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標題: 現代新一代伊蘭特官圖圖解改走歐美風格[21P] [列印本頁]

作者: 敏感 時間: 2011-10-31 14:35:20 標題: 現代新一代伊蘭特官圖圖解改走歐美風格[21P]

　　近日有國內媒體報道，現代緊湊級轎車新一代伊蘭特（韓國地區命名為Avante，為伊蘭特的垂直換代車型）將會在北京現代第三工廠生產，並有望在明年中或下旬上市。下面我們就先行為大家官圖圖解一番全新伊蘭特。

　　

在外型方面，新伊蘭特的造型並沒有走新索納塔那樣的流體雕塑路線，相反，它走的是和ix35相仿的流體雕塑路線。新一代的伊蘭特充分的運用了全新流體雕塑的設計元素，來塑造出更為動感的造型。可以看出通過歐洲化的設計，現代汽車已經有了長足的進步，充滿力量感的設計很歐洲，但是又有些美國車的肌肉感。

“柳葉形”黑底大燈的造型很有新意，和ix35頗為相似。同樣相似的還有引擎蓋肌肉線條和六角形水箱護罩設計。

全新伊蘭特的長×寬×高為4529×1775×7435mm，軸距為2770mm，相比國產伊蘭特悅動，在長寬高尺寸方面均有所減少，但軸距卻加長了120mm，不僅使整車顯得更加修長，而且操控性也得以提升，並同時加大了內部空間。

　　

刻意加大的誇張的腰線也是近期現代車型的主流設計語言。不過新伊蘭特的側面腰線更顯簡練，起於集成側面轉向燈的後視鏡下方，一直延續到同樣呼應前大燈流動風格的組合尾燈。

　　

現代新一代伊蘭特官圖圖解改走歐美風格全新伊蘭特尾部造型同樣非常別致。貫穿前後的腰線和頂部造型都在車尾巧妙地收筆。後備箱上部微微向後隆出，形成"小尾翼"，在制造更多視覺沖擊的同時也表明了該車時尚和運動的定位。後保險杠底部向上收起，顯得更加緊湊，且提高了車輛的通過性。尾燈的造型與前大燈呼應，采用同樣狹長的"柳葉"造型。

內飾造型來看，新伊蘭特的效果和搭配也在向家族靠攏，其內飾設計布局也同ix35、新一代索納塔YF相當。

　　

在中控臺的設計上，新一代伊蘭特也明顯融入了流體雕塑的設計元素，一氣呵成音響和空調面板都采用非標造型，空調出風口被擠到了兩邊更低的位置。空調按鍵則將前排座椅加熱功能集成在邊框上。此外尤其是觸摸屏兩側的三角形銀色裝飾板，更顯示出時尚氣息。

四幅方向盤設計風格與第8代索納塔類似，同樣采用雙色拼接處理。其上也集成了諸多按鈕，能夠實現車載藍牙電話、音響控制和巡航控制等功能。

全新伊蘭特的儀表也與國產第8代索納塔類似，摒棄了"三盤"造型，而采用雙"炮筒"式設計，更富運動感。藍色背光+白色字體+紅色指針的配色，可讀性較強。儀表中央的顯示屏分為上下兩塊，分別顯示車輛的各種數據。

　　

除了前排座椅電加熱功能外，全新伊蘭特還配備了一鍵啟動功能、倒車影像和360W的車載音響。這幾項配置都使它具備了良好的競爭力。

前排座椅較為柔軟，但椅背貌似過於平整，缺乏良好的腰部支撐，長時間駕駛可能會影響舒適性。後排座椅看上去有些生硬，舒適度不如前排。

　　

動力方面，國產新一代伊蘭特先期很可能搭載與悅動相同的1.6升與1.8升發動機，傳動系統則匹配6速自動變速箱。此外隨後將補充1.6升Gamma GDI發動機，最大輸出功率達到140馬力，峰值扭矩為167N•m。

　　

新伊蘭特車型會配置後多連桿式獨立懸架形式，當然實際上從悅動這代車型開始，海外版本就已經配置了後多連桿式獨立懸架形式，只是國產後縮水為後扭力梁式半獨立懸架，雖然這樣可以控制成本，但也限制了車型定位的提升。新一代伊蘭特車型引入後，預計依然不會垂直替代現款車型。如果要想參與日系、歐系A級車型的競爭，保留獨立後懸架是必不可少的。
結束語：
該車型國產後，老款的伊蘭特將會被淘汰，全新車型將和伊蘭特悅動形成新的產品組合。相信以它的出色表現，將會對國內緊湊級車型市場帶來不小的衝擊。

作者: 218637 時間: 2011-10-31 14:44:04

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作者: Tiger Woods 時間: 2011-10-31 20:04:12

只能說韓國人實在太厲害了雖然我不喜歡韓國人
但台灣汽車工業真要加油了不要像電子產業...

作者: 小貨車 時間: 2011-10-31 23:32:57

這是三陽汽車下一台要國產化的新車感覺蠻值得期待的

作者: car0001 時間: 2011-10-31 23:56:12

感覺跟SONATA還蠻像的說~
應該是同一位設計師的作品吧!
>_____<

作者: tac1777 時間: 2011-11-4 02:00:13

韩国汽车，真的让人刮目相看。今非昔日

作者: c1596222 時間: 2011-11-4 10:02:39

如果這台在台灣是掛上t牌的馬克,會賣翻喔

作者: jobo161 時間: 2011-11-4 23:09:58

韓國車實在不敢恭維...

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