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標題: 君臨天下—BENTLEY Continental GT 6.0 W12試駕印象（上）(34p) [列印本頁]

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作者: 陳仁    時間: 2012-4-5 06:25:18     標題: 君臨天下—BENTLEY Continental GT 6.0 W12試駕印象（上）(34p)

 
〝GT〞兩字，相信是許多車迷朋友最熟習不過的字眼，其字面上的意義正代表著Grand Tourer或Gran Turimo的縮寫，象徵能夠兼顧長距離行駛、並且擁有頂級的性能與豪華舒適的車款，因此也常常被許多品牌車款拿來使用，藉以營造其崇高的產品定位與性能表徵。不過，此回試駕的BENTLEY Continental GT，既然直接以〝GT〞為名，自然便有著它非同凡響的氣度與實力。

 

 

在2010年巴黎車展中新發表登場的新世代BENTLEY Continental GT，延續著BENTLEY從2003年以來所發表的第一代BENTLEY Continental GT的成功精神，乍看之下雖然兩代車行的外觀造型極為相似，但事實上兩者之間除了車頂的鈑件輪廓相仿之外，其餘所有的外觀造型設計皆有著更為精緻細膩的修改，不論是在品牌精神的傳承或是空氣力學的考量上，都有更為精進的表現。

 

而在台灣市場，總代理「永三」也在2011年藉由BENTLEY TAICHUNG的開幕之際，同時導入了這款BENTLEY新世代Continental GT於國內發表上市，基本報價為1,380萬起。

在設計哲學上，Continental GT承襲了BENTLEY品牌在成立之初對於賽車與速度的熱情，尤其是1920年代、BENTLEY品牌創始者—〝Bentley Boys〞當時對於性能與駕馭抱以渴望與無限追求的態度，也讓Continental GT在結合了如同超級跑車與頂級房車的領域，在性能上與奢華質感上進行完美的結合與演繹，同時藉由享譽車壇多年的英國Crewe製造廠中經驗豐富的技師，以手工打造的方式將一輛輛的Continental GT由這個BENTLEY數十年來世代傳承的所在地，藉由客製化手工的理念，打造出每一輛與眾不同、讓每位車主都能透過Continental GT享受截然不同的品味態度。

 
大小雙圓燈與LED日行燈的搭配設計，融合了BENTLEY的古典傳承與現代科技工藝。其中大圓燈外圍的LED燈組正是Continental GT的遠光燈。

 
隱藏在尾窗下緣的主動式尾翼當車速超過150km/h時便會自動升起。

從外型上來看，Continental GT在外型上有著與前代車型十分相似卻又處處不同的設計手法，在造型設計上其靈感源自於1952年的、堪稱車壇經典之一的BENTLEY R-Type Continental，其強而有力的銳利車側線條從前輪拱的部分以華麗優美的曲線滑過車身，並與擁有明顯曲線造型的後輪拱完美結合，不僅展現了現代美學的設計手法，同時卻也延續了R-Type Continental優雅簡潔的柔美身段，再透過前低後高的車身構型、更寬闊的輪距以及放大至20吋的標準胎圈配置，都進一步營造了Continental GT威風凜凜的視覺美感。

 
Continental GT承襲了BENTLEY品牌在成立之初對於賽車與速度的熱情。

 
Continental GT在尾燈與排氣尾管的部分，都用上了與Mulsanne相同細長橢圓形的設計手法。

 
位於車尾的廠徽也正是行李廂的開啟開關所在。

 
就連行李廂蓋上的三角警示板置放架，也附有真皮材質的飾蓋。

 
說明每一輛BENTLEY車款產地的金屬登車踏板。

而且設計師也針對新世代的Continental GT使用了在角度上更為直立扁平的經典格紋水箱護罩，並且在葉子板的使用所謂的Super Forming銳角折線處理（折線突起的半徑減為3mm）。並且為了進一步強化BENTLEY品牌的家族特徵，Continental GT在尾燈與排氣尾管的部分，都用上了與Mulsanne相同細長橢圓形的設計手法，而且在後廂設計的部分也採取了與Mulsanne相仿的〝Double Horse Shoe〞的造型，更彰顯出Continental GT的經典價值。

 
大量以皮革雕塑鋪陳的車室，呈現出非比尋常的奢華質感。

 
進入車室之後，更能讓人直接感受到Continental GT的大器風範。

在進入車室之後，更能讓人直接感受到Continental GT的大器風範，大量以皮革雕塑鋪陳的車室，呈現出非比尋常的奢華質感，乘坐其中猶如置身英倫皇家殿堂一般的尊爵享受，全車超過八成的比例全數採用所謂的〝Soft-Touch〞手工全真皮內裝，並且在每道縫線的部分都採用對比色的線條來進行處理，以強化其視覺上的效果。

