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標題: 美國火速試駕保時捷911 Carrera S PDK [列印本頁]

作者: bluemonday 時間: 2011-11-24 15:23:42 標題: 美國火速試駕保時捷911 Carrera S PDK

儘管Cayenne休旅車和Panamera四門跑房車已佔保時捷新車大部分銷量，但發展近50年的911跑車，仍是車廠最具指標意義的車種。因此，歷經7年後，全新第7代大改款911於9月法蘭克福車展亮相時，立刻成為車壇焦點。現在我已來到美國加州原廠舉辦的全球媒體試駕中，好好體驗新車的全面進化。

引擎型式：3800c.c. 水平對臥6缸
最大馬力/轉速：400hp/7400rpm
最大扭力/轉速：44.9kgm/5600rpm
變速箱：7速自手排
驅動方式：後輪驅動
極速：302km/h
0-100km/h加速：4.3秒
長×寬×高：4491×1808×1295公厘
售價：558萬元起

國內業者將在12/24台北車展以Carrera S為主秀，並於日前報出Carrera 488萬元、Carrera S 558萬元的接單價，兩者目前共已接單超過50部。

車身降低拉長、寬度不變，整體更為圓潤飽滿。特殊肩線、狹長尾燈和升降尾翼構成強烈視覺印象。

試駕印象公路舒適賽道靈活
新911車身、軸距都加長，朝更舒適的GT公路跑車方向邁進，實際上在加州公路行駛時，車廂靜肅性與行路質感確實舒適許多，切換至7檔定速巡航，乘客還會不小心睡著。
但在透過機場跑道鋪排出的測試賽道中，新911加大尺碼幾乎無損它在彎道的靈活性，不僅前輪轉向銳利，在彎前煞車、屬於後置引擎後輪驅動重心前移增加循跡的特性仍很明顯；加大油門下，易外滑的車尾仍充滿感官刺激，整體仍很受控，不會讓人措手不及。

新引擎在跑車模式下以最佳動態程式起跑，0-100km/h加速可從4.3秒縮短至4.1秒。

雖具手動換檔模式，但只要切換到跑車模式即可攻克絕大部分路況。

內裝鋪陳十分簡潔，大部分攸關行車動態的操控模式按鍵，都位於類似Panamera車系般的排檔座下方，使用起來很就手。

經典5環式儀錶是911招牌，右邊第2個儀錶內則新增彩色螢幕，在搭配跑車計時套件下，可顯示縱向和側向加速度G值。

排檔座下方左側由上而下分別是跑車模式、跑車進階模式、跑車懸吊和循跡系統開關，右方則是尾翼升降、排氣聲浪和怠速熄火控鍵。

即使跑車後座通常不會坐人，但我還是想嘗試，結論是即使軸距增加10公分，後面還是拿來置物或載小孩就好。

同場加映
經典老保讓人回味
為宣示新911的傳承精神，原廠在現場還提供歷代911讓媒體試駕。從新車跳到這些老保身上，如進入時光機器，獨特風味的冷氣引擎聲、鏗鏘有勁的換檔質感，彷彿貼於地面的直接路感，讓人回味不已。圖中從德國原廠博物館運來，1980年代末期輕量化限量版的911 Carrera 3.2 Club Sport，是最有味道的一部。

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新款的即將問市, 已經有50部的訂單, 現在的稅金這麼重,
真的還是有好野人不把這個放在眼裡,
只能說, 買不起只好在路上多看兩眼嘍~

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作者: NO9999 時間: 2011-11-24 16:46:13

經典的保時捷! 帥呆了! 有錢真好

作者: 險金 時間: 2011-11-24 18:48:56

這款保時捷是很經典的車款

作者: 阿ken來的 時間: 2011-11-25 16:13:39

真的是台很經典的車款...我愛保時捷

有錢也要買一台

作者: HR1 時間: 2011-12-8 04:34:53

我覺得要買保時捷就只有911 Turbo S有這個價值, 既是超跑, 生產量也不大, 稀有性也夠!!

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