接近完美的存在！全新INFINITI QX50終於來了（一）(10p)

陳仁

 
從年初2018台北世界新車大展首度於國人見面，一直到11月份終於終於由裕隆日產正式發表上市，INFINITI QX50全新大改款來得雖然有點遲，而且還因為今年太平洋生成數量颱風過多的因素，還因此延遲了首批新車到港的時間，但有時候最接近完美的產品就是如此，好事總是多磨，尤其在目前豪華LSUV市場打得正火熱的環境，裕隆日產還丟出了震撼彈，全車系建議售價台幣188-238萬元的上市價格帶，著實也讓競爭對手倒抽一口氣。

 

 
t車頭真的有表情！

有時候好產品不見得會第一時間到，有個好處就是，吸睛度、話題度高的新車，光是等上市，就可以讓人不斷期待，而回頭一望INFINITI過去曾經有二度就以LSUV稱霸市場，一次就是1997年政府重新開放日製自小客進口，國內市場真正對LSUV開始認識的第一輛車：QX4，接下來就是結合跑車靈魂、締造真正豪華跑旅熱門話題的經典之作：FX。

 
從每一部份的細節，都可以感受到全新QX50幾乎就像是藝術品般的存在！

 

有趣的是，比起前述二款曾經讓INFINITI膾炙人口的大作，全新第二代的QX又進入了品牌再造的一個全新關鍵時刻，無論是之前有數款車有好濃厚的賓士血統與因子，或是被暱稱為高性價比賓士攣生車等等，其實我覺得都不如全新QX來得重要，因為它再度重新定義了在世人眼中INFINITI的地位。

 
儀表內裝雖然不是最前衛的設計手法，但卻是可以讓多數人都容易適應而且身處其中都舒服就手的那種。

適切的車身尺碼，比第一代車長縮短，但軸距大舉延伸，結合空間極大化與領先同儕的空間變化機能（如可調整椅墊前後滑動），都可以看出原廠的野心，一款尺碼適中但均衡的新豪華運動休旅車，而市場反應也認為裕隆日產的定價與編成戰略，的確達到上下都打的效果，如上打賓士GLC、橫踹LEXUS NX、下踢賓士GLA好幾腳，而VC-Turbo這全球首度量產的可變壓縮比動力心臟，雖然搭配的是CVT無段變速自排（含八前進檔位模擬手排模式），但我要說的是，INFINITI做到了幾點不容易的事：具備同儕的動力輸出，也還算漂亮的油耗表現，另外就是在一般道路與中低速堪稱優異的傳輸品質與行車表現等等。

 
將多項功能集中於駕駛儀表左側有其意義。

像是全新QX50這樣大小尺碼，其實是市場接受度最高的規格，而空間機能也甚至有著出人意表的表現，而從設計美學的觀點看來，從內到外，INFINITI QX50幾乎完美無瑕，見過的人應該都不會反對這樣的設計美學，而且從各種角度來看都相當均衡而且華麗。

 
中央鞍座的處理相當細膩，我比較擔心的是不對稱的右半部採用麂的保養真的不容易。

一款完美的LSUV，發展到目前這階段，其實就市場期待來說，INFINITI QX50幾乎完全做到，而正式上市發表前，也累積超過150張的訂單，據稱在新車到港之後，之前所累積對這輛車有著高度興趣的人也大量湧入，相信這不僅會是近期150-250萬等級LSUV的大熱門，而且被拿來跟路上能見度最高、賣得最好的對手們相提並論，我一點都不意外。

 
後座空間不僅表現優異，而且還有同級距唯一的椅墊可前後滑移功能，真正將運動休旅車該有的思維與需求都考慮進去。

所以，我深深認為，儘管市場買氣或許不如預期，但全新QX50確實是會讓許多許多人親身到INFINITI展示據點去看車的吸票機，甚至也可望為INFINITI在今年的銷售成績，帶來更多更多的成長。

 

陳仁

接近完美的存在！全新INFINITI QX50終於來了（二）

 
提筆疾書回想起上次試駕體驗QX50，一轉眼大半年就過去，好像高級車壇最近也有LSUV新車，無論是世代交替的，還是全新問世的，一款一款再度讓許多人陷入選擇困難的窘境，但其實新車上市的話題可是一波接一波，說為甚麼我又憶起這輛車，應該說從我最早真正駕馭過的INFINTI開始。

