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[重要資訊] 狂暴猛蛇,DODGE SuperCharger概念車擁有1014hp最大馬力(7p) [複製連結]

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發表於 2018-11-3 03:20:12 |顯示全部樓層
 
雖說全球車市由於嚴苛的環保法規,在動力表現上也逐漸靠向節能與輕量化,不過在本次的SEMA改裝車展上,DODGE卻推出了68款經典大馬力SuperCharger車型,其中最令人印象深刻的莫過於擁有1014hp最大馬力的車款,就讓我們一同看看DODGE如何「對抗」目前的大環境吧。

 
以1968年式Charger基礎的概念車型,由於搭載了過去經典的426HEMI 7.0L機械增壓引擎,配合水泵、飛輪、前油底殼油底殼、帶節氣門體的增壓器、燃油噴射器和線圈組後,馬力輸出也因此大幅提升。

而在外觀部分,該車也大幅強化了寬體工程,並且藉由前後玻璃纖維輪轂以及前輪向將過去經典的軸距從117英寸延伸至119英寸。讓整體車身更顯霸氣。其他包括全新LED頭燈組以及雙出示排氣尾管的設計也讓人耳目一新。車輪方面也採用前20吋、後21吋的設定強化運動氛圍。

內裝方面,除了在門板使用Satin Black黑色塗裝外,門板上也採用獨特的“Hellephant”打磨樣式。道奇方向盤上也配有Hellephant徽章,並於儀表板使用De Grigio灰色金屬色調,打造出更具侵略性的座艙質感。

 





你不該忘記的概念車:Yamaha OX99-11

 
作為日本最大的引擎廠之一,Yamaha對於汽車產業同樣有著舉足輕重的影響力,並且在1989年時提供大量的引擎進入F1賽事。也因此,在掌握了各項汽車設計的重點技術後,Yamaha擁有進入汽車市場的野心也就不足為奇了。而OX99-11概念車也就在這樣的時代背景下橫空出世,但成也時局、敗也時局,這輛原本可以取代HONDA NSX以及NISSAN GT-R成為日本最速跑車的概念車款,卻因為各種原因最後消逝在市場當中。

 
作為一級方程式賽車的主要引擎供應商,Yamaha其實最需要的便是車體以及底盤架構,畢竟雖然掌握了車輛的心臟--引擎,但如何駕馭猛烈的動力單位也是車廠所必須面臨的問題之一。值得一提的是,由於當時車廠的目標是打造一輛性能與F1賽車性能相近的道路用車型,因此在輕量化以及空力表現方面可說是設計重點。對此,車廠除了找來了知名設計師設計了帶有車艙造的特殊中央單座式架構外,同時也聯絡了旗下英國工程公司IDA以及旗下子部門Ypsilone進行設計。而當時設計廠也採用了賽車相當常見的設計,也就是碳纖維車體以及底盤。

為了發揮該車碳纖維車體的優勢,Yamaha也找來了Mazda 717C的設計師--由良拓也進行外觀開發,配合大型戰鬥機式玻璃頂篷以及極具流線感的車身後,讓OX99-11呈現出與C組賽車相當接近的風格。而單體式前後雙座艙的設計與單邊側掀車門據悉是來自於Yamaha的「靈感」但也多虧這兩項設計,讓OX99-11在車重與空力表現有著進一步的強化空間。

既然動力規格是Yamaha的看家本領,引擎部分自然也不會馬虎,由於採用了衍伸自F1賽車的3.5L V12自然進氣引擎以及六速手排變速系統,該車能發揮高達400hp的最大馬力以及350km/h的最高時速,配合2540磅的車體重量後,從靜止加速至100km/h也僅需3.2秒便能輕易達成。而這也讓該車一度被視為日本超級跑車對抗Porsche以及Ferrari等車廠的希望。

 

 
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