泰國 計劃於 2025年採購 空中加油機 以增強其加油能力

oursogo

泰國 計劃於 2025年採購 空中加油機 以增強其加油能力



據《航空週刊》報道，泰國王國（Kingdom of Thailand）正準備採取重要措施加強其空中實力。
2025年，該國計劃採購一架空中加油運輸機。

這項決定將為 泰國皇家空軍（RTAF）提供其第一個真正的空中加油能力，這是一項戰略資產，將提高
其作戰自主權並增強與地區夥伴的互通性。

除了提高其兵力投射能力之外，這項投資還符合基礎設施現代化和應對未來挑戰的策略準備的更廣泛願景。

在泰國皇家空軍成立 88 週年紀念會議上，空軍首席元帥 潘帕迪·帕塔納庫爾 (Phanphakdee Phattanakul) 確認，
選定的飛機將為 洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）公司的 F-16 和  瑞典（Sweden）紳寶集團（Saab AB）
的 JAS 39鷹獅戰鬥機（JAS 39 Gripen）進行加油，需要整合吊桿加油系統和多點加油系統。

除了主要的加油功能外，該飛機還可用作貴賓運輸和醫療後送平台，取代 2016 年收購的空中巴士 A340-500。

透過獲得一架多用途飛機，泰國皇家空軍（RTAF）將在執行遠程任務、人道主義撤離和國際行動的後勤支援方面
獲得更大的靈活性。

如果獲得批准，這些飛機預計將在 2028 年至 2029 年之間交付。 此次收購遵循了泰國 2024 年國防白皮書中
製定的指導方針，該白皮書強調需要使用能夠進行洲際飛行並在發生國際危機時撤離泰國國民的飛機對現有機隊
進行現代化改造。

2023 年以色列 與哈馬斯衝突後，泰國 部署 A340-500 飛機接回泰國公民，凸顯了擁有適合此類任務的遠程
空中運輸和加油能力的重要性。

泰國皇家空軍（RTAF）未來加油機的候選機型有三種：空中巴士 A330 MRTT、波音 KC-46 飛馬座（Pegasus）
和 波音 KC-135 同溫層加油機。根據泰國的營運要求，每種方式都有其獨特的優勢和挑戰。

空中巴士 A330 MRTT 已在新加坡空軍服役，是一種現代化且經過廣泛驗證的選擇。

該機燃油容量大，配備先進的加油系統，包括吊桿和機翼下吊艙，還能支援戰略運輸任務。然而，其高昂的
購買成本以及對改造基礎設施的需求可能會給 泰國皇家空軍 帶來挑戰。

波音 KC-46 飛馬座（Pegasus）空中加油機是以 波音 767 為基礎，具備類似的加油能力，並採用先進的加油技術，
包括剛性吊桿和多個加油點。

然而，該計劃面臨的技術問題可能會影響飛機的長期可靠性。最後，KC-135 同溫層加油機雖然價格更便宜，且與
F-16 和 瑞典（Sweden）紳寶集團（Saab AB）的 JAS 39鷹獅戰鬥機（JAS 39 Gripen）相容，但它是一個
老化的平台，維護成本高，運輸和加油作業效率較低。

考慮到泰國的營運需求及其與新加坡的密切合作關係，空中巴士 A330 MRTT 似乎是最有可能的選擇。

該飛機將為 泰國皇家空軍（RTAF）提供與其戰鬥機相容的現代空中加油能力，同時加強其在區域防禦結構中的整合。

目前，東南亞地區唯一具備 空中加油能力 是 新加坡空軍（Republic of Singapore Air Force , RSAF），
擁有六架空中巴士 A330-300 型多用途加油機。

泰國皇家空軍（RTAF）在聯合演習中經常遇到這些飛機，這增強了其採用類似解決方案的興趣。

當被問及這筆潛在交易時，空中巴士發言人表示：「我們不對與客戶正在進行的討論或未來的潛在機會
發表評論。不過，空中巴士（Airbus）仍然致力於支持泰國的營運需求。

除了國防考量之外，泰國王國（Kingdom of Thailand）還在追求雄心勃勃的經濟發展目標，特別是在旅遊業。政府
已設定了 2025 年 3.5 兆泰銖的收入目標，依靠廣泛的促銷策略和全年的一系列活動。

泰國透過平衡軍事現代化和經濟擴張，旨在加強其地區地位並確保戰略獨立。

獲得加油機將使 泰國皇家空軍（RTAF）獲得前所未有的作戰範圍，擴大任務範圍，增強對空中資產的支持，更有效地
應對國際危機。這些目標是否會在預計的時間內實現還有待觀察。

andybai

台灣空軍因該也要採購空中加油機,增加長打能力!

tamanmidah

andybai 發表於 2025-3-14 21:56  
台灣空軍因該也要採購空中加油機,增加長打能力!

