電動二輪上演結盟大戲，GOGORO與PGO、宏佳勝策略結盟聲勢浩大(6p)

陳仁

 
在整個台灣機車市場占比一成不到的電動機車，還屬於小眾市場，但現在卻出現前所未有的激戰，電動機車龍頭GOGORO和傳統機車一哥KYMCO光陽，兩強相爭，在電動二輪的競技場上相互較勁，面對KYMCO的來勢洶洶，GOGORO則積極透過結盟，擴大版圖，9月才宣布與日本YAHAMA宣布合作共同研發電動機車，10月17日也宣布和國內機車廠宏佳騰及PGO摩特動力合作，以 Gogoro 能源網路平台為基礎，開發電動二輪。

 
政府為展現減能減碳和創造永續環境，2015年，行政院國發基金投資GOGORO，而去年經濟部提出新版新版電動機車發展補助方案，將補助電動機車業者設置電池交換站，不過政府的政策引起各界質疑，官方獨厚GOGORO。為杜外界幽幽之口，同時也展現為擴大電動機車的普及，逐漸取代傳統燃油機車，GOGORO除了釋出電池專利，更大舉與同業結盟。

GOGORO目前全台共有 760 多個 GoStation 電池交換站，預計今年底將達到近千站，在這個基礎上，GOGORO為提升電動機車的使用率，以既有Gogoro電控系統、智慧電池、電池交換系統的基礎，和宏佳騰與 PGO合作研發、生產、銷售電動車輛，其中宏佳騰預計於2019 年夏季推出第一款車型，PGO則將在2019 年下半年推出電動機車。

宣布與宏佳騰PGO策略結盟之外，GOGORO也同時宣布搶進商務用車市場，將提供台灣DHL快遞將Gogoro 2 Utility商務運輸車隊。不讓KYMCO專美於前。事實上，上周KYMCO光陽才推出整合充電和電池交換的Ionex電能網的商業版，同時發表首款Ionex電動機車Many110 EV，同時宣告跨足商用市場，推出商用版本的電動機車。一周之後，GOGORO隨即反擊，兩強之爭的態勢明顯。

KYMCO事實上也採開放態度，尋求和國內外其他業者合作結盟，而國內電動二輪第2大廠商中華e-moving也可能與其他品牌合作結盟，電動機車三足鼎立之勢似乎逐步成形。其實不論是哪一個聯盟或車廠一統天下，目前各車廠的競爭，對一般消費者是好事一件，因為電動機車不再是一廠獨大，而且消費者的電動機車電能取得成本也會因為競爭者眾，使價格趨於合理或更親民，而電動機車市占的擴增也對節能減碳與環境永續經營有正向的助益。

 

 

 

 

giant123

期待早點看到各家車廠的電動車，不斷競爭和合作就會一直進步，對消費者是好事