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[重要資訊] Audi e-tron prototype 創下SUV車款新境界(7p) [複製連結]

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發表於 2018-5-31 04:23:17 |顯示全部樓層
 
電動車的充電能力與續航力是兼顧日常實用性的兩大重點因素,Audi e-tron prototype原型車擁有能適用150kW 功率30分鐘內快充功能,其中經過WLTP測試,最大續航力更超過400Km其中造就此優異成績的其一關鍵因素在於出色的風阻表現,Audi 工程團隊將最新虛擬後視鏡與多項高端造車科技,彙集於最新的Audi e-tron prototype原型車內,在歷經疾速風洞縝密的測試之下,創造出0.28Cd 的優異風阻表現,不僅超越多款中大型SUV車款,結合優異的充電效率與強勁的續航動力,提供消費者能滿足日常實用性的純電車款,Audi e-tron 量產車型將於今年正式投入量產,並於今年8月Audi Summit 布魯塞爾正式亮相,還請全球四環品牌車迷敬請期待!

 
在Audi Ingolstadt 車輛風洞測試中心,Audi e-tron prototype純電原型車在輸出功率達2.6兆瓦風力、風速超過時速300公里/小時中進行風阻測試,在歷經長達1,000小時測試之後,寫下SUV車款級距中優異的0.28 Cd風阻係數,而其中背後功臣即是Audi 工程團隊從車身設計至車內懸吊系統搭載多項高端科技,讓車輛風阻表現達到極致。其中最具代表性的即是最新虛擬後照鏡,將首度搭載於Audi e-tron 量產車型上,透過其窄小的造型設計,可讓車身寬度減少15公分,實際減少阻力,同時後照鏡更整合小型攝影機功能,能調適各種駕駛情況比如高速行駛、轉向或停車狀況時,能捕捉即時畫面並投射於儀表板或車門邊OLED螢幕上,提供駕駛協助識別車外狀況,進而提升安全性。

而另一重要因素則是車內搭載氣壓懸吊系統,當車速超過120公里/小時車身便會自動降低26 mm,進一步降低風阻係數。此外,在車體設計上為確保兼具散熱與低風組需求,Audi e-tron prototype 採用鋁製底盤完整保護驅動系統的中樞神經-鋰離子電池熱管理系統,並透過更佳平整化的底盤設計搭配氣壩可調整式進氣閘口設計,讓車輛可依照車速與系統散熱間進行自主判斷,同時自行啟閉進氣閘口幫助電池系統散熱,不僅能夠達到降低風阻的效果,也讓整體電能輸出能夠做更有效率的運用,為Audi e-tron prototype提供更好的續航能力,積極朝純電高效動力的嶄新時代向前邁進,全新Audi e-tron 也將於今年8月Audi Summit 布魯塞爾與全球車迷見面,敬請拭目以待!

 

 






SKODA人氣車Octavia將推出4代新車型,測試間諜照流出

 
在台灣經常賣到缺車的SKODA中型房車Octavia,可說是該品牌最成功的車款之一,最近被外媒Autoevolution披露全新世代Octavia測試車的間諜照,4代Octavia搭載了和全新8代Golf相同的福斯集團MQB底盤平台之後,真的是脫胎換骨,車格明顯變大。

 
新一代的Octavia間諜照幾乎毫無偽裝,可以看到它的車身重心似乎變得很低,車胎緊貼著輪拱,一如福斯先前被拍到的全新8代Golf,同樣是車身重心壓低,十分貼地。根據外媒所說,福斯全新8代的Passat,車身高度也明顯降低,從7代的1470mm,降低為1456mm,但車室內仍保有寬敞的頭部空間,主要是靠著座椅降低高度。

從間諜照可以看到4代Octavia車頭燈一如現役車型,為分裂式的雙頭燈造型,另外直瀑式水箱護罩式樣也和現役車型差不多,但水箱護罩似乎變得更寬扁。全新8代Golf預計2019年上市,媒體推估全新4代的Octavia推出時間應該是2020年,目前現役車型在2016年做了小改款,根據德國媒體的判斷,全新Octavia將增長到4700mm,行李廂容量也增加許多,從現有的610公升擴增為630公升。

4代Octavia預計將會共享福斯集團所有的動力系統,其中包括最近普遍配置在福斯多數現役車款的全新三缸1.0升渦輪增壓引擎,另有結合微型油電動力技術的15升TSI渦輪增壓引擎車型。而現役1.8車型的動力也將由目Kodiaq使用的20升TSI渦輪增壓引擎所取代。

至於柴油動力還不確定哪些配置,不過8代Golf預定會有改良版2.0升TDI柴油動力,代號為EA288 Evo,另外也可能如同品牌的Kodiaq和Superb,Octavia未來可能會有插電式油電複合動力車型。

 
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