TOYOTA不夠看！CHEVROLET Volt PHEV仍是美國最受歡迎PHEV車款(8p)

陳仁

 
台灣市場的混合動力車款數量稀少，在台灣道路上，國人最常見的就是TOYOTA旗下混合動力車系，該車系也在日本市場曾奪得銷量冠軍，不過換成選擇性較多的美國，冠軍寶座恐怕只能拱手讓人，根據外國媒體的統計，即便也有日系車的選項，但CHEVROLET旗下Volt PHEV車款仍然是美國市場最受歡迎的混合動力車款。

 
相信會購入混合動力車款的新手買家，大多是受純電動續航里程所吸引。在美國市場上，除了CHEVROLET Volt也有TOYOTA Prius Prime、KIA Niro PHEV和HONDA Clarity PHEV提供美國買家。能夠在眾多競爭對手中脫穎而出成為美國市場最受歡迎，其原因就是該車的純電動續航里程。

TOYOTA Prius Prime在台灣市場也有引進，該車在純電動行駛時，可以達到35 km的水準，這樣優越的續航里程數據，在台灣市場可能會令人嘆為觀止。但這在台灣令人驚豔的續航里程與CHEVROLET Volt的85 km相比有天壤之別。

該車配置的是一具全新的7.2 kWh充電系統，也僅需透過240V插座和硬體設施在2.3小時即可充滿電，綜效油耗為106 MPGe，當車輛電力不足時，傳統內燃機將會自動啟動，根據原廠的數據顯示，最長里程可以達到675 km。

雖然在動力系統上的優點大於其他競爭對手，但並不代表並沒有缺點，許多消費者對該車提出最大的缺點就是造型，相較其他競爭對手比較沒有吸引力，另外在後座舒適性也是不符合買家的期待。

 





一切都是假消息！AUDI TT四門跑房確定不會推出！

 
上一週才傳出AUDI將以2014年巴黎車展推出的AUDI TT Sportback概念車為設計主軸，正計畫推出四門版的訊息，原廠近日緊急向外界表示目前沒有開發四門版的計畫！

 
這則訊息是由原廠的產品兼工程技術總監Peter Oberndorfer親自對外媒表態，而這麼緊急發布此項消息的原因可能是為了避免外界過多猜測，根據原廠發出的聲明中確認，下一代車型已經取消轎跑車型和敞篷版車型。

Peter Oberndorfer說道：「最近有關四門TT的訊息，我根本不知道這是從哪來的。不過，我們認為TT是一個指標性的產品，我們也確實有一個TT家族的想法，但規畫家族式車款是相當困難的。尤其在這個動力規格動盪的時代裡，除了汽柴油動力，還包括了電氣化計畫。基於以上的說法，除了買家需思考購買何種動力外，車廠也要站在消費者的立場。目前我們對現在的TT相當滿意。」

雖然四門版車型已確定不會出現，但我們仍可以猜測，下一代車款底盤可能使用的是母集團開發的MQB底盤，車身尺碼和動力規格也會更動。不過在確定四門版後，車廠現階段主要思考的是如何挽救TT持續下滑的銷售量。

 





人不喝酒、車來喝！TOYOTA將於三年內推出乙醇混動車型

 
相較於混合動力以及純電動這批新能源車款，以玉米與甘蔗等農作物產出乙醇的生質能源由於牽涉到高成本以及國際交易等問題而逐漸被各大車廠漠視，但隨著國際油價波動，部分車廠仍然在中南美洲等先天環境適合發展生質能源的地區進行布局。近日日本大廠TOYOTA也正式宣布，將會在未來三年內推出以乙醇做為動力來源的「新」能源車款。

 
TOYOTA表示將會選擇巴西作為乙醇燃料車的研發地，由於巴西作為全球乙醇燃料最大的生產國，過去其實早已是有志開發生質能源企業的理想地。因此，車廠也在此前公布了以乙醇汽油E100為動力來源的改裝Prius車型，並且表示該車將能有效降低二氧化碳排放量。

對此，TOYOTA巴西地區主席Steve St. Angelo也強調，目前乙醇混合動力引擎的開發可謂相當順利，相信此一新車很快就能和消費者們見面。而談到此動力單位的開發，最主要的困難還是在車輛如果使用過高比例生質能源的話，很有可能會導致加油以及引擎點火發生問題，進而傷害到機件內部的燃燒系統。

雖然生質能源的發展看似有利於環境保護，但如果以國際局勢來看的話可就不這麼理想了，由於全球糧食分配始終處於不平衡的狀況，若車廠大量開發生質能源的話，全球糧食價格可能會因為企業的大量收購而來到另一波高峰，以人道主義而言也會對車企的採購造成壓力。值得一提的是，雖然巴西也以蔗糖為農業大宗，但植物收成往往也受到氣候影響，未來生質混合能源是否能穩定進行供給，也將會是對車廠的一大考驗。

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CHEVROLET Volt受到造型與電池模組的影響，後座空間不理想。