 
Continental GT的內裝鋪陳以〝Flying Wing〞的設計為主軸，而這樣的設計手法正是取自於BENTLEY廠徽中的兩道飛翼靈感。

 
由BENTLEY官方指定合作的鐘錶名廠BREITLING所製造的時鐘，造型簡約而典雅。

 
8吋觸控式螢幕可做為播放DVD與顯示車輛狀態等資訊使用。

 
左右獨立控溫的空調面板。

 
位於方向盤左側的控鍵配置，包括鑰匙、燈組等，而方向機柱的控鍵由上而下則分別為降檔撥片、方向燈撥桿與方向盤電動調整鈕。

而且雙前座椅在造型上也經過重新修飾，獨特的Cobra造型椅背設計供了更為舒適與更具支撐性的效果，甚至還加入有椅背震動按摩的功能，對於長時間、長距離的駕駛也能夠從容應付、不感疲憊。此外，就手的前座滑移功能，也達到了後座膝部空間加大、更方便後座乘客進出的巧妙優點。

 
貴為BENTLEY旗下的一員，Continental GT在各項細節上的處理也完全不馬虎。

 
位於排檔座前方的空間是新世代Continental GT較前代車款的不同之處。

 
做工十分精緻的左右後視鏡調整鈕。

 
電子式手煞車控鍵。

 
可獨立調整角度的前座中央肘枕。

 
在前座中央肘枕下方也設有一可擺放零碎物品的置物空間。

然而，與一般所謂的〝GT〞車款不同的是，Continental GT的車室空間寬敞的程度恐怕是超乎你的想像，多數的GT車款雖然皆有後座的設計，但是那些所謂的〝後座〞大多只是聊備一格的置物空間罷了，不然就是僅適合小朋友乘坐，若是一般身材的成人乘坐其中，不是膝部空間不夠、就是頭部空間相當侷促，要能夠舒舒服服、且長時間成距離的乘坐其中，幾乎是不太可能的事。但是Continental GT可不一樣，它的後座空間不僅舒適寬敞，同時更是備受奢華的禮遇對待，四周圍完全被高檔皮革所包覆，也備有中央扶手、置物空間與空調等設施的款待，當然在完全客製化的服務之下，買家若是想要額外匹配後座影音系統，也根本不是件難事。

 
以雙色皮革包覆且嵌有BENTLEY廠徽的多功能方向盤，視覺效果與功能性兼備。

 
獨特的Cobra造型椅背設計供了更為舒適與更具支撐性的效果。

 
功能繁複的座椅調整設計，為兩位前座乘客提供無與倫比的體貼心意，並且具有椅背震動的按摩功能。

 
駕駛座側的門板控鍵配置。

 
位於頭枕上的BENTLEY廠徽是以縫線繡製而成。

 
附有B字廠徽的煞車踏板與一旁的地柱式油門踏板。

而在Continental GT的內裝鋪陳中，自然不能不提到由兩道優美弧線所架構出來的控台造型，正是原廠所謂的〝Flying Wing〞的神來之筆，事實上這樣的設計手法正是取自於BENTLEY廠徽中的兩道飛翼所產生的靈感。而在由黑、米白雙色皮革所建構出的兩道飛翼之中，依序呈現的是由BENTLEY官方指定合作的鐘錶名廠BREITLING所製造的時鐘，而兩旁空調出風口的風量調整鈕則是採取與管風琴開關一樣的技藝與造型；下方的8吋觸控式螢幕除可用來做為音響操作介面來使用之外，同時也可做為播放DVD與顯示車輛狀態等資訊使用。

 
身為GT車款的定位，Continental GT的後座空間算是相當寬敞，足以應付長途乘坐的需求。

 
Continental GT的後座空間不僅舒適寬敞，同時更是備受奢華的禮遇對待。

 
方便後座乘客進出的前座椅姿態電動調整。

最後值得一提的是，BENTLEY原廠針對新世代Continental GT，提供了多樣化的客製化製程與服務，光是外觀車色的選擇就有糕達123種之多，而且針對內裝真皮的顏色也有高達17種，再加上各種特殊的實木飾板、縫線、徽飾等多元化的搭配，打造出風格獨具、專屬於每一位車主的訂製車款。

 

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作者: 急驚風    時間: 2012-4-5 13:43:11

整台車透出高貴的氣席

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作者: 人劍邪    時間: 2012-4-5 17:36:22

這種等級之好車是藝術品,好美

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作者: qazwsxedc789    時間: 2012-4-5 20:44:20

金字塔頂端人士的玩具..

