你不該忘記的電動車：MERCEDES-BENZ F400 Curving(6p)

陳仁

 
銳利超跑千百種，不過如果要說誰才是車界的「利刃哥」的話，2002年由德國車廠M-Benz推出的F400 Curving概念車絕對當之無愧。而這邊指的「銳利」絕對不是單純地用來形容車輛的氣質，而是此款概念車的外觀以及特殊的主動式外傾角控制系統所呈現的前無古人、後無來者的整體車格。

 
談到F400 Curving，或許對於M-Benz車系編年史有研究的讀者看得出來該車沿襲了過去F 200 Imagination和F 300 Life-Jet的設計概念，也就是所謂的「線控驅動」以及「主動側傾」兩種新穎的操控理念。而這也孕育出了該車最重要的元素--主動式外傾角控制系統。在這項科技的加持下，汽車在轉彎時透過監控裝置將外輪上的外傾角改變0到20度，內輪和車身保持在正常位置，而配合調整外傾角的位置，車輛也能比傳統車型在過彎時提昇將近30%的抓地力。由於轉彎時外輪的橫向穩定性很高，該車的橫向加速度比依賴傳統底盤技術的跑車高出28％。

而在外觀方面，最強眼的莫過於輪廓的設計，為了讓車輛得以完整地發揮其特殊的運轉結構，因此巧妙地藉由翼狀輪廓，讓外擴的車輪成為此車的一大設計亮點。而在車頭部分，設計團隊也巧妙地利用獨特的機翼部分為該車「雕刻」了一個獨特的車頭，例如將前大燈溶入機翼的一部分，其中頭燈部分同時也藉由位於引擎室的氙氣燈泡，如此不但強化了車燈照明能力，同時也能為車身增加更多可利用的空間以安裝更多科技配備。

 

 
我們針對MERCEDES-BENZ最具代表性的概念車款--F400 Curving的外觀以及轉向系統做了初步的介紹，雖然就以上兩點而言，該車已在車壇上創造出了前無古人、後無來者的定位，但為了讓此車能徹底發揮獨特的車體架構，除了在動力方面有著強勁的表現外，作為車輛的基礎元件，該車的輪胎部分也有著過人之處，今天就讓我們一同窺F400 Curving的奧妙吧。

 
為了對應該車「叛逆」傾角設計，車廠特別為其搭載了名為『非對稱花紋輪胎』的設計，這項結合CHRYSLER以及倍耐力的工程師共同開發特殊輪胎就如同其名一般，胎面花紋、胎面以及輪廓都是不對稱設計。輪胎內部最顯著的特徵是其中圓潤的胎面，這樣的設計能確保轉彎時的最佳操控性，相較之下輪胎外肩部則是採用耐用性高的花紋胎面，藉此提供出色的直線加速以及降噪表現。至於為何會採用這樣的配置，以物理學角度來看的話，車輪在極大外傾角下，彎曲胎面的輪胎傳遞所傳達的側向力會遠比傳統輪胎還來的高，而這樣的設計恰好也能與此概念車外傾控制器完美結合。此外，由於非對稱輪胎的運用，讓輪胎內部僅與道路接觸，這也從而提高了過彎時的安全性。

動力方面，在F 400 Carving所搭載的是一具3.2L V6引擎，雖然該引擎也搭載於M-BENZ其他量產版車型之中。但由於研究工程師為其配備了乾式油底殼潤滑系統，讓車輛既使在加速度極高的情況下也能確保動力裝置的恆定供油，而這也讓車輛得以發揮221hp最大馬力，並且達到149.8英里的最高時速表現。