中華民國空軍F-16V開始進行飛航測試

101101

中華民國空軍F-16V開始進行飛航測試
(福爾摩沙軍事影像通訊社)

中華民國空軍耗資1100億台幣升級145架的「鳳展專案」，首架由漢翔航太自行改裝的F-16V戰機自今年六月開始進行地面滑行測試後，近日開始進行相關的飛行測試。

「鳳展專案」首批4架F-16A/B戰機在民國106年初開始進駐位於台中沙鹿的漢翔航太，首批四架出廠的F-16V將做為技術驗證機，升級後的F-16V將換裝AN/APG-83型先進主動相位陣列雷達(AESA)、新型任務電腦後以及更換F-16C/D型起落架等，AN/APG-83可同時執行搜索、追蹤、並鎖定多個目標，偵測距離比原有APG66(V)3雷達增加30%以上，整體戰場偵知能力將可提升220%，自我防護能力也可提升180%。

F-16V將配有聯合頭盔瞄準系統(Joint Helmet Mounted Cueing System,JHMCS)，大幅提高接戰的便利性，武器的部分將搭配新款的AIM-9X響尾蛇飛彈、AGM-154C遠距遙攻精準彈藥 (Joint Standoff Weapon,JSOW)、AGM-88B高速反輻射飛彈 (High-speed anti-Radiation Missile,HARM)以及新型電戰莢艙，讓F-16V戰機具備對敵地面目標和雷達的遠距遙攻能力。

Republic of China’s first F-16V modified by the local Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) began flight testing a few days ago. The aircraft, serial 6626, a single-seater, had been undertaking high-speed taxis tests since June.

The Republic of China Air Force (ROCAF) is spending $3.8bn to upgrade 145 surviving F-16A/Bs under the Phoenix Rising project. The first batch of four F-16A/B fighters began to arrive at the AIDC factory in Taichung at the beginning of 2017. These first four jets will be used as technical verification aircraft.

The upgraded F-16V introduces an AN/APG-83 active electronically scanned array (AESA) radar, new mission computer and F-16C/D landing gear. The AN/APG-83 can simultaneously perform search, tracking and lock-on functions. For multiple targets, the detection range is increased by more than 30% compared with the original APG-66(V)3 radar. Overall battlefield detection capability is reportedly increased by 220%, and self-protection capability by 180%.

The F-16V will also be equipped with the Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS). The fighter will be paired with the new AIM-9X Sidewinder missile, AGM-154C Joint Standoff Weapon and AGM-88B High-speed Anti-Radiation Missile (HARM). The F-16V will also receive a new electric warfare pod.


↑ F-16V於今年六月進行首次首次高速滑行測試。

↑ F-16V進行飛航測試由清泉崗機場起飛(1)。

↑ F-16V進行飛航測試由清泉崗機場起飛(2)。

↑ F-16V結束飛航測試加入五邊。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

由於F-16已大約服役20年，這次進廠性能提升也一併機體翻修延壽，再加上新雷達航電需逐一測試，所以出廠時間也大幅延後。
   
『您的回覆和感謝是上傳的原動力！』

[圖文內容版權均為新竹市航空攝影發展協會及會員所有]

q62525

初期介紹V系列換裝雷達的機鼻會隆起類似個包,這次試飛照,看似機鼻換裝雷達後,沒有這個外觀?不知這個83系列雷達,是否為同一組.

kds129

q62525 發表於 2018-8-29 13:46  
初期介紹V系列換裝雷達的機鼻會隆起類似個包,這次試飛照,看似機鼻換裝雷達後,沒有這個外觀?不知這個83系列 ...

你要看原本是拿甚麼型號的F16去改的
不然按照現況
洛馬的樣本模型機是一回事,SABR在美國試驗的是原型機不是量產版本
何況全世界改出來的第一台F-16V的原型機是中華民國的

簡單說中華民國的F-16V才是拿給全世界參考升級的菜單樣本!
也的確是APG-83

K988

三粒新聞又在唬爛我國F-16V全球最強?真的有比印度版的F-16 Block 70強?個人認為應該是沒有只是比現有的A/B型好上很多而已

bnmbnmbnm7

HUD 有換嗎? 平顯   APG-83 貌似是APG80的簡化版 但用了更新的技術 不知道有沒有比較厲害 還是真的是簡化版?

kds129

bnmbnmbnm7 發表於 2018-8-30 00:52  
HUD 有換嗎? 平顯   APG-83 貌似是APG80的簡化版 但用了更新的技術 不知道有沒有比較厲害 還是真的是簡化版 ...

簡化所需功率與相對應更多的獨立水冷設備以避免修改前座艙跟機鼻空間甚至避免換個大的雷達罩
83的詳細數據還有待解密,上面是已知確認的
80是客製化+特規的如果有幾項比83好也是應該的
雖然從一些消息來看我不這麼認為
至少能知道t/r module比83多,可能偵測距離較長

bnmbnmbnm7

kds129 發表於 2018-8-31 01:47  
簡化所需功率與相對應更多的獨立水冷設備以避免修改前座艙跟機鼻空間甚至避免換個大的雷達罩
83的詳細數 ...

聽說83有使用了最新的 氮化稼(GAN)技術 不知道是否是真 如果有的話 t/r 元件應該可以1000~1500左右

萊登

座艙還隱約看得到HUD耶

天天吃ㄚ鈣

q62525 發表於 2018-8-29 13:46  
初期介紹V系列換裝雷達的機鼻會隆起類似個包,這次試飛照,看似機鼻換裝雷達後,沒有這個外觀?不知這個83系列 ...

我只希望不要再摔
飛行員技術能再精進
戰術能再加強

bigfly

天天吃ㄚ鈣 發表於 2018-9-13 19:03  
我只希望不要再摔
飛行員技術能再精進
戰術能再加強

你覺得rocaf摔機是技術爛?那你去查查其它國家甚至以色列f16掉幾架會嚇到

摔機率高低,排除機械問題是看飛行時數和科目有關

你如果天天不飛或只是不做高難度科目,保證摔機率低

當然更別說國家以前戒嚴時期跟老共一樣, 你摔機沒人知沒人敢亂報