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標題: 四氣門的疑惑...... [列印本頁]

作者: 一水 時間: 2011-11-26 10:57:43 標題: 四氣門的疑惑......

國內許多新款機車都採用四氣門，但看了氣門搖臂之後發現並非獨立運作，而是進、排氣各自用同一個搖臂兩個氣門同時做動，既然如此.......為何不採用單一較大氣門或增加氣門揚程......

而且我認為，兩進一出的三氣門設置應該也不錯......

作者: Sexy_dua 時間: 2011-11-26 20:27:25

因為要搞噱頭這一切都是陰謀

作者: 神奇魔力 時間: 2011-11-27 19:31:07

如果不這樣搞.機車業沒的賺.說這樣會不會太直了!

作者: 遊戲阿將 時間: 2011-11-27 22:20:25

本帖最後由遊戲阿將於 2011-11-27 22:44 編輯

四氣門運作方式以雙進氣雙排氣運作，加大進排氣量，大幅提昇引擎效率，使引擎燃燒室內油氣濃度更加均勻，達到完全燃燒，能有效發揮引擎動能、達到增加降低噪音且排氣更符合環保(網路)；把2V做的跟4V一樣，也可以，但是多氣門才是最有效的方式，單氣門充其量僅可以加大進排氣門，但一樣的面積下，多氣門可以得到較多的空間，自己畫張圖就可以知道了 ..

作者: 一水 時間: 2011-11-27 23:45:01

單純要增加進氣量，除了氣門大小以外，還可以用凸輪角度增加氣門揚程或開啟時間.....
而一般來說，氣門數越多其單一氣門反而越小，所以不見得多氣門的總面積會比較大......

在無助於進排氣量之餘，過多的機件增加功耗，反而是引擎效率降低......
而國產綿羊都不是缸內直噴，油氣濃度早在岐管就決定，經過氣門的已經是混合好得油氣，所以油氣濃度軍部均勻跟氣門數沒關係，若要說燃燒室氣流，那是取決於燃燒室與活塞頂設計......

至於低噪音更環保跟氣門數或大小，談不上有啥直接關係....

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