台灣 必須擁有「夢想」新型空中加油機 , 台灣  必須加油

oursogo

泰國 空軍成為空中巴士 A330  多用途加油運輸機升級版 (MRTT+) 的啟動客戶



泰國皇家空軍（英语：Royal Thai Air Force , RTAF) 已成為 空中巴士（Airbus）A330 多用途加油運輸機
升級版 (MRTT+) 的啟動客戶。

A330 多用途加油運輸機升級版基於 A330neo打造，將配備軟管錐管加油系統和吊桿加油系統、醫療後送包以及
用於國家運輸的VVIP客艙。

改裝工作計畫於2026年在空中巴士位於 西班牙（Spain）赫塔菲的基地（Getafe）開始，預計2029年交付。

「泰國選擇A330多用途加油運輸機升級版，彰顯了其對該平台的信任，同時也展現了其在效率、性能和可持續性方面
邁向新階段的決心。」 空中巴士（Airbus）防務與航太公司 空中動力部門負責人 Jean-Brice Dumont 表示。

A330 MRTT+ 的自然升級將成為 泰國皇家空軍（RTAF) 作戰的重要資產，它基於其多年來在全球九家客戶服役、
累計超過 34 萬飛行小時的卓越性能。


A330 MRTT+ 的特點
由於氣動改進、新型翼尖小翼 和英國 勞斯萊斯（Rolls-Royce）遄達（Trent）7000 發動機，A330 MRTT+ 的燃油
消耗比現有 MRTT 降低高達 8%。

其最大起飛重量從 233 噸增加到 242 噸，從而提供了更大的燃油卸載量和更大的航程。其約 95% 的部件與現有
MRTT 保持通用，簡化了培訓和維護。

在2025年巴黎航展上，空中巴士（Airbus）確認 A330 MRTT+ 已投入生產，客戶未透露具體名稱，預計首架交付
時間為2028年。

新型號還將配備先進的指揮和控制功能，使其能夠作為未來作戰空中系統（FCS）中的一個節點運作。

空中巴士（Airbus）正在探索如何提高其目前每年4至5架A330 MRTT+的生產率，以滿足日益增長的需求。

A330 MRTT系列飛機已在全球9家營運商運營，累計飛行時間超過34萬小時，佔據了美國以外加油機市場的90%以上。



泰國皇家空（RTAF) 軍現代化與 空中力量需求
泰國皇家空軍（RTAF)  擁有一支混合作戰機隊，包括約 50架F-16A/B “戰隼 / Falcons” 戰鬥機、升級版F-5TH
“超級底格里斯河 / Super Tigris”戰鬥機，以及由 瑞典 紳寶（Saab AB） “愛立眼 /  Erieye” 預警機支援的 11架
紳寶（Saab AB）JAS 39 “獅鷲 / Gripen” C/D戰鬥機。

泰國的運輸 主力仍是 C-130H“大力士”，並輔以 CN235和CASA 212。

在空中加油方面，泰國目前依賴一架老舊的 空中巴士（Airbus）A310多用途加油機（MRTT），這嚴重限制了其
長程作戰能力。

泰國正在加緊戰鬥機現代化升級，此次訂購 A330多用途加油機 +型正值其重要時刻。

2025年8月，泰國皇家空軍（RTAF)   首次訂購了四架 瑞典 紳寶（Saab AB）「獅鷲 / Gripen」E/F戰鬥機，
預計於2026年 開始交付。

透過將未來的戰鬥機與下一代加油機配對，泰國空軍不僅投資前線飛機，還投資關鍵的支援系統，使其能夠以更大的
航程和續航能力作戰。

oursogo

泰國 皇家空軍（RTAF) 新增訂  兩架空中巴士 H225直升機



空中巴士（Airbus）已獲得為泰國皇家空軍 供應兩架 H225多用途直升機 的新合約。

這些系統將擴充 泰國皇家空軍（英语：Royal Thai Air Force , RTAF）現有的12架H225M直升機機隊。

這些直升機自2015年以來一直服役於各種任務，包括部隊運輸、搜救和作戰支援。

預計這些新直升機將承擔緊急醫療服務和關鍵救援飛行等任務，進一步加強泰國軍方對國家安全
和人道援助的承諾。

曼谷 最新的幾架H225直升機的組裝工作將由位於 廊曼（Don Muang）的國有泰國航空工業公司
（Thai Aviation Industries）負責，這體現了與這家 法國航空航天公司以及泰國本土技術的合作。

空中巴士（Airbus）直升機全球業務執行 副總裁 Olivier Michalon 表示 「我們非常榮幸 泰國皇家空軍對我們的
H225直升機 給予持續的信任，這份後續訂單證明了H225的多功能性、先進性能及其在支援國防和公共服務任務方面
的關鍵作用。我們很榮幸能繼續與 泰國皇家空軍（RTAF) 保持緊密的合作夥伴關係，確保他們擁有最優質的工具
來完成重要工作。」


“不可或缺的資產”
H225是中型運輸直升機，機長20公尺（66英尺），旋翼長16公尺（52英尺）。它可以搭載兩名飛行員和
最多19名乘客。

其最大起飛重量為 11,200 公斤（24,692 磅），燃油容量為 2,771 公斤（6,109 磅），可運載重 5,401 公斤（11,907 磅）
的貨物或高達 4,750 公斤（10,472 磅）的吊運載重。

H225 直升機由兩台 賽峰集團 馬基拉公司（Safran Makila）生產的 2A1 發動機驅動，每台發動機可產生 2,101 軸馬力，
最高時速可達 324 公里（201 英里）。

其最大航程為 1,130 公里（702 英里），實用升限為 6,095 公尺（19,997 英尺），續航時間長達 6 小時。

泰國皇家空軍（RTAF) 蓬帕克迪·帕塔納庫爾上將（Chief Marshal Punpakdee Pattanakul commented) 表示：「過去十年，
H225M直升機已被證明是我們行動中 不可或缺的資產，在執行各種具有挑戰性的任務時展現了卓越的性能和可靠性。

這兩架新直升機的加入…將進一步增強我們保護和服務泰國人民的能力，確保我們能夠有效應對任何可能發生的緊急情況。 」