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標題: 以32.28km/L橫掃千軍，TOYOTA Camry Hybrid試駕報導(44p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2012-3-7 06:32:12 標題: 以32.28km/L橫掃千軍，TOYOTA Camry Hybrid試駕報導(44p)

台灣第一輛國產油電複合車，TOYOTA Camry Hybrid。

自1982年初代Camry在日本問世以來，每一次改款均能引領車壇潮流，隨著國產第七代TOYOTA Camry率先發表，並且獲得消費者熱烈的回應之後，TOYOTA又在年後推出〝台灣首輛國產油電複合動力車〞Camry Hybrid，在這個訴求環保節能的世代，提供更為精進的節能效益，在上是之前，已經受到許多消費者詢問的聲音，可說是話題性十足，現在正式發表後，勢必將掀起另一波國產房車市場的爭奪戰，AutoNet試車組試駕當天可說是天公做美，在連續好幾天陰雨綿綿之際，給我們一個大大的晴朗好天氣，我們也移駕至風景優美的野柳地區以及萬里山區進行實際道路測試，帶車迷感受添加Hybrid動能系統的Camry！

載TOYOTA最先進油電複合動力的Camry Hybrid這次總共推出三種車型，包括Hybrid-G、Hybrid-V、Hybrid-Q，售價分別為：新台幣106.9萬元、119.9萬元、139.9萬元，以創新科技、豪華舒適設計概念搭配頂級安全配備，除了鎖定國產頂級車型的傳統買家外，預計會擴大吸引進口車及豪華車客層的買家。而這次試車組試駕的正是Hybrid-Q頂級版本。

全新國產TOYOTA Camry Hybrid車頭。

全新國產TOYOTA Camry Hybrid車尾。

Hybrid科技表現

最令人好奇的Hybrid系統方面，現在就讓我們來一探究竟，Camry Hybrid採用先進的HSD（Hybrid Synergy Drive）油電複合動力，搭配ULTRActive 節能科技，搭載2493c.c.直列四缸汽油引擎，具有160hp/5700rpm最大馬力、21.7kgm/4500rpm峰值扭力，採用Atkinson循環設計，使引擎擁有極佳的燃油效率，可輸出143hp馬力、27.5kgm扭力的永磁式電動馬達、採用E-CVT電子控制無段變速系統，讓動力輸出更平穩、順暢，系統整合輸出馬力達205hp！整體可以大幅降低不必要的能源耗損，提供更優良的環保節能效益。

採用HSD（Hybrid Synergy Drive）油電複合動力，搭配ULTRActive 節能科技。

E-CVT電子控制無段變速系統。

Hybrid系統作動模式示意圖。

位於行李廂的電池組，因此後座座椅無法傾倒。

行駛過程中，我在採油門時感受到極「輕」且「靜」的感覺，在高速行駛時，動力系統幾乎沒什麼噪音，只有在減速的過程中，馬達的運轉聲音略微明顯。Camry Hybrid不只是在駕駛模式上展現節能表現，特別的是，在儀錶板上的時速錶左方一般都是配置常見到的轉速錶，但是Camry Hybrid卻將它的設計換成了節能狀態，告知駕駛人動力系統在高耗能、低耗能或減速充電狀態，不斷提醒駕駛人減少二氧化碳排放的重要性，或許對於習慣看轉速錶的駕駛人來說，會有點不習慣，但是大部分的人也不太需要看懂轉速錶為何物吧！所以這樣的設計也不會有太大的影響。Camry Hybrid可展現市區油耗32.28 km/L、高速15.75km/L與平均油耗19.4 km/L的經濟部能源局測試數據，交出能源效率等級1級的漂亮成績單，搭配新台幣106.9萬元起跳的價格，勢必會對於其他國產車造成相當大的威脅！

