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標題: 改裝迷失 [列印本頁]

作者: CASTROL 時間: 2012-3-30 23:32:55 標題: 改裝迷失

本帖最後由 CASTROL 於 2012-3-31 08:37 編輯

為何有很多大大喜歡改裝車子.車子改裝又沒經過專業測試數據.不安全.又不合法.不好開.浪費錢.只是馬力變大.外型變炫.車沒到聲音先到.開起來須避不良路面.做在車裡斗來斗去.很不舒服.在台灣大部份改裝廠.充其量只是拼裝廠.進一些改裝套件.發大財.為何不如買輛大馬力車.花大筆錢改裝車.車輛只會縮短車子寿命.車輛改裝無法與原廠調校相比.又不能安全上路.須偷偷上路躲警察.之前電視臺請多位改裝玩家上談論節目.其中有位車友.談改裝心得.他說他改裝10輛車.從它的改裝心得最後証明.買原廠大馬力運動版車才是王道.

作者: fox1214 時間: 2012-3-30 23:54:24

我不改車喔!!但我有錢一定買原廠跑車來過過癮
我不嫌棄改裝車,只是改出來的車況我沒辦法接受!!

作者: wjimmy-075 時間: 2012-3-31 08:12:24

本帖最後由 wjimmy-075 於 2012-3-31 08:15 編輯

台灣的相關法規合稅制與國外不同
大馬力車不是通不過油耗測試就是稅金高,造成車價直線上揚
以最近Ford考慮引進的Mustang,V6車型起價約$22000美金,台灣卻要賣近200萬台幣

至於改裝或換裝,拿避震器來說
我自己是開歐系車,如果是日本車我不太會考慮改裝
我自己的車上換了道路加強版的避震器,可搭配原廠彈簧
即使高速通過爛路,車仍可保有穩定性,震動可在很短的時間被消弭掉
出去不怕臨檢,也不怕到監理所驗不過
最重要的是,可保有基本的舒適性
日系車的改裝避震器,台灣廠商進口的大多是需搭配彈簧的強力改裝版
車身大多需降低,阻尼係數更高
我坐過幾次那樣的車,在市民大道巔的我受不了,感覺像在坐卡車

網路很多人說,要改才會過彎才穩才安全
在路上看到很多人過彎方式,感覺不Smooth很勉強
在未改裝的狀態下,請問您知道您車子過彎的極限在哪?您形容得出來嗎?
對我來說,正確的路線,輪胎尖叫,但車子仍依循正確的路線,這大概就是極限了
我想先了解自己的車極限再來談改裝會比較適當

作者: 朴敏英 時間: 2012-3-31 10:44:07

wjimmy-075 發表於 2012-3-31 08:12
台灣的相關法規合稅制與國外不同
大馬力車不是通不過油耗測試就是稅金高,造成車價直線上揚
以最近Ford考慮 ...

以最近Ford考慮引進的Mustang,V6車型起價約$22000美金,台灣卻要賣近200萬台幣
如果美金對台幣匯率以1:30來算
他賣200萬不過份
你可以先自行稍微算一下台灣的稅率
一輛進口車在國外報價為22000美金(台幣約為66萬)
加上貨物稅75%(495000)
關稅30%(現在調降多少我不清楚)(198000)
港口樂捐稅10%(66000)
最後在加上進口商的利潤及行銷(?)
這樣算下來你說一部車要賣多少才合理
他的本錢至少就要1419000
所以他賣200萬我覺得合理

作者: 上正 時間: 2012-3-31 11:03:48

朴敏英發表於 2012-3-31 10:44
以最近Ford考慮引進的Mustang,V6車型起價約$22000美金,台灣卻要賣近200萬台幣
如果美金對台幣匯率以1:30 ...

成本141.9萬賣200萬

利潤59.1萬車子本錢66萬

賣一台賺一台....

(稅金佔了75.9萬政府賺更大...)

