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標題: F-35C型戰機陸上彈射起飛成功[9P] [列印本頁]

作者: s0300519 時間: 2011-9-4 02:29:10 標題: F-35C型戰機陸上彈射起飛成功[9P]

本帖最後由寒冰神話於 2017-10-8 15:12 編輯

部份圖片來自: 大陸地區網站新華網 2011/9/4, http://big5.xinhuanet.com/gate/b ... /03/c_121962818.htm
內文由本人編輯,

起落架被固定在滑軌上，呈三角形固定，防止推進過程中不正常晃動。本人認為起落架的強度除了要承載機身重量還要承受具大推力，因此材料的剛性要求要非常高。大陸想學的Know How "眉角" 就在這兒。

編號“CF-03”的F-35C戰機陸上彈射起飛成功。F-35C戰機是美國海軍版的F-35戰機。由於是供傳統航空母艦使用，作為艦隊制空載台的重要機種，未來將淘汰美國海軍使用多年的F/A-18C/D等早期型的大黃蜂戰機，而和改良型的超級大黃蜂F/A-18E/F一起擔負美國海軍航空母艦的主力機種。

起落架被固定在滑軌上

在首次彈射起飛過程中，編號為CF-3的這架F-35C戰機位於新澤西州的美國海軍萊克赫斯特(Lakehurst)航空站試驗施起飛。這架F-35C由TC-13 Mod 2試驗蒸汽彈射器彈射起，該彈射器類似所有美軍航母上使用的彈射器。

為了方便說明, 我帶下圖說明....

F-35系列之組態表

英國航母的F-35B戰機配置及數量圖, 戰機的機庫到甲板的升降梯x2,

心得:
1.       F-35C型戰機經順利地被陸上彈射器推進起飛升空，表示起落架的剛性與強度沒有問題，下一階段會是航母上進行測試。
2.       F-35C型戰機的體積比F-35A(空軍版本)與F-35B(海軍陸戰隊版本、可以垂直起降)都來得大。而且只有美國與英國皇家海軍將會購買，所以生產線沒有像F-35A那麼擁擠。
3.       據專家推測，如果日、韓、印度及其他盟邦短期內無法買到F-35A型，有可能會買F-35B/C型等海軍用機型。不過，如果是這樣，這表示他們將有可能把F-35B/C型用在航母或準航母上，勢必引起大陸地區共軍軍方的關注。

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作者: 一葉知秋 時間: 2011-9-4 02:45:04

提示: 作者被禁止發言或禁止訪問或刪除帳號，本文內容已被系統自動屏蔽。

作者: s0300519 時間: 2011-9-4 02:49:06

本帖最後由寒冰神話於 2017-10-8 15:13 編輯

一葉知秋發表於 2011-9-4 02:45
**** 作者被禁止發言或禁止訪問或刪除帳號，本文內容已被系統自動屏蔽 ****

F-35B型是垂直起降版本~不需要"助跑", 可輕地從日向號或獨島號的甲板上作起降,^^

作者: 一葉知秋 時間: 2011-9-4 02:58:50

提示: 作者被禁止發言或禁止訪問或刪除帳號，本文內容已被系統自動屏蔽。

作者: s0300519 時間: 2011-9-4 03:54:00

本帖最後由寒冰神話於 2017-10-8 15:14 編輯

一葉知秋發表於 2011-9-4 02:58
**** 作者被禁止發言或禁止訪問或刪除帳號，本文內容已被系統自動屏蔽 ****.

日向號的起降不是Key Point，硬體設備做局部修改也不並非難事，（比起瓦號修改難度顯然簡單多了），據悉日方已經有對策，真正的問題不在"滑跳"，而是容納空間的大小，會直接影響戰機數量的多寡。當初我就預料「日向號」只是日本建造航母的開端。果然，去年日方打算建造22DDH艦，尺寸比「日向號」大50％，噸位也加大，並且把F-35B，V-22設計進去，有足夠的機庫大小才能做維修作業與掛彈作業。因此，日方造艦是有排程的，它是一個進行式，對應於大陸航母的國造規劃。

作者: blueflow 時間: 2011-9-4 04:17:34

本帖最後由 blueflow 於 2011-9-4 04:21 編輯

Lakehurst海軍航空站的TC-13 Mod 2 測試用蒸氣彈射器...

簡介~

Located on 11,000 feet of test runway, the TC-13 Mod 0 and Mod 2 Steam Catapult Test Site has in-ground catapults identical to those aboard carriers. This test site troubleshoots catapult system problems in the Fleet, evaluates catapult improvements, and evaluates compatibility of aircraft systems and components with catapult prior to Fleet introduction.

Both catapults at the test complex are capable of launching weights up to 100,000 pounds and producing endspeeds up to 185 knots. The steam plant is capable of 138,000 pounds per hour. A unique feature of the test site is the capability of launching deadloads. Recessed guide slots are used to maintain stability of the four wheeled vehicles, and a friction brake brings the vehicle to a stop after release at the end of the power stroke. Although used primarily for testing catapult performance, the site can be used as a linear acceleration/ deceleration force platform for testing such things as drop tanks, cargo slings, aircraft fuel tanks, and fuel cells. The object under test can be oriented to obtain programmed forces in the X, Y or Z axis, and loads up to 15 G’s when required

資料來源海軍航空系統司令部~

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