃料電池車銷售翻10倍，宣布打造全新電池和氫氣瓶工廠(4p)

陳仁

 
Fuel Cell氫燃料電池車(FCEV)視為終極綠能車，雖然它的造價不斐，要平民化還一大段路要走，不過TOYOTA在燃料電池車的開發上不遺餘力，未來還要大幅降低燃料電池車的成本，本周TOYOTA宣布將建造一座專門製造氫燃料電池塊的工廠，電池是燃料電池車的關鍵組件，TOOYOTA將藉由這座電池廠，要讓氫料電池車銷售量翻10倍，以取代傳統內燃機汽車和其他的電動車。

 
TOYOTA在一份聲明中表示，新的單位將位於豐田汽車全球總部豐田市附近的新社（ Honsha） 工廠廠區內，占地75 萬平方英尺，另外TOYOTA還會在附近的 下山（Shimoyama ）工廠建造一條生產專線，用來生產儲存高壓氫氣的氫氣罐。兩座處新設施都會在2020 年前後上線。

豐田拒絕透露其在這項技術方面的最新投資的細節，但表示零部件的大規模生產將在2020年左右展開，以便該公司能夠滿足其全球年度燃料電池汽車銷量超過3萬台的目標，包括了轎車和公車。

TOYOTA表示，燃料電池技術已趨成熟，並且即將普及化，為了鼓勵更廣泛地使用氫動力零排放車輛，預計從2020年起將讓它普及化。

豐田目前已販售的 Mirai，是世界上第一個大量生產的燃料電池電動車 ，它在日本、美國和一些歐洲國家已經上市，該車型在日本市場的售價約為720萬日元 (約65807.51 美元)。由於其元件的成本高、製造複雜，因此Mirai 目前仍是小批量生產。

自2014推出以來，Mirai大約賣出5300台，就正常大量生產模式來說，這樣的量十分少，大規模製造可以降低兩個關鍵組件的成本，氫燃料電池模組和氫氣罐，將可讓使豐田 FCEV的售價，並擴大其燃料電池技術運用。

目前日本HONDA和韓國現代已製造和販售燃料電池車, 而其他汽車製造商如賓士和BMW等，目前也在積極開發相關的技術和概念車。但是也有一些車廠把綠能車重點擺在純電動車，像是NISSAN和TESLA。