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作者: angel5911    時間: 2012-4-6 03:56:06

是2+2的
我想說可以坐5個人....
有足以養牛養馬的飼料錢
我覺得考慮賓利的也不錯

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作者: yu0168    時間: 2012-4-6 15:17:18

Bently 與 RR同屬英國兩大悠久歷史的豪華車廠,但如今卻同時落入德國人的手中而發揚光大,對英國人來說真是情何以堪啊!

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作者: monkey-jay    時間: 2012-4-6 18:40:46



這台車我坐過了!但是純粹只是坐坐而已
連發動都沒有~部過能作到一台上千萬的車就超爽了
駕駛座還滿舒適的!!不比一般超跑都硬梆梆的!

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作者: qoo1234567    時間: 2012-4-6 20:21:14

之前在高速公路有看到一台賓利在我旁邊...
當時那種霸氣真的是很屌...而且人家油門稍微一踩我就完全跟不上了
真的是好車啊~~

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作者: remi543    時間: 2012-4-7 23:44:30

BENTLEY果然有千萬名車的質感,賓士在旁邊也要靠邊站了.

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作者: albuse    時間: 2012-4-9 11:00:41

果然是車王之王的精品呀！

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作者: 陳仁    時間: 2012-4-25 08:42:28

君臨天下—BENTLEY Continental GT 6.0 W12試駕印象（下）

 
帶有濃厚英國貴族氣息的BENTLEY品牌，其創始人Walter Owen BENTLEY是以火車生產起家，甚至在第一次世界大戰期間還曾協助英軍開發戰機引擎。也因此，BENTLEY在跨足汽車業之後，旗下的車款始終帶有一種獨特的形象風格：體型龐大且動力驚人！而Walter Owen BENTLEY更在1919年時表示，夢想中的BENTLEY是一部具備有高品質、高速、且是同級之冠的汽車。

 
真正讓BENTLEY奠定威名的時機，是在1920年代的Le Mans賽場上所建立的，因為從1924年到1930年間，BENTLEY賽車共奪下五座Le Mans大賽的冠軍獎盃，幾乎主宰了當時的賽事，同時也寫下不朽的光榮紀錄。儘管30年代因為經濟蕭條使得BENTLEY在1931年為ROLLS ROYCE所併購，但是BENTLEY獨特、且崇高的地位仍然是繼續發揚光大，與ROLLS ROYCE共同成就全球豪華汽車最頂尖品牌的崇高地位。

 
Continental GT這種深不可測、探不到底的澎湃動力，若沒有實際領教過，還真是難以想像。

而前代的Continental GT在2002年巴黎車展登場，是BENTLEY與ROLLS ROYCE分道揚鑣後，首次在VW集團的大家庭中所推出的新作品，藉由VW集團所投下大量的資源，讓原本岌岌可危的BENTLEY重新注入了新的生命力。而在2003年，BENTLEY在暌違73年之後再度投入Le Mans賽事，結果依然不負眾望的取得冠、亞軍凱旋而歸。這樣的好消息也讓Continental GT這款堪稱是當時BENTLEY車廠史上速度最快的車款，深受各地消費者的捧場與喜愛，甚至一舉在2006年將BENTLEY品牌的全球銷售推升至突破萬輛的規模水準。

 
Continental GT的鑰匙設計。

在與讀者探討新世代Continental GT 6.0 W12的實際駕馭表現之前，說了這麼多的往事，主要的目的就是希望讀者能夠更進一步的瞭解BENTLEY的傳統、精神以及Continental GT車系對於近代BENTLEY品牌發展的重要地位。

 
在強大動力的驅策之下，6速Quickshift手自排變速箱展現出毫無頓挫的動力銜接，讓駕駛人僅需輕鬆的藉由油門深淺幅度的些許改變，便能立即獲得理想的行駛速度。

 
排檔頭上設有BENTLEY的品牌字母廠徽。

事實上，Continental GT所搭載6.0L W12引擎，是以VW集團應用在頂級豪華大車之上的6.0L W12引擎所修改而來，當VW或AUDI品牌都僅使用自然進氣的技術時，僅有在BENTLEY之上得以享有再加上兩具渦輪增壓器的的進一步加持，讓原本便已非常充沛的動力表現，再進一步攀升至575hp的馬力表現，比起前代車款再躍升15hp的水準。而且憑藉著大排氣量的優勢，這具6.0L W12雙渦輪增壓引擎僅需在1700rpm的條件下，便能全數迸發出71.4kgm最大扭力的強勁動能，不僅比起前代車款的66.3kgm要高出許多，同時也讓的Continental GT由靜止加速至100km/h享有僅需4.6秒便可完成、以及極速可達到318 km/h的驚人表現，完全不負BENTLEY六屆Le Mans賽事冠軍的歷史傳承。

