與歐洲起舞？以色列2030年開始禁售汽柴油車款(6p)

陳仁

 
只要提到禁售傳統內燃機車款的相關訊息，絕大多數的民眾第一時間會想到的是歐洲國家，不過近日在以色列這個中東國家也有類似的作法，這個中東國家的能源不宣布在2030年全面禁售新型汽柴油車款，未來將由電動車來取代。

 
以色列是在中東地區工業化和經濟發展程度最高的國家，而能源方面在過去是被認定沒有油氣資源的國家，但該國分別在2009年和2010年在海法以西的地中海發現兩個巨型天然氣氣田，從2013年開始供應，2014年與約旦簽屬150億美元的天然氣訂單，不過該國像石油、糧食和原物料還是相當依賴進口。

就如同上述所說，在汽柴油的部分完全依賴進口，而以色列的周邊國家似乎不太願意出售，所以該國必須要從其他地區進口，也造成以色列石油價格上漲，而面對外界和內部的狀況，該國不得不做出這樣的決定，另一方面也是為了要降低碳排放，所以也積極推廣將加油站轉換成充電站。

該國能源部長Yuval Steinitz表示，從2030年開始不再充許以色列進柴油車款，為了要推廣電動車在以色列進內設有2000多個充電站，該

 





歐洲議會無視警告，通過2030年汽車減碳40%目標

 
全球近年最具有話題的就是「空汙」，無論是歐美或是台灣政府都針對汽車排放不斷增加新的規範，就在最近歐洲議會投票通過支持2030年汽車二氧化碳排放量減少40%的目標，其目的是為了加快發展乾淨的代步工具。

 
這項投票於本周三通過，這樣看似對環境和未來有利的目標相對也帶來隱憂，受直接影響的就是汽車產業，這可能會牆破汽車製造商提早將旗下產品轉換成電動車，不過在這場議會中，德國和少數東歐國家支持汽車二氧化碳排放量減少30％，但是超過半數歐盟國家支持減少40％或是更多。

歐洲汽車零件供應商協會（CLEPA）主席Roberto Vavassori警告，汽車排量減少4成可能迫使產業立刻將研發重心放在電動馬達和電池，這將威脅就業、創新和整體產的競爭力，根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據，歐洲汽車製造商目前聘雇約1,300萬名勞工，ACEA的看法與CLEPA相同，擔憂高減碳標準將衝擊就業，一旦產業重心全部走向電動化，勞工們該何去何從。

不止是勞工受影響，製造商將會投入更多資金用來開發新電動車，不過CLEPA同時警告，占電動車成本三分之一至二分之一的電池，將需要向亞洲或美國的供應商進口，而去年歐盟成立電池產業聯盟，目的就是為了要對抗美國和日本的電池製造商，未來還會有哪些相關的發展，我們將會持續追蹤。