在儀錶板上的時速錶左方，換成了節能狀態，告知駕駛人動力系統在高耗能、低耗能或減速充電狀態。

儀錶板中央的各項紀錄模式，顯示油耗表現。

分析油耗數據。

能源監視器，可以顯示馬達、引擎、電池的作動狀態。

中控台下方的「EV MODE」、「ECO MODE」按鍵，可進入純電動模式與節省汽油開銷。

頂級配備，照顧後座乘客

Camry Hybrid挑戰進口高級豪華房車，Hybrid-Q頂級車型特別搭載專屬JBL GreenEdge 5.1 聲道音響系統，配備10具鑑賞級揚聲器，及JBL最新車載音響的綠能科技，大幅降低音響系統的重量與電力消耗，並且同時提供優良音質的聽覺饗宴；配備8具SRS防護氣囊，縝密保護車內所有乘客，加上雙前座束力限制預縮式安全帶，加上WIL頸椎傷害緩和前座椅及HIP頭部衝擊緩和結構，面對突發狀況皆能將傷害減到最低。

配備8具SRS防護氣囊，縝密保護車內所有乘客。

980 Mpa 軍事級高張力鋼材的GOA車體，可吸收並分散衝擊力道，減少車室形變增進乘客安全。

Hybrid-Q頂級車型針對後座乘客也下了不少貼心考量設計，配備前後獨立運作的先進三區恆溫空調系統，讓前後座都能舒適調整最舒適的溫度與出風量。同時透過後座專屬的中央扶手控制面板，可輕鬆操作後座椅背電動調整與獨立後座恆溫空調、音響及後擋電動遮陽簾。此外，後車側車窗的手動遮陽簾、雙前座椅椅背扶手、前乘客座椅頭枕可往前傾倒、前乘客座椅側電動調整鍵等，提供專屬於後座買家的極致舒適享受。

Hybrid-Q車型增加前座椅椅背扶手。

後座專屬中央扶手控制面板。

後擋電動遮陽簾(Hybrid-V、Hybrid-Q車型)。

前座椅椅背扶手、前乘客座椅頭枕可往前傾倒。

前乘客座椅側電動調整鍵，方便後座乘客調整前座椅背。

Hybrid-Q車型同時配備有雙前座8向電動調整及通風座椅，駕駛座具備有位置記憶功能等高級車車主才有的尊榮及豪華感受。當我實際坐上駕駛座時，可以感受到乘坐的舒適性與穩定性，觀察整體車體結構，也感受到比起前幾代Camry，車體設計更堅固，強度更提升！

Hybrid電池散熱孔。

優雅魅力的外觀造型

導入國產化的Camry Hybrid，車身尺碼4825×1825×1480mm，軸距與Camry一樣維持2775mm不變，利用A、C柱的前後移動讓車室頭部空間更為寬敞。既然是標榜Hybrid為定位重點，因此包括車型的定位、取向、消費者訴求以及行銷手法上都與Camry有所不同，提供消費者更明顯的感受到它們之間不同的魅力所在！

Camry Hybrid軸距與Camry一般版本同樣維持2775mm。

在外觀上，前低後高的車身線條，帶出線條分明的輪廓，更顯Camry Hybrid的氣派個性，寬闊厚實的車尾造型搭配國產車首輛配置了LED頭尾燈組，尤其是頭燈為光感應啟閉燻黑LED設計，加上車尾與車側兩邊標上重點代表的Hybrid徽飾、湛藍的TOYOTA廠徽，可真是讓人驚豔不已！

水箱護罩與前保險桿/氣壩造型，符合空氣動力學。

Hybrid獨特的湛藍TOYOTA廠徽。

車身兩側的Hybrid徽飾。

至於水箱護罩與前保險桿/氣壩造型，也更符合空氣動力學，搭配17吋鋁圈、霧燈組，呈現圓潤順暢的樣貌，展現豪華節能車的不凡氣度，集榮寵與優雅美學於一身，不輸給進口房車的雍華大器。除了本次試車組試駕的尊爵黑車色，另外還有雪貂白、雲河灰、晶鈦藍、深鈦藍與極光銀多種車側可供選擇。

17吋鋁圈。

細膩且精緻的內裝車工

內裝部分，採用更為人性化的貼心設計，而這次試車組試駕的Hybrid-Q頂級版本與另外兩種版本一樣，皆配上專屬的尊榮典雅木紋飾板，讓視覺空間感更為延伸，創造出沉穩大器的室內氛圍，座椅皮革採用優雅米或典雅黑兩種色系，當我一進入車室時，就馬上感受到優雅品味氛圍以及觸摸到細膩且精緻的車工，車室質感大大提升。

