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本帖最後由 寒冰神話 於 2018-2-18 23:05 編輯
法國達梭公司生產的「飆風」（Rafale）多功能戰鬥機十九日在歐美聯軍空襲利比亞行動中首次投入實戰，便有摧毀格達費政府軍裝甲車與戰車等戰績，接下來的表現值得有意購買的國家矚目。
法國在一九八五年自行研發機體較小的飆風戰機。一九八六年七月四日首次升空，經改良後於一九八八正式量產。法國軍方訂製生產的飆風戰機共有三型：Ｃ型為單座式戰鬥機，供法國空軍使用；Ｂ型為雙座式，也在法國空軍服役；Ｍ型則為單座式，為法國海軍航空母艦艦載戰機。
飆風戰機翼採三角翼，配備兩具發動機，機身長約十五．三公尺，高五．三四公尺，翼展十．八公尺。在火力方面，飆風配備一門卅公釐機砲，另視任務需要，配置空對空飛彈或空對地飛彈。該戰機能執行短中長程作戰任務。
疾風戰鬥機（法語：Rafale），或譯為飆風戰鬥機，是法國達梭（Dassault）飛機公司開發和建造的雙引擎、三角翼、高靈活性多用途戰機；[3]法國軍方預計以其取代七種不同專門化的軍機，做為法國海空軍下一代的空戰主力。該款戰鬥機目前的主要使用者為法國空軍以及法國海軍；此外，當前國際上最可能的買家是計畫採購12架的利比亞。
發展沿革
飆風戰鬥機的原型1970年代中期，法國空軍開始考慮即將在未來20年之內需要被取代的現役機種而提出戰術作戰飛機（Avion de Combat Tactique - ACT / Tactical Combat Aircraft）計畫，同時法國海軍也提出他們的海軍作戰飛機（Avion de Combat Marine - ACM / Naval Combat Aircraft）計畫來取代當時的F-8艦載戰鬥機。由於這兩個計畫有許多相同的需求，法國海空軍同意將兩個計畫合併為試驗作戰飛機（Avion de Combat Experimental - ACX / Experimental Combat Aircraft）計畫，研發下一代的接班人。
1985年末，法國展示了飆風A技術展示機原型，1986年7月4日飆風機首次試飛。當時為飆風設計的斯奈克瑪M88發動機的發展工作還被認為沒有完全成熟，無法進行安全試飛（不過該發動機在發展過程中其進展往往被說得比實際的發展程度差），因此試飛時使用的是F/A-18大黃蜂戰鬥攻擊機使用的美國通用電力公司的F404-GE-400補燃渦輪風扇發動機。展示機的性能給法國國防部留下了很好的印象，因此法國國防部從1988年決定定購飆風戰鬥機。
同時試驗機繼續進行測試，包括在航空母艦上落點和立即起飛，以及試驗早期的M88引擎。1994年飆風A機退伍。雖然飆風A機與颱風戰鬥機性能和技術類似，但是1994年3月颱風戰鬥機首飛時飆風A已經擁有三年的試飛經驗，包括航空母艦試驗。（飆風C01於1991年5月首飛、飆風M01於1991年12月首飛、飆風B01於1993年4月首飛。）
最早生產的飆風戰鬥機型號為：
飆風C型，法國空軍的單座戰鬥機
飆風B型，法國空軍的雙座戰鬥機
飆風M型，法國海軍的單座戰鬥機
飆風C型的原型機於1991年首飛，飆風M型的第一架原型機於同年稍後首飛，飆風B型的原型機於1993年初首飛，第二架M型原型機於同年稍後首飛。起飛裝置試驗是於1992年7月13日至8月23日間在美國紐澤西州雷克郝斯特海軍航空站以及在馬里蘭州進行。原因是因為法國沒有這樣的測試裝置。真正的航空母艦試驗是在福煦號航空母艦上進行的。
一開始飆風B型計劃為教練機，但是波灣戰爭和科索沃證明在攻擊和偵查任務中一名第二飛行員擁有極高的價值，因此法國國防部定購了更多的飆風B型戰鬥機。一開始法國海軍沒有定購雙座戰鬥機，因此也開始考慮雙座戰鬥機，但後來還是放棄了這個計劃。
出於政治和經濟上的不確定性，直到1999年飆風M型的正式成品機才首飛。
本來法國軍隊打算定購292架飆風：空軍打算定購232架，海軍打算定購60架，但是實際上定購的數量比這個要小。至今為止僅正式定購了120架。這120架將分三批供貨，其中最近的一批是2004年12月的59架訂貨。不過法國國防部透露這個訂貨最近還在研究，可能在總價格不變的情況下縮減為51架。被犧牲的八至12架「允許這批生產使用法國工業最新研發的探測器」。
