看到Countryman的車身尺寸之後，一般人大概以為此車的空間不會多好，不過拜短懸距與高車頂的優勢下，其2595mm的軸距也得到最大的實際發揮。一進入Countryman的車艙，第一個感覺就是離地變高了，同時內裝設計有著一貫的家族風格，最吸引人目光的則是前座中央滑軌（Cooper S ALL4若選配四座車型可延伸至後排），它能隨意放置眼鏡盒、手機架等物品，構想巧思果然不負Mini之名。
在此之中，我們試駕的頂級Cooper S ALL4車型還選用配備了Mini Connected，這是在控台大圈時速錶內設置螢幕，由此可進行音響調整、停車導引、電話、行車資訊、導航等多重功能顯示，它並在排檔座後方配有AV-in、USB插座與整合式操作旋鈕，據說再過不久就會有中文版問世，對喜愛3C的車主來說又多了一個好玩的東西。至於Countryman的後座空間，基本上要乘坐兩名180公分的成人並不會侷促，原廠也貼心設計了後排滑移與椅背傾角調整機能（前後可調範圍達13公分），因此空間的利用絕對能符合使用需求。
在動力方面，Countryman Cooper S ALL4所搭載的1.6升缸內直噴雙渦流渦輪增壓引擎，乃具備184hp、24.5kgm、超增壓26.5kgm的輸出，且1600~5000rpm都是峰值扭力範圍，因此即便其車重達1405kg又有四輪驅動系統的負擔，但0~100km / h衝刺依然有8.3秒、極速204km / h的能耐，這在輕型SUV之中已是相當不錯的身手。加速力道能隨傳隨到的本車，轉速上升也極為快速，伴隨著排氣管的渾厚聲浪頗有鋼砲風味，如果再按下Sport鈕啟動超增壓功能更是暢快，所以駕駛樂趣亦為Countryman Cooper S ALL4的一大賣點。
操控部分也許很多人會認為Countryman的重心較高不利於轉向，但實際在山路上它依然是凌厲無比，特別是雨天中的循跡性好到無話可說，這要歸功於ALL4的60：40全時四輪驅動系統，利用電子多片式離合器隨時視狀況分配最佳前、後軸扭力，以及DSC、DTC循跡控制機動性修正各輪的轉速。事實上這套四驅還兼具輕度越野能力，譬如在泥濘中就能將全部的動力傳給後輪脫困。
Mini Countryman Cooper S ALL4絕對是輕型SUV中的鋼砲代表，它提供了加速與轉向上的無限樂趣，不過這部車的排氣管較吵，懸吊也是硬朗一派，因此它還是較適合40歲以下的人士擁有，所以即便是休旅身份，Countryman依然很「Mini」！
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