英國 將與美國簽署新合同，為美國製造 "預警機"

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英國 將與美國簽署新合同，為美國製造  "預警機"


英國 國防部宣布，根據與美國 波音（Boeing）簽訂的新合同，英國將幫助美國製造軍用飛機，這是
五十多年來的首次。

該合約將在英國 伯明罕（Birmingham）創造超過 150個新就業機會，並在英國各地維持190個就業機會。

兩架美國 波音（Boeing）737客機將改裝成美國空軍的 E-7A「楔尾 / Wedgetail」預警偵察機原型機。

英國國防部表示，該合約將為英國經濟創造超過 £ 3,600萬英鎊的收入。

英國 國防大臣 約翰·希利（John Healey）表示：“英美關係從未如此牢固，與波音公司（Boeing）的
這項新合約將在英國創造並支持數百個就業崗位——使國防成為經濟增長的引擎，並加強我們的集體安全。”

英國已經為 皇家空軍（Royal Air Force）訂購了三架楔尾飛機，計劃於 2026 年投入使用。

E-7 的先進雷達和感測器旨在探測 300英里範圍內的敵機、飛彈 或無人機。

該項目目前在英國支持190個工作崗位，其中130個在 伯明罕（Birmingham）。隨著這兩架美國飛機的
研發工作開始，美國 波音（Boeing）的擴張計畫將增加新的職缺。

目前已有40多家英國供應商參與其中，其中包括為 洛西茅斯皇家空軍基地（Lossiemouth air-base）
新設施提供支援的公司。

據英國國防部稱，此舉是在國防工業戰略發布之後宣布的，該戰略已撥款 £ 2.5億英鎊用於新的增長項目，
£ 1.82億英鎊用於技能項目。

E-7「楔尾 / Wedgetail」預警偵察機隊將同時服務英國和美國軍隊，國防部強調，共享系統將提高互通性，
同時加強跨大西洋防務夥伴關係。

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歐洲 北約國家放棄購買 波音E-7「楔尾 / Wedgetail」預警機的計劃



荷蘭 國防部表示，荷蘭和一些歐洲 北約（NATO）夥伴國正在放棄購買 六架 波音E-7「楔尾 / Wedgetail」預警機
的計劃，該計劃旨在替換 北約 老舊的美國 波音E-3A 預警機（airborne warning and control systems） 機隊。

荷蘭 國防部 週四（11月13日）在聲明中表示，美國已於7月退出 預警機替換計劃，該計畫的戰略和財政基礎
也隨之瓦解。聲明稱，剩餘的六個北約國家目前正在探索替代方案並尋找新的合作夥伴。

北約（NATO）目前在德國 蓋倫基（Geilenkirchen） 興運作14架 美國 波音E-3A預警機，這是歐洲主要的
預警機力量。

荷蘭國防部表示，這些飛機將於2035年達到使用壽命終點，並造成噪音污染。

荷蘭 國防國務秘書 吉斯·圖因曼（Gijs Tuinman）在聲明中表示：“我們仍然致力於在2035年前讓其他更安靜的飛機
投入使用。美國的撤軍進一步凸顯了盡可能多地投資歐洲工業的重要性。”

荷蘭方面表示，預警機及其雷達系統和 通訊設備在保障北約領空安全和指揮空中作戰方面發揮「至關重要的作用」。

美國 國防部於7月宣布 取消 波音E-7「楔尾 / Wedgetail」預警機項目，理由是該項目嚴重延誤、成本大幅增加，
以及在對抗環境下生存能力不足。

美國國防部轉而計劃投資天基能力和增購 E-2D「鷹眼 / Hawkeye」預警機。

美國 波音E-3A 預警機（airborne warning and control systems）是波音707的改良型，波音707是一款誕生
於20世紀50年代的機型。

E-3A的顯著特徵是機身尾翼前方安裝了一個醒目的雷達罩。 E-7預警機基於更先進的波音737平台。

波音 E-7「楔尾 / Wedgetail」預警機 在歐洲的主要替代方案是 瑞典王國（Kingdom of Sweden）紳寶公司
（Saab AB）的「全球眼 / GlobalEye」預警機。

該公司執行長 麥可·約翰松 (Micael Johansson)在10月表示，包括北約、德國、丹麥以及其他國家在內的各方對
這款飛機表現出了「極大的興趣」。

該系統以 紳寶公司（Saab AB）的雷達和感測器為基礎，安裝在 龐巴迪公司（Bombardier）的遠端公務機上。

法國 達梭航空公司（Dassault Aviation）曾提出用其 Falcon 10X 飛機的改良型來執行 預警機任務，但由於
法國 在6月宣布將採購 瑞典（Sweden）紳寶公司（Saab AB）的GlobalEye預警機，該系統的前景受到了打擊。

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英國 首架波音 E-7 楔尾飛機降落 在洛西茅斯皇家空軍基地，結束了長達五年的空中雷達空白期


英國 首架 波音（Boeing）E-7「楔尾 / Wedgetail」預警機Mk1型於2026年5月21日抵達 洛西茅斯皇家空軍基地
（RAF Lossiemouth Base），標誌著 英國 在中斷五年後恢復了自主空中預警能力。

與此同時，北約（NATO）正面臨來自巡弋飛彈、無人機以及橫跨北大西洋和北歐的遠程打擊威脅日益增長的壓力。

這架編號為WT001的飛機的交付標誌著英國 在重建其獨立的 空中作戰管理網路方面邁出了重要一步。

此前，英國皇家空軍（RAF）的 E-3D「哨兵 / Sentry fleet」預警機機隊於2021年退役，導致其在廣域監視和
指揮控制 行動方面 不得不依賴盟國的預警機。