由於要取代的海軍飛機比較老，因此海軍機型的優先度比較高，尤其是F-8是50多年前設計的。從2001年開始飆風戰鬥機開始交機。2000年12月4日正式啟用，但是實際上第一隊是在2001年5月21日正式完成的。2002年該部隊入駐戴高樂航空母艦，進行訓練和演習，包括為在阿富汗的持久自由行動提供有限的護航和支援空中加油。2004年6月25日完全完成戰鬥準備。雖然飆風戰鬥機僅限於空對空作戰，其武器的射程有限，但是有些人認為飆風M型是歐洲目前使用中的最先進的戰鬥機。
2004年12月末法國空軍獲得了最早的三架飆風B型。它們被駐紮在蒙德馬桑的空軍基地進行戰術研究和飛行員訓練。2006年第一支空軍飛行員隊在聖戴澤爾組成。由於交機延遲使得這支飛行隊的組成也被拖延。
[編輯] 大事年表顯示▼隱藏▲飆風戰鬥機發展年表
1983年
4月—達梭贏得建造飆風A型技術展示機的合同
1985年
法國正式撤出颱風戰鬥機計劃，通過飆風計劃
1986年
7月4日—飆風A型首飛
12月—斯奈克瑪M88引擎發展開始
1988年
4月—首批訂貨簽名
1990年
2月—斯奈克瑪M88引擎開始試飛
1991年
5月19日—空軍單座原型機首飛
12月12日—海軍原型機首飛
1992年
飆風M型航空母艦測試開始
1993年
3月—第一個生產合同被簽署
4月—在福煦號航空母艦上開始進行航空母艦適合性測試
4月30日—空軍雙座原型機首飛
1995年
6月—首次發射雲母（MICA）主動中程空對空飛彈
7月—裝備和測驗裝在頭盔上的顯示系統
9月—飆風M型在航空母艦上完成測試
11月—飆風B01型進行首次長距不中斷飛行
10月—在美國進行的最後陸基航空母艦測試系列
12月—首批飆風戰鬥機正式開始組裝
1996年
3月—M88引擎通過測試
4月—生產停工，1997年1月在降低支出後恢復
5月—使用電子地形資料庫進行低級測試
7月—自動電子防禦系統在電波暗室中進行系統綜合測試
11月—自動電子防禦系統在實飛中進行測驗
12月—首批引擎交貨
1997年
2月—飆風B01型攜帶重載進行飛行試驗（2枚阿帕奇飛彈、3個2000升外部油箱、2枚魔術近距格鬥飛彈和2枚雲母空對空飛彈）
5月—首次發射惰性引導MICA飛彈
10月—RBE2雷達首次試飛
11月—對兩個目標同時惰性發射飛彈，加上飛機與飛彈連接和防禦措施
1998年
6月—核驗雲母火力控制系統
6月—海軍和空軍飛行員對飆風戰鬥機進行初始行動能力判決
11月24日—成品機首次飛行
1999年
5月—首次發射風暴陰影巡弋飛彈
7月6日—首次在戴高樂航空母艦上甲板著陸
7月7日—批量生產的飆風M型首次飛行
2000年
7月20日—首批飆風M型戰鬥機向飛行隊交機
2002年
飆風M型開始服役
2004年
第一支海軍飛行隊完全裝備完畢
9月9日—首次測試流星飛彈
12月—3架飆風B型供貨
2005年
9月11日—首次在戴高樂航空母艦上測試流星飛彈
2006年
夏—空軍飛行隊組成
2007年
年中—計劃空軍飛行隊完備
[編輯] 型號
疾風M型[編輯] A型A型是飆風戰鬥機的技術展示原型，於1986年首次飛行，現在已經退役。
[編輯] D型1990年代初達梭使用這個型號來稱呼打算生產給空軍的飛機。
[編輯] B型B型是法國空軍使用的雙座機型，於2004年交機。
[編輯] C型C型是法國空軍使用的單座機型，2004年6月供貨。
[編輯] M型
飆風M型飛越美國CVN-74空母M型是法國海軍採用的單雙座型，2002年開始服役。飆風M型比C型重約500公斤。從外形上它與C型非常相似，以下為兩者的區別：
加強機身來滿足航空母艦飛行的要求
加強起落架
前起落架比較長，因此機頭比較高，利於使用起飛裝置彈射
前中骨架被取消來給較長的起落架地方
引擎間配有大的捕捉鉤。
電動登機梯
航空母艦微波著陸系統
慣性參考平台可以從母艦系統更新
[編輯] N型本來被命名為BM型，是計劃中的雙座海軍機型。但由於支出限制以及訓練更多飛行員需要的費用而被放棄。
