比利時步兵演習與NH90運輸作業

pllearner

比利時步兵演習與NH90運輸作業

tamanmidah

空中巴士（Airbus）及其合作夥伴簽署 NH90 Block 2架構研究合約



負責 NH90計畫的 北約機構 NAHEMA 已與 NHIndustries（由空中巴士 , （Airbus）、李奧納多（Leonardo）
和 GKN Aerospace 組成的聯合體）簽署合同，啟動 NH90 Block 2架構研究。

Block 2升級將包括對飛機進行關鍵的結構改進，例如模組化航電系統、更高的配置通用性、更佳的維護性和性能，
以及在協同作戰、互聯互通和有人 / 無人協同作戰等領域的新功能。

「NH90直升機近期飛行時長已突破50萬小時，這充分證明了其成熟度、作戰效能以及持續升級的性能。

『海虎』和NH90 Standard 2正逐步成為海軍和戰術作戰領域的尖端標桿，我們已著手準備NH90的中期升級，即Block 1升級。

Block 2合約的簽署者合約的簽署者在未來數十年內繼續保持關鍵數十年的空客。 「隨著北約及其成員國共同定義垂直起降的未來，
空中巴士及其合作夥伴致力於不斷改進這一久經考驗的平台，以應對未來戰場上最嚴峻的作戰挑戰，」他補充道。

oursogo

空中巴士（Airbus）尋求與 加拿大合作研發下一代旋翼機



空中巴士直升機公司（Airbus Helicopters）新任執行長 堅稱，只有透過聯合專案才能為歐洲客戶交付新型中型軍用直升機，
但他認為任何合作都可能跨越大西洋，並延伸至加拿大。

新任執行長 馬修·盧武特（Matthieu Louvut）於4月1日接任執行長一職。

他指出，空中巴士（Airbus）目前與 義大利 李奧納多直升機公司（Leonardo Helicopters）透過NH Industries合資
企業進行的 NH90直升機研發合作（該合資企業也包括 GKN / 福克公司）可作為未來專案的模板。

「歐洲無法承擔在每一種武器系統上重複投入國防預算，這就是我們現在與競爭對手合作的原因：我們成功研發了NH90，
我們願意攜手為歐洲打造下一代旋翼機。」他在5月20日舉行的 空中巴士防務峰會（Airbus Defence Summit）上表示。

馬修·盧武特 表示 我們或許會以同樣的方式共同研發下一代直升機，因為我們認為…合作是歐洲下一代旋翼機發展的關鍵所在。

空中巴士 和 李奧納多公司已在 歐洲防務基金（European Defence Fund） 支持下開展第二階段合作項目，旨在研發
下一代旋翼機所需的基礎技術。

目前尚無此類直升機的研發計劃，但北約成員國正在透過「下一代旋翼機能力」（Next Generation Rotorcraft Capability ,
NGRC）項目獨立制定相關需求。

這些需求預計將於今年夏季發布給業界，從而啟動計畫的下一階段。競標者需在2027年9月前提交符合性能要求的概念設計方案。

迄今為止，空中巴士 和義大利 李奧納多 分別獨立開展工作，在NGRC計畫的概念研究階段提出了截然不同的設計方案──分別
是 複合式旋翼機（A compound rotorcraft） 和 傾轉旋翼機（A tiltrotor）。

NGRC計畫的大部分成員國為歐洲國家，包括法國、德國、義大利、荷蘭和英國，但加拿大去年也加入了該計畫。

盧沃特 認為，雙方的合作關係可以進一步深化：「如果加拿大能夠參與其中，那將是一件好事，」他說道，並指出加拿大與
歐洲有著「緊密的戰略聯繫」。

他表示，我認為我們至少非常樂意與加拿大進行討論 , 確保 渥太華參與歐洲層級的國防計畫資助非常重要。

儘管這在政治上可能充滿挑戰，但盧沃特指出，2025年達成的雙邊協議或許可以作為參考。該協議允許 加拿大的航太產業
加入歐盟的清潔航空研發計畫。

盧沃特表示，雖然NGRC計畫對於各國確定自身需求至關重要，「但它本身並沒有為任何研發活動提供資金」。

相較之下，歐盟未來將擁有強大的國防項目融資能力，而加拿大的任何貢獻都將為此提供助力。

加拿大 沒有自己的國產直升機製造商，但貝爾公司（Bell）在魁北克省（Quebec）米拉貝爾（BMirabel）設有民用直升機
總裝線，而空中巴士公司（Airbus）在安大略省（Ontario）伊利堡（Fort Erie）也擁有龐大的業務，生產複合材料零件。

然而，如果 渥太華（Ottawa）選擇 空中巴士（Airbus）參與 下一代戰術航空能力套件（Next Tactical Aviation Capability Set）
專案——該專案可能採購80架直升機——空中巴士公司計劃採購 H175M直升機，那麼未來幾年 空中巴士（Airbus）在加拿大的
業務規模可能會大幅增長。

如果專案成功，空中巴士公司（Airbus）暗示將考慮在加拿大建立 此型旋翼機（Rotorcraft）的總裝線。

雖然這一提議是由他的前任 布魯諾·埃文（Bruno Even）提出的，但盧沃特確認，如果軍用版直升機的訂單量非常大，
這仍然是一個可能的選擇。