全新Camry Hybrid內裝採用更為人性化的貼心設計，視覺空間感更為延伸，創造出沉穩大器的室內氛圍。

尊榮典雅木紋飾板，質感大大提升。

儀表板採用Hybrid專屬式樣，深邃藍色光環凸顯立體層次感，搭配MID多功能資訊顯示幕，提升資訊閱讀性，有效掌握車況。人性化直覺式操作的方向盤控制鍵，可輕鬆操作音響、電話等功能，兼顧便利性與行車安全。中央的扶手側收收納空間與Camry同樣做了貼心配置，設計出與排檔桿平行的杯架設計，讓我不管是拿取或是放置飲料都很方便。

儀表板專屬的Hybrid式樣，特別的是它沒有引擎轉速表。

方向盤音響控制鍵。

無線藍牙行動通訊控制鍵。

MID多功能資訊顯示螢幕。

Hybrid-Q車型內建行車紀錄器，其他車型則為選配。

DVR行車紀錄器。

主動安全科技

Camry Hybrid配備VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統及HAC上坡起步輔助控制系統等先進主動安全配備，讓車主精確掌握路況，再搭配ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統及BOS煞車優先系統等，可以精確的掌握路況，主動安全防護全方位提升。

備有隔熱隔音前擋風玻璃。

根據我的實際試駕感受而言，當Camry Hybrid行駛在一般道路時，自動轉到純電能為動力來源狀態，Camry Hybrid可真是接近寂靜無聲，彷彿幽靈車一般的在行進，甚至可能貼近過路行人身邊，行人都還沒能馬上察覺Camry Hybrid的身影！不過我說的是有點誇張，但Camry Hybrid技術與駕馭表現達到如此的高水準，真是令我佩服不已！可望再為TOYOTA締造銷售佳績。

後座空間寬敞舒適。

倒車影像輔助系統(Hybrid-Q、Hybrid-V車型)。

HUD嵌入式抬頭顯示器。

作者: tinaz 時間: 2012-3-7 20:13:10

今天早上在公司的門口有停了一台銀色的
很漂亮.廠徽也很特別

作者: gtr_nismo 時間: 2012-3-7 20:20:29

tinaz 發表於 2012-3-7 20:13
今天早上在公司的門口有停了一台銀色的
很漂亮.廠徽也很特別

以未來趨勢來講~傳統內燃機(引擎)會勢微~油電混合只是過渡時期的產品

不然就是內燃機退居~只當發電機的補助角色...

煞車減速時,馬達變成發電機回收能量,變回電力

作者: 急驚風 時間: 2012-3-7 22:38:52

為了節能環保各個廠牌都竭盡所能

作者: chunmin99 時間: 2012-3-8 00:18:03

油電車是一個過渡時期的產品，純電動車才是未來趨勢
但這過渡期要多久時間，相信沒有一個車廠敢保證
即使車廠敢保證，政府的政策與外在環境配合這都是未知數
所以還是希望政府能大力推出電動車相關政策

作者: hpp666 時間: 2012-3-12 02:22:58

其實我覺得Camry Hybrid的配備已經跟MAZDA不相上下了
GPS衛星導航、行車紀錄器、倒車影像輔助系統等等
甚至我覺得它的功能和配備都已經超越MAZDA了
連油耗表現都有顯示哩
真的是台滿方便的汽車

作者: wjimmy-075 時間: 2012-3-18 02:33:57

話說之前Camry在日本都是以逆輸入方式進口到日本(日本人不太會去買Camry),此代不知是否如此?如果造型比照日規,又有這套Aero Kits可選,應該會有很多人買吧!

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作者: hpp666 時間: 2012-3-19 02:11:52

CAMRY HYBRID的配備真的有比較用心捏
MID多功能資訊顯示螢幕
行車紀錄器
甚至還有衛星導航哩
感覺已經不輸MAZDA那種高級汽車了

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