[編輯] 配備及性能[編輯] 作戰系統
掛載副油箱、飛彈，連同電子作戰筴艙一起展示的飆風戰鬥機飆風戰鬥機是第一種擁有內載的電子防禦系統（頻譜綜合電戰系統- en: Thales SPECTRA）的飛機，這個電子防禦系統擁有一個基於軟體的、虛擬低可偵測性技術，其原理並無公開，但相信是類似以機上的雷達產生一反相的雷達回波，使其與真正的雷達回波互相抵消，減低雷達回波強度，達至到隱形戰機減小雷達截面面積（en:Radar cross-section, RCS）的效果。 不過飆風戰鬥機最重要的感測器是RBE2無源相控陣火控雷達。製造商宣稱該雷達通過預先發現和在近距空戰和遠距攔截中同時追蹤多個空中目標、即時產生三維地形圖、即時產生高解析度地圖來進行導航和火控而達到了前所未有的情況直覺(en:situration awareness-SA)。
在需要特徵管理的情況下飆風戰鬥機有不同的被動感受器：
泰雷茲公司研發的前方電子光學系統完全與飛機結合，可以在可見光和紅外線光譜工作。
頻譜綜合電戰系統是泰雷茲公司和法國歐洲航太防務集團聯合發展的，為飛機提供了對空和對地面威脅的高倖存裝備。即時數據聯絡不但允許與其它飛機的通訊，而且與固定的和運動的命令和控制中心的通訊。在需要的情況下飆風戰鬥機可以使用達摩克利斯電子光學/雷射瞄準儀晝夜引導雷射主導炸彈。不過目前法國空軍計劃飆風戰鬥機僅使用長程武器，而雷射主導炸彈的任務由幻象2000戰鬥機執行。
飆風戰鬥機的中心系統使用綜合模塊式航空電子設備，也被稱為模塊化資料處理單元。這個結構包含飛機的所有中心功能如飛行管理系統、數據綜合、火力控制、人機界面等等。[4]
[編輯] 雷達飆風戰鬥機在進入服役時是使用RBE被動相位陣列雷達，也是西歐國家當中唯一使用這種雷達設計的戰鬥機種。
Thales公司於2009年尾，連同60架第4批次（Batch 4)生產合同簽約時，展開RBE2主動相位陣列雷達量產，在2010年8月將第一批量產型交給法國軍方，並且預計於2012年或2013年正式在飆風戰鬥機上面服役。這一款新雷達也開放給外銷客戶。至於法國軍方是否要將已經服役的RBE雷達加以更換，需要根據國防預算的編列而定。[5]
[編輯] 武裝
飆風F3型可加掛戰術級核子武器對地攻擊最早交貨的飆風戰鬥機是「F1標準」；這些飛機能夠進行空對空戰鬥，取代了海軍老舊的F-8艦戰鬥機，但沒有空對地武器。第二批是「F2標準」，擁有空對地戰鬥的能力，在對地面戰鬥中它們取代超級軍旗式攻擊機，在偵查任務中它們取代軍旗4式戰鬥機；這樣一來，飆風M型戰鬥機將成為法國海軍唯一的固定翼戰鬥機。其餘飛機將全部被改裝為「F3標準」，擁有地形追蹤三維雷達並可攜帶核子武器，這個改裝估計將從2010年初開始。
首批向法國空軍提供的飆風C型戰鬥機是「F2標準」，以取代美洲虎攻擊機、幻象F1戰鬥機和幻象2000戰鬥機；未來它們也將像海軍飛機一樣升級。
[編輯] 諸元數據乘員：1-2名
全長：15.30公尺（50呎2吋）
翼幅：10.90公尺（35呎9吋）
全高：5.34公尺（17呎6吋）
翼面積：46公尺²（495呎²）
空重：9,060公斤（19,975磅）
作戰重量： 14,710公斤（32,430磅）
最大離陸重量： 21,500公斤（47,400磅）
動力：SNECMA製M88-2噴射引擎×2
推力：16,870磅, 75千牛頓（後燃器推力）×2
最大速度：2,125k公尺/小時 （1,147節）
最大空速：2馬赫
作戰半徑：1,850公里（1,000浬）
實用升限：16,750公尺（55,000呎）
翼面荷：65.5磅/呎²（320公斤/公尺²）
推力重量比：1.04
固定武裝：30公厘GIAT 30機砲1門
[編輯] 用戶[編輯] 法國
飆風N降落於法國戴高樂航空母艦法國空軍計畫於2006年夏天前建立一支由八至十架飆風式戰機組成的核心機隊，於2007年達到完全戰備狀態；而法國海軍更早使飆風戰鬥機進入有限的空對空作戰狀態，並展開空對地作戰能力的測試和估價。該戰機空軍型出售價為每架4,700萬歐元；海軍型出售價為每架4,900萬歐元；整個法國軍方採購項目的總費用為280億歐元，由出產數量計算，得出平均每架飆風式戰機的價格約為9,500萬歐元。[來源請求]