作者: 朴敏英 時間: 2012-3-31 11:22:38

上正發表於 2012-3-31 11:03
成本141.9萬賣200萬

利潤59.1萬車子本錢66萬

利潤59.1萬有那麼好賺嗎?
不用人事開銷
不用店租
代理商都是吸空氣就能生存

作者: albuse 時間: 2012-4-1 20:18:51

再好的車進了台灣也會水土不服，因為大都沒有考慮到氣候因素。
很多歐規車到了台灣都會發燒的，因為台灣是亞熱帶，太熱了。

作者: ^韶爺^ 時間: 2012-5-8 17:25:27

本帖最後由 ^韶爺^ 於 2012-5-8 17:52 編輯

個人..覺得這是...一種個人觀感..理念.經濟條件上.實用上.以及漸進式的改裝成就感的問題...就例如..為何有經過國際安全認證.的改裝部品..在市場上販售呢??不管哪種廠牌的車都有原廠以外的改裝套件能供人提升性能呢??諾有如像你這樣一說...各國的賽車改裝品市場..不就都倒光了...但說實在話....原廠改好的調校好的..車種..的改裝部品..也是裝上廠外各種品牌的改裝部品來拼裝的...那也不就是拼裝車??只是原廠再用另一種車名附加上去哪種版本的而已...對行家來說這都是多餘的改裝部品...原廠不可能用高單價競技部品..來做買賣...買的起的有幾個呢??CP值來算怎算都不划算..然而再說深入點...每個不管是改裝部品.原廠部品..都是需要通過.很多現實.真實.實際測試.OK.當然安全.才會在市面上販售.而性能.耐用度等....就看你花多少錢嚕....這種東西.都是一分錢一分貨的.....永久不變的道理...改裝車不等於拼裝車....原廠車不代表是最優...改裝只有改的好與不好分別.<<錢砸下去..你就知道好與不好分別了!
在台灣的汽車市場....別想太多會有多好...原廠車種只有包裝在包裝罷了...骨子裡都是同樣一套...諾你理解國外的原廠制度你就會懂..在台灣說這些都是多餘的無稽之談.....!!而談到法規制度那更是..在台灣更是狗屁不通的道理..只要是原廠加裝的改裝部品..就是合法...非原廠而是民間改裝的就不合法...說真的原廠加裝的東西..還沒有民間的好用勒....還不是都是大家熟悉的代工廠製作的....在台灣有錢就是王法...這大家都懂的!
在來說到..聲音先到車才到..這問題每台車都是同樣的....包含法拉力..保時捷..都無可避免的..這不能定論一台車的馬力與速度....哪台不是聲音先到才看到車..連飛機也是...但速度會很慢嗎??氣體..是傳遞聲音的'良好媒介...音速是極快的>>...所以請你別相信聲音先到.車才到的..'莽夫理論了....自己去實際測試就知道了...而這是台灣以早落後的改裝市場觀念..莽夫語論...現在台灣的改裝已經很進步了.但跟國外相比進步空間還很大..有機會去日本或歐洲旅遊你就知道..原來台灣...哀!!
而台灣..玩直4單凸引擎...在國外是很有名氣.很有一套的...單凸1.6CC重度改裝後..能拼超跑加速..耐用度也OK.你或許沒看過.相信你也不相信...這就是台灣人的驕傲....真的!!

美國人愛玩V8引擎喜歡低沉憤怒的浪聲....台灣人愛玩直4引擎愛啥??...日本人愛玩紅頭引擎喜歡高亢轉速浪聲.....千錯萬錯都是法規..民情.的錯....日本美國都有賽車學校..台灣鳥屁都沒有....連自己真正研發一台好車的能力都沒有表現出來..裕隆速利.飛羚.以外.真的有國產車??別讓廣告騙了..台灣.只有組裝能力..沒有研發能力......台灣是有能力研發的...但到現在還是個謎..怪了

作者: e8033049 時間: 2012-5-10 10:24:28

albuse 發表於 2012-4-1 20:18
再好的車進了台灣也會水土不服，因為大都沒有考慮到氣候因素。
很多歐規車到了台灣都會發燒的，因為台灣是 ...

不是水土不服=ˇ=

是因為路程太小=ˇ=跑步遠=ˇ=

明明可以衝到五百公里的車但是卻很快就被黨下來了=ˇ=

作者: albuse 時間: 2012-5-10 17:58:07

e8033049 發表於 2012-5-10 10:24
不是水土不服=ˇ=

是因為路程太小=ˇ=跑步遠=ˇ=

因為台灣的道路都是E級的路況呀！

作者: yoshiyoyo 時間: 2012-5-10 18:09:08

朴敏英發表於 2012-3-31 10:44
以最近Ford考慮引進的Mustang,V6車型起價約$22000美金,台灣卻要賣近200萬台幣
如果美金對台幣匯率以1:30 ...

你打的這些稅率沒有一個是對的

關稅17.5% 貨物稅30% 貿易推廣費0.04%
營業稅5%

合計稅上加稅65%左右
2萬2千美金進口商完稅後取得成本約不到110萬

作者: yoshiyoyo 時間: 2012-5-10 20:50:51

本帖最後由 yoshiyoyo 於 2012-5-10 20:53 編輯

朴敏英發表於 2012-3-31 10:44
以最近Ford考慮引進的Mustang,V6車型起價約$22000美金,台灣卻要賣近200萬台幣
如果美金對台幣匯率以1:30 ...

中華民國的
小客車貨物稅汽車貨物稅稅率目前共分為兩個級距(原本三個級距3600cc以上課60%已取消) 排氣量在2000cc以上，稅率為35％排氣量在2000cc以下，稅率為25％

http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jan/3/today-e12.htm

你要不要上網查清楚再來問是哪一國的?

