SOGO論壇

標題: 選擇多元精彩可期，下半年重量級上市新車搶先看（進口房車篇）(27p) [列印本頁]

作者: 陳仁 時間: 2012-7-19 07:24:41 標題: 選擇多元精彩可期，下半年重量級上市新車搶先看（進口房車篇）(27p)

許多國內汽車廠商的邀請，前往國外參加全球媒體的新車發表活動，這樣的情況愈來愈受到讀者的支持以及車商們的重視之外，同時也可看出在今年下半年，國內的汽車市場將會有大量的生力軍陸續進駐。也因此，趁此時稍微整理一下，為有意在下半年入手購車的讀者們先行預告有哪些重量級車款的上市，值得您的期待。

BMW 7-Series Facelift

BMW堪稱是在下半年動作最多的進口品牌之一，除了是今年倫敦奧運的官方指定合作伙伴之外，同時在下半年也有許多新車將陸續導入國內販售，而其中最受消費者與車迷們矚目的車款，當屬7-Series Facelift、M6與M135i等三款。

而BMW 7-Series Facelift雖然只是小改款的動作，但是在許多方面都有進一步的進化改良，除了在頭燈組新增了LED頭燈及天使環日間行車燈，讓整體視覺效果更為加分外；在動力系統方面，也加入了由M部門為M Performance Automobiles車系所全新開發打造的3.0L直列六缸三渦輪柴油引擎，可發揮375hp的最大馬力以及75.5kgm的扭力輸出，再搭配xDrive四輪驅動系統組成全新車型750d xDrive，不僅可在4.9秒完成0-100km/h起步加速，極速為250km/h、平均油耗15.6km/L、CO2排放量為169g/km的優異表現。

小改款的7系列換上了幾乎全液晶顯示的全彩儀表，畫面炫麗豐富且生動。

至於汽油引擎車型方面，則包括了搭載6.0L V12雙渦輪增壓引擎的760i，具備537hp的最大馬力；至於750i則是配備了重新調校的4.4L雙渦輪增壓V8引擎，在各方面的改良之下，最大馬力從原先的402hp大幅躍進至444hp，峰值扭力也從原先的61.2kgm提升到66.3kgm。至於在國內列為主力的740i，則是換上了新的N55直列六缸渦輪引擎，擁有315hp的最大馬力以及45.9kgm的峰值扭力。

由M Performance Automobiles車系所全新開發打造的3.0L直列六缸三渦輪柴油引擎。

LEXUS ES 300h

早在今年2月間便已為讀者搶先揭露新世代LEXUS ES的模樣，而且也一如預告的在2012年紐約車展中以ES350與ES300h油電車款率先登場，而小排量的入門車型ES250則是在稍後的北京車展中追加登場，根據了解此車也會導入台灣市場，時間點則預計在今年第四季。

換上全新家族外觀Spindle Grille紡錘型水箱護罩的第五代ES，整體風貌也較現行車型更為動感銳利，甚至有GS的味道，ES350與ES300h的外表幾乎都相同，差異點在於廠徽銘牌、尾翼（ES300h附在行李箱蓋上）與排氣尾管（ES350為雙排氣尾管），車身尺碼也從4875×1820×1450mm增加至4895×1821×1450mm，運用銳角頭燈設計與楔型LED日間行車燈，尾燈組則是配置LED光條設計，不僅增添科技感，更將ES年輕化訴求表露無疑。內裝方面新ES似乎也師承GS，利用線條將中控台一分為二，不僅視覺造型更搶眼，亦能提升駕駛人判讀的便利性；軸距從2775mm增加至2820mm後，讓車室空間更為寬敞，尤其後座膝部和腿部分別增加71mm、104mm，頭部並沒有因C柱傾斜角度而受到壓迫，這般的規模足以和大型房車媲美。