[編輯] 出口雖然飆風戰鬥機性能評價頗高，因為激烈的國際競爭及其他原因，至今仍無第二國政府確定購買該戰鬥機：其主要競爭對手包括歐洲多國合作的颱風、瑞典JAS 39獅鷲、美國F-16戰隼、F-15鷹式、F/A-18E/F超級大黃蜂、F-35閃電II，以及俄國Su-27、米格-29等或通過實戰考驗，或具備先進技術的優良戰機；因此，相較於過去幻象系列在出口方面的良好成績，飆風戰鬥機在國際市場上面臨較為艱難的處境。
[編輯] 南韓2002年初，南韓曾考慮購買飆風戰鬥機或F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機，然後於2002年4月決定排除前者。達梭立即就此在南韓首都漢城進行民事訴訟，指在南韓軍方的選擇過程中有美國干擾的因素；南韓國防部回應，說其決定是基於F-15的多角色能力、武裝、作戰範圍、和已通過實戰證實的作戰能力做出的。2005年12月14日，《南韓日報》報導指：「一開始的評估認為飆風的作戰能力比F-15高」；不過文中沒有具體說明在哪方面前者的性能優於後者。
[編輯] 新加坡2005年6月，新加坡軍方就已停止考慮購買颱風戰機，然後在與飆風比較後，於同年8月選擇了波音公司的F-15SG；但由於新加坡只定購了少量的F-15，有可能還會在未來定購其他戰機。
在南韓和新加坡的競標過程中，飆風均排在颱風之前，但最終敗給F-15。有些人懷疑F-15被選，除技術上的優勢（比如較大的作戰範圍）外，[6]還有政治上的因素。然而如同南韓政府，新加坡政府對競選結果中包含政治因素的說法提出抗議，表示其決定是在進行仔細的技術對比後做出的，完全沒有政治因素。
[編輯] 巴基斯坦2003年巴基斯坦空軍曾經對飆風戰鬥機表示感興趣，尤其飆風使用的類似F-16的雙控制桿很令巴基斯坦滿意，因為巴基斯坦飛行員習慣這樣的操作裝置；但目前巴基斯坦空軍對其現有的F-16和陸製梟龍戰機尚感滿意，暫無意購買飆風戰機。不過，由於歐洲航太防務集團仍視巴基斯坦為可能的颱風戰鬥機顧客並持續接洽，[7]這顯示巴國可能會在近期內添購新世代戰鬥機，而屆時飆風仍可能是競爭者之一。
[編輯] 印度目前印度軍方計畫添購126架多功能戰鬥機和攻擊機，飆風在這一領域與米格-29、F-16、F/A-18等對手競爭；由於印度打算在幻象2000停產前繼續定購幻象2000，而同為法國生產的飆風可以作為後繼機型，使其在此競爭中佔有一定優勢。[8]
[編輯] 中華民國中華民國空軍在其『晶鑚計畫』提及對飆風戰機的興趣，2008年爆發的陳水扁政府軍事採購弊案「鐽震案」亦涉及購買此型戰機等情；然而因為「鐽震案」時中華民國國軍多項高金額採購計畫受到立法院多數黨反對，法國方面亦未同意出售，迄今仍無進一步發展。
[編輯] 利比亞據法國《星期日報》報導，2006年1月，利比亞曾經打算花32.4億（美元）購買13至18架飆風戰鬥機；2007年12月，本消息幾乎已經確定。
[編輯] 瑞士2007年2月13日，瑞士《時報》報導，瑞士考慮購買新的戰鬥機來取代其F-5自由鬥士戰鬥機。疾風戰鬥機做為競爭者之一，目前情勢較不樂觀，因為瑞士已有現成的F/A-18及相應的美式補給體系，另建法式體系不合成本；美國方面亦極力遊說瑞士購買性能提升的F/A-18E/F型取代舊機。
[編輯] 巴西2009年9月7日，法國新聞社報導，巴西將購買36架飆風戰鬥機及相關技術轉移作為該國下一代戰機；相對地，法國宣布將從巴西購買10架仍在研發中的Embraer KC-390軍用運輸機。
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-寒冰神話-
《 本帖最後由 寒冰神話 於 2011-3-22 04:12 編輯 》 |
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發表於 2011-3-21 14:16:08
發表於 2011-3-21 15:09:40
