「高屏」高雄輕軌加長「行」第二階段2019年通車

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高雄輕軌加長「行」第二階段2019年通車


二階輕軌首列車(圖：高雄市政府提供)

【旅遊經 洪書瑱報導】

高雄是全台唯一有輕軌列車的地方，高雄環狀輕軌建設全長為22.1公里，共設置了37個車站，分兩階段發包施工。第一階段水岸輕軌總長8.7公里，自C1籬仔內站至C14哈瑪星站由西班牙CAF公司承攬，早於2017年9月26日全線通車，至今已服務550萬旅次。而第二階段首輛列車也於昨(27)日在「C15壽山公園站」首次公開亮相並上線測試，第二階段路網長約13.4公里，於105年9月9日與中鋼公司簽約，預定明(2019)年可通車。


二階輕軌首列車上線測試(圖：高雄市政府提供)


一階輕軌列車(攝影：洪書瑱)

高雄市長許立明表示，在捷運紅線通車前，大眾運輸服務旅次1年僅約3000萬，隨著捷運紅線、橘線、環狀輕軌和公車系統的加入與整合，大眾運輸服務旅次已超過1億2000萬，10年間大幅增長了4倍，未來輕軌2階、岡山路竹延伸線、捷運黃線的加入，相信會再倍數成長。期勉中鋼團隊能發揮專業管理長才，順利整合一階與二階機電系統，首列輕軌車輛是高雄環狀輕軌建設計畫重要的里程碑，也代表整體環狀輕軌工程向前邁進一大步。


新式無架空線輕軌維持都市天際線景觀(攝影：洪書瑱)

高雄過去是個重工業城市，推動台灣的經濟成長，但也帶來許多污染。高雄致力於降低污染源，避免其細懸浮微粒對於人體造成危害，因此致力於推動綠色大眾運輸，環狀輕軌捷運，不只是一般外國常見的大眾運輸服務系統，新式無架空線超級電容供電的輕軌系統，可維持都市天際線景觀。

第二階段的輕軌，由中鋼來承接建構，採用法國Alstom公司設計製造的Citadis 305型輕軌車輛，延續一階輕軌良好營運經驗，優化車輛設計，提升充電穩定度，車身重量更輕，更加節能，亦採用新型鉸接式轉向架，讓車輛行駛更為舒適穩定。

第二階段的輕軌車廂所採用的低地板設計，方便乘客上下車，解決月台高度與車輛地板高度不同的困擾，讓旅客進出車廂更為便捷與舒適。而二階車輛外觀設計延續一階車輛高識別度的外型意象設計，符合高雄「水」與「綠」的城市特色，內裝採美觀簡潔、風格清新與優雅的設計造型，並配合國人體型及乘車習慣安排座椅、扶手來配置。

圖片：高雄市政府提供

種馬

看來高雄越來越方便了喔...
謝謝大大滴熱情分享...
小弟偶感激不盡喔...