我國空軍使用過的戰機

snake0123

代  大事紀要  
＊民國前 2 年  ＊國父訓示：『飛航習練，為我黨人才中之不可無，其為用自有不能料之處。』號召華僑與國內青年學習航空。  
＊民國 2 年   ＊二次革命失敗，國父東渡日本，籌辦航空學校於東京，並致書海外華僑，強調飛機為近世軍事運用之最大利器，籌款興辦航空。
＊北京政府設立『南苑航校』。  
＊ 民國 9 年  ＊ 航空局成立於廣州大沙頭，直轄飛機第一、二兩隊，為我空軍建軍之始，當時僅有飛機三架與 JN-4 機兩架。  
＊ 民國 10 年  ＊ 雲南設立航校；東三省成立航空處；浙江設立航空教練所。  
＊ 民國 12 年  ＊ 陳炯明叛踞東江，國父親征東江，飛機兩隊均隨行，航空局長楊仙逸因飛機裝彈爆炸殉職，為我國空軍殉難之第一人。
＊ 廣州飛機製造廠完成『樂士文』機一架，為我國自製飛機之創舉。
＊ 北京政府設立『保定航校』；江蘇設立航空隊。  
＊ 民國 13 年  ＊ 國父創立廣東軍事飛機學校於廣州東山，並有寇蒂斯機三架，由黃埔軍校畢業生中遴選八人學習飛行，是我革命空軍飛行教育之始。
＊ 西北軍成立航空處。  
＊ 民國 14 年  ＊ 山東設立航空教練所。  
＊ 民國 15 年  ＊ 北伐，航空隊進抵武漢，改組為國民革命軍總司令部航空處』。  
＊ 民國 16 年  ＊ 國民政府定都南京，成立航空處，飛機重編為一、二兩隊。  
＊ 民國 17 年  ＊ 北伐克服北平，接收北京政府之航空機構，為中央航空行政統一之始；航空處改為航空署，直隸於軍政部，轄航空隊四個隊，共有飛機 24 架。  
＊民國 18 年  ＊ 中央陸軍軍官學校附設航空班，為空軍培育飛行人員。  
＊民國 20 年  ＊ 遷杭州筧橋，改稱『軍政部航空學校』。  
＊ 民國 21 年  ＊ 正式改稱為『中央航空學校』。  
＊ 民國 22 年  ＊ 制定空軍官制，航空署改隸軍事委員會，航空隊增編轟炸、驅逐、偵察各一隊，共為七隊。  
＊ 民國 23 年  ＊ 航空署遷南昌，改為『航空委員會』，航空隊擴編為八個隊；籌設中央航空學校洛陽分校。  
＊ 民國 24 年  ＊ 增編第 11、12、13、14 航空隊。  
＊ 民國 25 年  ＊ 航委會遷回南京，空軍部隊擴充為九個大隊，統轄 31 個中隊，空軍至此始粗具規模。
＊ 在此段期間，空軍使用飛機購自美、法、英、義、德、日等國，而我亦自製『羊城號』、『復興號』等機。  
＊ 民國 26 年  ＊ 抗戰軍興，8 月 14 日，空軍第四大隊機群霍克 III 在杭州筧橋上空首開記錄，擊落日機六架，定『八一四』為空軍節。9 月，航委會遷至漢口。
＊ 蘇俄援助我空軍各型機種：E-15、E-16、SB、TB；另由美、法、德購到 Bellanca、Gladiator 及恆學爾飛機。  
＊ 民國 27 年  ＊ 武漢會戰，空軍獲得輝煌戰果，但飛機人員折損過半，各部隊大部份後移至川、桂等地整訓，並保衛陪都重慶與各空軍基地之安全。  
＊ 民國 28 年  ＊ 空軍接收霍克 75、地瓦丁 51 機。  
＊ 民國 29 年  ＊ 接收部份 SB-III 輕型轟炸機、DB-III 中型轟炸機、運輸用之小比幾機等。  
＊ 民國 30 年  ＊ 接收蘇俄大批 E-15 III、E-16 機，但該機性能遠遜日本之零式機，使得此時期之空戰中，我空軍蒙受重大之損失。
＊ 美國志願隊成立。  
＊ 民國 31 年  ＊ 太平洋戰爭起，空軍至印度接收美國新機：P-43、P-66、P-40 等機種，空軍戰力大增。空軍官校初級班遷至印度臘河，空軍之作戰由守勢轉為攻勢。
＊ 美國志願隊改隸美國陸軍第 14 航空隊，旋改為 14 航空軍，與我軍並肩作戰。
＊ 空軍繼續接收 B-25、C-47、B-24、P-51 等機種，自此日本在太平洋上節節敗退，在中國戰區完全失去制空權。  
＊ 民國 34 年  ＊ 日本投降。
＊ 空軍接收日本空軍部份軍機，撥交部隊使用。  
＊ 民國 35 年  ＊ 航委會遷南京，改組為『空軍總司令部』，使用機種以美國飛機為主，包括 B-25、B-24、P-40、P-51、C-47 等型飛機。  
＊ 民國 36 年  ＊ 接收 C-46 機，使我空運能力大為增強。  
＊ 民國 37 年  ＊ 接收蚊式機。國共內戰，東北失守，空軍主要戰力轉移台灣。  
＊ 民國 38 年  ＊ 空軍總司令部遷至台北，另設指揮部於海南島及定海。  
＊ 民國 42 年  ＊美國對我軍援，計有 C-47、PBY-2、RB-57 等機種。再接收 T-33、F-84 噴射機，為空軍進入噴射時代之始。  
＊ 民國 43 年  ＊接收美援 T-33A、F-84G、PBY-2、RT-33、PBY-5A、F-86 等機種，空軍開始以水陸兩用機擔任救護任務。  
＊ 民國 46 年至 48 年  ＊ 空軍除空運部隊及救護部隊外，均已換裝為噴射式機種，以及 RB-57D 噴射偵察機。  
＊ 民國 47 年  ＊ 開始接收 F-100 機訓練；接收 C-119 機，隨即開始訓練及擔任戰備任務。
＊ 『八二三』金門砲戰期間，空軍對中共米格機以 31 比 1 的戰果，受到舉世注目。  
＊ 民國 48 年  ＊ 接收美 RF-101 機，擔任偵照任務。  
＊ 民國 49 年  ＊ 接收 F-104A 機種，為空軍進入倍音速時代之始。
＊ 接收 T-28 機，作為空軍官校學生中級飛行訓練之用。
＊ 接收 F-86D 機，為空軍進入全天候作戰階段。  
＊ 民國 54 年  ＊ 接收 F-5A 及 F-5B 機。  
＊ 民國 56 年  ＊ 購買 S-2A 機，供反潛部隊使用，加強在台灣海峽之偵潛及攻潛能力。  
＊ 民國 67 年  ＊ 空軍部隊使用 F-5F 型機。  
＊ 民國 69 年  ＊ 空軍運輸部隊使用 C-123K 運輸機。  
＊ 民國 72 年  ＊ 專機部隊使用 B-727 噴射客機，擔任運輸任務。  
＊ 民國 73 年  ＊ 航空發展中心自製 AT-3 噴射戰鬥教練機。  
＊ 民國 75 年  ＊ 自美購買 C-130 運輸機，加入空運部隊。  
＊ 民國 76 年  ＊ 專機部隊購入 B-1900 客機。  
＊ 民國 78 年  ＊ IDF 經國號戰鬥機進入量產。  
＊ 民國 80 年  ＊ S-2T 反潛機換裝。  
＊ 民國 83 年  ＊ 空軍 IDF 第一中隊成軍。  
＊ 民國 84 年  ＊ 空軍成立第一個空中預警機隊，使用 E-2T 型機。  


