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標題: 福特TDCI VS 現代i30 柴油 [列印本頁]

作者: HOP00049 時間: 2011-3-20 18:18:27 標題: 福特TDCI VS 現代i30 柴油

我想買柴油車不知道那一台
比叫好問大大是福特TDCI的省油
或現代i30 柴油的省油大家都說福特
不好為什麼???

作者: aboutgucci 時間: 2011-3-20 20:42:59

福特TDCI+1
不過請等一等~等那大改款~
大家說不如自己去展示間試駕~比較準確~
今日的福特以非"吳下阿蒙"
等級配備.引擎都媲美進口車了.

作者: 壞男生 時間: 2011-3-21 00:40:58

福特使用新世代的柴油引擎

高壓共軌直噴設計~ 壓力高達 1600 bar

柴油霧化更完全~ 更為省油效能也更好

剛出來那兩年甚至超越福斯的 1.9 舊世代引擎

這顆引擎同時也搭載在 Peugeot 308 上

標誌甚至只有六速自排變速箱做對應

而福特則是以雙離合器變速箱對應~ 這具變速箱是福特與變速箱大廠 Getrag 共同開發的

體積比福斯的DSG更緊緻 ~等直徑平行的離合器可以承受 45kgm 以上的大扭力且四迴路油道散熱與排除油汙更佳

福斯的 DSG 有體積大形狀怪異的缺點 ~ 同心離合器一大一小扭力承受度低 ( 沒看過配在 35kgm 以上扭力的車型 )~ 油道較小散熱差

至於現代的柴油引擎我是不知道有麼優點

可是你光看他用無段變速箱卻只模擬出四檔位就知道現代不會造車

柴油引擎的低轉速運作特性適合多檔位的變速箱來發揮

無段變速箱就算要模擬七檔位也不是問題

可是卻只把程式寫成四檔位 ( 真的很無厘頭 ) 都已經是無段變速箱了

等於是變速箱把引擎的實力給閹割~ 完全閹割掉柴油引擎低轉速高扭力的優點

非常不利於加速與油耗

所以再怎樣也要買福特

作者: HOP00049 時間: 2011-10-1 16:40:17

謝謝大大幫我我超愛柴油車

作者: BMWE60 時間: 2011-10-3 04:19:48

壞男生發表於 2011-3-21 00:40
福特使用新世代的柴油引擎

高壓共軌直噴設計~ 壓力高達 1600 bar

而且CVT的變速箱有著耐用度的問題在~
雖然傳輸效率不錯~換檔平順~
但是比較不適合大扭力的柴油引擎搭載
畢竟CVT的結構與速可達機車的結構類似
所以我個人是建議買福特的TDCI+6速自手排
而且你看~新款福特的車~評價也比以前好了許多~
評價不好的關西就是出在於環保材質...10年左右..
線組的塑膠包護會瓦解..後果可想而知
而且..這不是福特才有...而是1996年以後出廠原廠有用環保材質的車都會..
所以...並非是福特不好...而是環保材質的關西

作者: HOP00049 時間: 2011-10-3 17:52:43

我就是喜歡柴油車不過現在自人開開堅達
送貨

作者: kill12388 時間: 2011-10-3 19:04:15

這是因為十幾年前福特所出產的實在是...................
不過現在已有所增進了，做得蠻不錯的

作者: HOP00049 時間: 2011-10-13 22:02:31

kill12388 發表於 2011-10-3 19:04
這是因為十幾年前福特所出產的實在是...................
不過現在已有所增進了，做得蠻不錯的
...

恩恩謝謝你優改天我去福特看看

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