 
曾經用一輛QX4，成為國內高級品最暢銷也是最先驅的LSUV打開大家的視野，那時候我還年輕，一輛可以在真正的豪宅階梯上行動自如的運動休旅車，就是INFINFITI，但後來又是FX又是EX的，然後眾家對手也嗅到這個潛力無窮的新級距，所以LSUV愈來愈多、愈來愈科幻，而INFINITI是地表上首家打著SSUV旗號，再度讓大家驚艷，原來LSUV也可以像跑車一樣帥氣，後來大家陸續推出的Coupe SUV其實都是INIFNITI的追隨者。

 
標準廠照最容易出現的角度，QX50完全剛剛好。

當LSUV已經成為全球車壇、甚至是高級車壇的顯學，身為日系高級汽車品牌先驅之一的INIFNITI，如果你硬要拿首款用EX之名來套在這一款QX50身上，其實也不見得完全對，因為在日本EX車系最初可是名為Skyline Crossover，幾乎就是FX的小兄弟，為了擴大中國市場銷售，還推出了加長版，提升了後座腿部空間表現，也滿足了中國人什麼都想要加長的心理需求，但在INIFNITI品牌營運總部又從香港搬回日本，就知道這個品牌一向都是先知酌見，已經準備要往下一步前進。

 
容易上手，而且無論是觸覺或視覺都讓人相當滿意。

好了，廢話這麼多，你想說QX50到底是不是NX的競爭對手，還是要用來挑戰賓士LSUV神車GLC的狠角色，就讓我們先回到購車的最初起點開始--家庭需求，目前佔最多比例購買LSUV的人群，其實是具有消費能力的年輕家庭，退休族群還比較多都被吸引到尺碼更小的LSUV，如果說是INFINITI家族成員，絕對就是Q30/QX30，但真正年輕家庭所要面對的就是家庭成員數量的增加，所以你要說全新QX50長得太特別、也絕對不是，它可是我這幾年來，極少數可以站在車外面整整繞了好幾圈的一款車，因為每個角度在視覺上都夠均衡，以這樣一款採用大量飾件的LSUV來說並不容易，但另外一個更驚人之處，就是它其實略比前代EX車系還要小一點，設計功力自在人心，它的尺碼（平面投影面積）其實幾乎等同於國內市場佔比最高的中型家庭房車，簡而言之，就是剛好。

 
不過多的矯飾，但讓人直覺就可以操作，連中央鞍座QX50都可以讓駕駛人與副手座乘客都很滿意。

看看動不動講七人座，但因為LSUV先天上的結構，就要讓車身長度突破五米大關，但顯然我們的主要家庭人口結構，整個來說是往數量減少的那一邊去，所以想要買LSUV的人除了外觀漂亮以外，車體大小絕對不能過大（總長4693mm），不然就是搬石頭砸自己的腳，這一點QX50剛剛好。

 
在同級距QX50可是首款椅墊可前後滑移的狠角色。

 
左右可分離前後滑移之外，QX50椅背傾斜角度也可以調整。

再則，年輕家庭最重要的駕駛人，必定是智慧型手機的重度使用者，所以QX50給你中控台的雙觸控螢幕介面，而且也充分考量到使用功能加以區分，說實在的硬上大面積直立式平板可不見得好用，畢竟是一輛車。

 
即使滿座，QX50後艙大小形狀都不容易讓人挑剔。

另外坐進車室讓人印象最深的，其實是車室鋪陳與質感堆砌帶來的好感，這大概也是從接觸第一輛FX之後，讓人在視覺與觸覺都可以獲得滿足的一輛INFINITI，再來讓年輕家庭更開心的，就是可以前後滑移的後座椅，這在同級距又是首創，隨著幼童年齡漸長，當媽媽的就會知道這很重要，而且後車門的開啟大小與角度等等，讓新手爸媽安裝幼童安全座椅絕對不辛苦，會買QX50的新手爸媽，基本上不可能冒著那種風險，抱著嬰孩或幼童上路，那不僅違法而且太危險。

 
在都會區QX50大小剛剛好。

然後，新手爸媽其實算盤打很精，QX50不僅是地表上首款搭載VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎的LSUV，除了擁有完全不輸輸給跑房車的268hp最大馬力，而且2WD車型平均油耗還有12.9km/L的水準，開起來不但暢快而且要比你想像的還要更穩當，而且偶爾想要熱血一下INFINITI Drive多模式行車控制除了可以單鍵搞定，想要像跑車、想要像休旅車完全都行。

 
到鄉間遊玩QX50大小還是剛剛好。

兼具性感、質感、美感、觸感、體感的一輛LSUV，但還同時吸睛，卻不想要在紅燈停下來時就被迫辦車聚，QX50無疑就是那輛車，而且先生開、太太開都好上手，缺點就是優點太多，真的。

12恨

外型非常耐看
但價格還滿高的