在2005年11月,歐洲武器裝備合作聯合機構(Organisation Conjoint de Cooperation en matière d'Armement,OCCAR)與法國Armaris和義大利Orizzonte Sistemi Navali公司簽訂FREMM的研發與建造合約。為了壓低單位成本,法國一次就簽署前八艘FREMM的合約,其中6艘為反潛型,2艘為陸攻型;依照當時的時程,法國首艘FREMM計畫在2011年中交艦(最初預定於2009至2011年),第二艘則在13個月後交付,接下來的六艘則以平均七個月一艘的速度陸續交付。不過到了2008年9月中旬,法國國家安全白皮書中表示為了節省財政開支,將水面艦隊驅逐艦/巡防艦數量從原本24艘降為18艘,而FREMM的訂購總數也配合降為11艘,其中9艘是反潛型,另外2艘則是2007年8月啟動的FREDA防空衍生型(見下文),這意味著法國將完全放棄採購FREMM的陸攻型,而平均交艦速率也由原訂的每7個月一艘減緩至每10至11個月一艘,預定於2012至2022年間交付。由於此次數量刪減,法國海軍只能重新與Amaris對已經簽署的首批八艘FREMM合約進行談判,取消其中的兩艘陸攻型。依照此規劃,至2020年左右,法國主要水面艦艇陣容包括2艘地平線驅逐艦、9艘FREMM、2艘FREDA與5艘拉法葉級巡防艦。 在2009年10月8日,法國海軍與Amaris簽署第9至第11艘FREEM的建造合約,這三艘之中的後兩艘就是FREDA。然而,2008年底的全球金融海嘯對法國經濟的創傷嚴重,因此在2010年,法國打算在2011至2013年間大砍35億歐元的國防預算,而FREMM的建造數量也可能會進一步刪減;此外,法國海軍也要求將每艘FREMM的交艦間格進一步延長到13至15個月,以因應預算短缺的壓力。
即便規模有所刪減,FREMM仍是歐洲國家近年來規模最大的聯合造艦案,比起以往NFR-90巡防艦、水平線飛彈驅逐艦等歐洲海軍合作計畫不歡而散的情況判若泥雲。雖然研發單位竭盡所能地控制預算,但由於法方不斷縮減採購數量並延緩採購時程,使FREMM的成本不斷上升。在2007年,法國軍備局(DGA)的資深官員表示,若將研發與後勤補保體系一併計算後,法國版FREMM的單艦成本將達到4億9500餘萬歐元 (約合6億4300餘萬美元) ;到了2009年,法國每艘FREMM的單位生產成本(Unit Production Cost,包括船艦從建造到首航的離陸成本、單位後勤補保維修備料成本、人員訓練成本、國家課稅等)則為5億5020萬歐元(約合7億4830萬美元),如果計算全計畫成本,平均每艘FREMM為7億1070萬歐元(合9億6655萬美元)。