E-7預警機結合了 波音（Boeing）737的機身 和 諾斯羅普·格魯曼公司的MESA雷達，能夠提供不間斷的360度追蹤、
遠程空中和海上監視，並透過整合的戰術資料網路即時協調戰鬥機、飛彈防禦系統、海軍艦艇和情報、監視與
偵察（ISR）平台。

其快速電子波束控制和高空雷達覆蓋範圍經過優化，能夠探測飽和攻擊期間低空飛行的巡弋飛彈和無人機，這展現了北約
向能夠管理現代多域防空作戰的、具有生存能力的空中指揮平台轉變的趨勢。

2026年5月21日，英國 首架波音 E-7「楔尾 / Sentry fleet」預警機Mk1型（序號WT001）從 伯明罕機場（Birmingham Airport）
的STS航空服務改裝中心交付後，降落在 洛西茅斯皇家空軍基地（RAF Lossiemouth Base） 。

這結束了英國自2021年E-3D「哨兵」預警機退役後長達五年沒有自主研發的空中預警機的局面。

目前，「楔尾」預警機尚未正式加入英國皇家空軍的作戰服役，仍在由英國 國防部和 波音公司 聯合開展的測試與評估過程中，
該測試與評估工作在 洛西茅斯皇家空軍基地 和 博斯康比唐 國防部基地進行。

英國最初預計 波音 E-7「楔尾 / Sentry fleet」預警機將於2023年服役，但由於雷達系統、任務軟體、認證流程以及
工業結構調整等方面的整合難題，服役時間逐漸推遲至2026年。

英國皇家空軍 最初於2019年3月簽署了一份價值 USD 19.8億美元的採購協議，訂購了五架E-7「楔尾」預警機。

但在2021年的綜合評估中，英國皇家空軍 將機隊規模縮減至三架。這項決定顯著改變了持續空中覆蓋的可用性計算，因為
考慮到維護、訓練和深度保養週期，三架飛機的配置實際上可能只有一架飛機能夠持續執行作戰任務。

波音 E-7「楔尾 / Sentry fleet」預警機Mk1型（序號WT001）飛機已分配至英國 皇家空軍

洛西茅斯基地的第8中隊，與英國皇家空軍（RAF）的九架P-8A「海神」MRA1海上巡邏機一同服役。

這兩個機隊共享源自波音737的後勤、支援和工程架構，旨在降低長期運作的複雜性。

WT001飛機在伯明罕完成改裝工作後，由英國皇家空軍和波音英國公司的聯合機組人員運送至蘇格蘭。

此前，馬歇爾航太公司於2020年5月退出該項目，STS航空服務公司接手了機身改裝工作。這架飛機先前於2024年10月
公開亮相，機身塗有第八中隊徽章和北約空中預警與控制部隊標誌，之後返回伯明罕進行進一步的整合和測試工作。

目前的評估工作重點在於驗證雷達性能、任務系統互通性、戰術通訊、電磁相容性以及與英國防空和指揮網路的集成，之後將
正式移交給英國皇家空軍作戰控制。該機採用的任務配置與澳洲E-7A機隊高度一致，包括多個操作員控制台，這些控制台透過
Link-11、Link-16、衛星通訊、高頻、甚高頻和超高頻通訊系統連接。

英國規劃人員特意將實際交付與作戰驗收分開，因為機組人員改裝訓練、作戰管理認證和軟體驗證預計將在「楔尾」抵達
洛西茅斯之後繼續進行。

英國皇家空軍（RAF）也利用此次交付的機會，驗證了與E-7在蘇格蘭的常駐作戰相關的新的支援基礎設施、維護程序、
備件供應鏈和工程支援安排。

洛西茅斯現在擁有英國首個常駐的「楔尾」維修人員、任務支援部門和專用作戰設施。

2021年 E-3D「哨兵 / Sentry fleet」預警機機隊的退役，在北約日益關注北大西洋、北歐以及長程飛彈威脅的時期，給英國
的空中監視能力 造成了結構性缺口。

E-7「楔尾 / Sentry fleet」預警機採用 波音（Boeing）737新一代機身，並搭載 諾斯羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman）
的多用途電子掃描陣列（MESA）雷達。此雷達安裝在固定的背部「頂帽」結構內，而非E-3「哨兵」預警機所使用的旋轉雷達罩。

其雷達架構結合了兩個電子掃描側向陣列以及專用的前後陣列，實現了360度不間斷覆蓋，無需旋轉掃描延遲或移動機械組件。

英國皇家空軍（RAF）和 波音公司的性能數據顯示，該機在向上搜索模式下的空中目標探測距離超過600公里，在9000公尺高度
的電子情報收集能力可達850公里以上。

電子波束控制技術使雷達能夠在幾毫秒內重訪目標區域，無需等待完整的旋轉週期，從而顯著提高了對無人機和巡弋飛彈等低雷達
反射截面目標的追蹤連續性。

該飛機在執行空中和海上監視任務的同時，還能透過多個機載操作員控制台維持戰鬥機控制、作戰管理和戰術協調功能。

在接近41,000英尺的作戰高度，雷達地平線計算可將低空視距覆蓋範圍擴展至450公里以上，而位於海平面以上10公尺的類似雷達
的覆蓋範圍約為13公里。


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