 
在Continental GT如此奢華的車室氛圍之中，會想要來場逞兇鬥狠的速度比試？

 
8吋觸控式螢幕可做為播放DVD與顯示車輛狀態等資訊使用。

 
位於排檔座後方的空鍵組，包含有引擎啟動、座椅冷暖調整、懸載阻尼調整、尾翼位置與車身高低調整等功能。

實際駕馭著Continental GT在高速公路上奔馳，一股君臨天下的快感立即油然而生，因為在強大動力的驅策之下，6速Quickshift手自排變速箱展現出毫無頓挫的動力銜接，讓駕駛人僅需輕鬆的藉由油門深淺幅度的些許改變，便能立即獲得理想的行駛速度，就算是要超越前車，也僅需從容的變換車道、然後再將油門採的〝稍微深一些〞即可，渾厚的扭力輸出立即帶領Continental GT向前發足奔馳，在瞬息之間只見速度表中的指針不斷向上攀升，前方的車輛彷彿成為靜止不動的移動路障，這種深不可測、探不到底的澎湃動力，若沒有實際領教過，還真是難以想像。

 
引擎啟動鈕位於排檔座後方的左側位置。

 
排檔座後方控鍵組特寫。

基本上，駕駛Continental GT幾乎不需要太多的激情，因為它不像日前AutoNet汽車日報也報導過的FERRARI FF，在駕駛的過程中總是想要為駕駛人營造出一種非常熱血、引擎轉速要不斷的攀升、並且激發出激昂排氣聲浪的操駕快感，恨不得讓人換上全套的賽車服、賽車帽等專業配件，來一場技術與車輛極限的競賽挑戰，如果不這樣來駕馭它，便好似枉費了FERRARI躍馬圖騰的精神所在。

 
方向盤後方的換檔撥片在整個試駕的過程中幾乎都不曾使用過，引擎轉速也很少拉拔到超過3000轉以上的境界。

但是同樣身為是GT跑車的設定，駕馭Continental GT就好像是穿著西裝一樣，速度只是呈現我帥氣風範的一部份，而且在追求速度的同時還得保持著優雅、氣質的姿態，所以方向盤後方的換檔撥片在整個試駕的過程中幾乎都不曾使用過，引擎轉速也很少拉拔到超過3000轉以上的境界，當然雄渾的排氣聲浪也因此而很少能夠傳遞到駕駛艙之中。不是Continental GT辦不到如同FERRARI FF一樣的能耐，但是不同的車有不同的調性與訴求，儘管同為GT跑車的設定，卻也呈現出截然不同的詮釋手法。

 
Continental GT所搭載6.0L W12引擎擁有兩具渦輪增壓器的的進一步加持。

 
575hp與71.4kg,m的扭力輸出，能夠以氣定神閒的姿態、不慌不忙卻一氣呵成的完成加速衝刺的任務。

而且與FERRARI FF不同的是，Continental GT擁有相當的引擎排氣量，但是卻還擁有雙渦輪增壓的優勢，因此低轉速扭力的展現絕非FF的6.3L V12自然進氣引擎所能比擬，讓Continental GT在加速的過程中，完全能夠以氣定神閒的姿態、不慌不忙卻一氣呵成的完成加速衝刺的任務。只是，或許是礙於超過2.3噸的身軀讓Continental GT不適宜在多彎的山道中競速奔馳，但四輪驅動的設定，卻讓Continental GT更具備有高速行駛時的穩定優勢。

 
或許礙於超過2.3噸的身軀讓Continental GT不適宜在多彎的山道中競速奔馳，但四輪驅動的設定，卻讓Continental GT更具備有高速行駛時的穩定優勢。

當然在這裡並不是說Continental GT沒能如同FERRARI FF等其它GT跑車一樣在性能或速度上一較高下，但說實在的又有多少駕駛人會在Continental GT如此奢華的車室氛圍之中，會想要來場逞兇鬥狠的速度比試？事實上，可多段連續調整的氣壓懸載與四輪驅動的設計，讓Continental GT提供了卓越的長途行駛舒適性與奢華的氛圍，讓人不由得沈浸在此一歡愉、優雅的氣氛之中。

 
W12的引擎特殊佈局目前幾乎僅有VW集團有在使用。

畢竟Continental GT身負君臨天下的實力，已不需要用證明來獲得多餘的肯定，拼速度？比激情？這種世俗的雜念，其實也已在進入Continental GT的車室之後，如同惱人的噪音一樣被完全屏蔽在外。

 
Continental GT身負君臨天下的實力，已不需要用證明來獲得多餘的肯定。

 

 

 

 

 

 

 

 

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