此外還有

＊M-2000戰鬥機

由法國達梭公司完成發展的幻象 2000-5 戰鬥機，其性能極為優越、配備精良。民國八十一年底，我國即向達梭公司購買六十架幻象 2000-5 戰機，成為全世界第一個使用此型戰鬥機的國家，法國及其他國家並於後相繼購買。





＊F-16戰鬥機


民國八十一年我空軍向美購得，於民國八十六年四月起陸續飛返國內，並於民國八十七年三月起成軍服役，具有全天候對空、對地作戰能力。

蘭德爾

非常詳細的解釋..如果有圖片就更完美

dick1738

制空權確實是現代軍事戰爭一大學問
失去了領空
地面部隊就像赤裸裸的小孩一樣挨打

黑暗的晴天

哇靠
一開始只有五台!?
是要打小鳥下來烤的嗎 !?
還是標靶的目標!?

Rexrex28

民國兩年....
還在軍閥割據吧
當時真正能夠控制的領土應該只有長江以南吧

殺手無名

東北軍，民國時期東北地區的一支軍閥武裝，是當時中國唯一「海」、「陸」、「空」編製齊備的軍隊。
高志航
1920年考入東北陸軍軍官教育班，後被選派赴法國學習兩年飛機駕駛，繼而專修驅逐機專科。其間改名為高志航。畢業後又授軍士軍銜前往南錫的法國陸軍航空隊第23驅逐團見習。1927年1月，高志航學成回國，任張學良部東北航空處飛鷹隊少校隊員,再擔任東北航空教育班少校教官。[2]
九一八事變後，經一起學習飛行的老友邢鏟非介紹前往國民黨軍政屬所屬的航空隊任職。由於飛行事故，未能參加1932年1月28日爆發的一二八事變。為了繼續飛行，他進入杭州筧橋中央航校高級班受訓，後留校任教官。但由於其為東北軍出身而不受重視遭到排擠，軍銜由少校降為上尉。[3]後由於在一次航空表演中的出色表現使得航校同意提拔其出任第8隊隊長，開始執教中央航校驅逐機班學員。
1934年春，高志航晉陞為空軍第四大隊中校大隊長，轄21、22、23中隊，在杭州筧橋開始訓練新的飛行員。 。1935年，高志航被派至義大利考察航空1年。後在飛行表演中表現出眾，墨索里尼看過後說過，「這樣技術的飛行員在義大利也是數一數二的。」義大利飛機商為了推銷已經落後了的飛機，便試圖向高志航行賄，被高拒絕。高在向墨索里尼辭行說：「貴國飛機已經太落後了，貴國想用行賄的方式要我們購買，我們中國人決不接受，請原諒。我們將去美國，再見！」墨索里尼非常欽佩他的行為，並將隨身所帶的鋼筆手槍送給他作為紀念。
歸國後，高志航擔任教導總隊副總隊長，協助總隊長毛邦初工作，在南昌集訓驅逐機部隊所有飛行員。培養出如，劉粹剛、柳哲生、董明德、李桂丹、鄭少愚、樂以琴、羅英德等優秀飛行員。