作者: yoshiyoyo 時間: 2012-5-10 21:20:35

朴敏英發表於 2012-3-31 10:44
以最近Ford考慮引進的Mustang,V6車型起價約$22000美金,台灣卻要賣近200萬台幣
如果美金對台幣匯率以1:30 ...

http://www.6law.idv.tw/6law/law/ ... %A2%9D%E4%BE%8B.htm

第十二條（車輛類之課稅項目及稅率）　　車輛類之課稅項目及稅率如左：
　　一、汽車：凡各種機動車輛、各種機動車輛之底盤及車身、牽引車及拖車均屬之。
　　（一）小客車：凡包括駕駛人座位在內，座位在九座以下之載人汽車均屬之。
　　1.汽缸排氣量在二千立方公分以下者，從價徵收百分之二十五。
　　2.汽缸排氣量在二千零一立方公分以上者，從價徵收百分之三十五。但自本條文修正施行日起第六年之同一日起稅率降為百分之三十。

看清楚喔貨物稅條例

作者: yoshiyoyo 時間: 2012-5-10 21:30:55

朴敏英發表於 2012-3-31 10:44
以最近Ford考慮引進的Mustang,V6車型起價約$22000美金,台灣卻要賣近200萬台幣
如果美金對台幣匯率以1:30 ...

而且你的計算方式不對
台灣的汽車進口稅法不是外乘以後再另加
而是稅上再乘稅

(((離岸價格+保險)x關稅)x貨物稅)x營業稅)
其中還有港口使用捐以及貿易推廣費稅率相對較低我就不列入
免得你看不懂

作者: 朴敏英 時間: 2012-5-10 22:00:04

yoshiyoyo 發表於 2012-5-10 21:30
而且你的計算方式不對
台灣的汽車進口稅法不是外乘以後再另加
而是稅上再乘稅

三、進口小汽車應繳進口稅費(包括進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費)之計算方式及適用之稅率，不因其為新、舊而有別。各項進口稅費之計算方式如下：
完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE)
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率(配額內稅率20.3%、配額外稅率30%)
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率
25%(排氣量2,000CC以下者)
30%(排氣量2,001CC以上者)
（三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
（四）推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%)

作者: yoshiyoyo 時間: 2012-5-10 23:15:55

朴敏英發表於 2012-5-10 22:00
三、進口小汽車應繳進口稅費(包括進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費)之計算方式及適用之稅率，不因 ...

這個就正確很多了
不過2011年進口關稅已降至17.5%

作者: jork 時間: 2012-5-10 23:50:38

孩子別傻了就算買了再好再貴的"原廠"跑車
也都還是有人會去改它的呀!

作者: e8033049 時間: 2012-5-11 01:40:47

albuse 發表於 2012-5-10 17:58
因為台灣的道路都是E級的路況呀！

對阿所以跑很快還是要馬上煞車=ˇ=

作者: albuse 時間: 2012-5-11 03:35:48

e8033049 發表於 2012-5-11 01:40
對阿所以跑很快還是要馬上煞車=ˇ=

不是啦是路上有三多，坑多，補丁多，人孔蓋多。

作者: nanchaug 時間: 2012-5-11 09:21:14

青菜蘿蔔各有各的喜好,有人賣就會有人買!沒甚麼好奇怪的!自己了解所需要就好了!不必太在意別人怎樣!有錢的可以買跑車,沒錢的可以買國產車!自己開心就好

作者: cj145176 時間: 2013-5-2 01:14:50

快來看看唷~~謝大大分享

作者: 粥星星 時間: 2013-7-23 23:29:20

國外改裝物品合法進口貨物稅關稅政府有都拿了
我們把物品裝到車上就是非法~唉

作者: evildoer 時間: 2013-7-26 20:05:28

哈哈哈〜這一點就是台灣人的悲哀啦!XD

作者: 風情雅逸 時間: 2014-2-14 01:54:25

各位講的也沒錯..可是畢竟進口的
我們台灣沒有這個能耐..
可是想想看..美國人賺22000美金也沒那麼好賺吧?
不然不就跑車滿街跑囉?
(只是個人意見
當然..改裝車的話我個人建議新車不用改裝...都已經是最好的階段了

作者: evadaniel 時間: 2014-2-14 15:03:42

小幅度的改裝其實對車的穩定性是有幫助的～但是有些人真的改的太誇裝～

作者: dknyliu 時間: 2015-9-25 01:48:11

超跑買回來就能上賽道比賽?別開玩笑了
買一雙JORDEN就馬上變籃球高手?
所有"正統"的改裝套件都是由賽道測試出來的
F1就是所有改裝品的最高測試殿堂，舉凡煞車、引擎、底盤、空力套件、輪胎等等
車廠的專業也只是跟改裝廠買斷拿來用的

作者: hypocrisy 時間: 2016-1-29 17:34:29

改裝是不錯的選擇但是必須要花一筆改裝費被抓到得不償失!

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