動力系統配置方面，新世代的ES追加有2.5L Hybrid的動力架構，與Camry Hybrid相同是以2AR-FXE 2.5L直列四缸Atkinson循環VVT-i汽油引擎（壓縮比達12.5：1）與電動馬達組成，其中汽油引擎部分具有160hp/5700rpm與21.7kgm/4500rpm的動力輸出、而永磁式電動馬達則有著143hp/27.5kgm的輸出功率，系統整合輸出馬力達205hp、並搭配E-CVT電子控制無段變速系統，讓動力輸出更平穩順暢，平均油耗高達17.0km/L；此外也有Normal、Sport、Eco、EV四種模式可選擇。

ES 300h採用與Camry相同的油電混合動力系統。

SKODA Rapid

在今年北京車展以Mission L概念車的身分登場後，換上全新家族風格的SKODA Rapid總算也已經曝光，身為SKODA品牌旗下最新的全球戰略車款，將於九月底的2012巴黎國際車展中進行正式的公開發表，並在今年底前於歐洲及台灣市場中販售。Rapid是一款定位在Fabia和Octavia之間的小型房車，車身長與寬分別為4480×1700mm，與現行的FORD Focus相當、擁有可以舒適乘坐5人的理想空間。

目前已知，Rapid將匹配有4款汽油與2款柴油引擎可供消費者選擇，其中汽油引擎將可匹配1.2L的三缸、出力75hp的版本，而主力則是放在1.2L 的TSI引擎，具備有86與105hp的動力輸出選項，但由於考量國內市場的情況，唯一能使用DSG變速系統的1.4 TSI、擁有122hp馬力輸出的頂級車型，恐怕會是未來導入國內之時的唯一選擇。而在柴油引擎的部分，則是以一具1.6L TDI柴油引擎分別提供90hp及105hp的動力輸出，皆可匹配7速DSG雙離合器變速系統。

目前SKODA在太古利奔的代理經營之下，目前已經確認將會在第一時間導入Rapid於國內販售，甚至有望搶先於原本預定在今年底導入的Citigo迷你車，而以SKODA目前現階段在國內的品牌聲勢與產品價格策略的情況來看，或許有機會以進口的身份與VW集團的工藝品質，在價格帶上直接威脅國產同級車市場，有興趣入主百萬以下歐系進口新車的消費者與車迷們，不妨寄予高度的期待。

選擇多元精彩可期，下半年重量級上市新車搶先看（掀背車篇）

BMW M135i
儘管目前所釋放出來的M135i全是三門版本的圖片，但根據BMW原廠所提供的資訊顯示，M135i其實並不僅侷限於三門版本，因此國內的車迷們可以放心，絕對有機會得以享有一款結合性能與實用性的終極鋼砲；而據瞭解總代理「汎德」也僅僅規劃導入五門車型於國內販售，預料最快在9月間便可與國內車迷見面。

M135i可以在4.9秒內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，極速則被限定在250km/h的水準。

M135i具備卓越的性能，充沛的動力加上後輪驅動的設定，相信一定能吸引到玩家的青睞。

既然名為M135i，自然可以明瞭它所搭載的引擎動力正是取自於BMW的3.0L直六TwinPower渦輪增壓引擎，具有320hp的最大馬力與45.9kgm的扭力輸出，其中峰值扭力可從1300rpm直拉至4500rpm的範圍，這充沛雄渾的加速力道足以提供僅1425kg的M135i無與倫比的加速力道與性能表現。在八速手自排變速系統的匹配之下，M135i可以在4.9秒內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，極速則被限定在250km/h的水準，而且儘管M135i的性能高強，但在BMW傑出的引擎科技以及不算重的車身匹配之下，依然得以擁有13.3km/L的油耗表現以及175g/km的CO2排放。

於M部門所特別調教的3.0L TwinPower渦輪增壓引擎，具有320hp的最大馬力與45.9kgm的扭力輸出。

值得一提的是，BMW也決定將針對1-Series提供xDrive全輪驅動系統的使用，初期將以120d及M135i提供xDrive的版本，而這也是BMW首度針對1-Series提供全輪驅動系統的匹配。

M-BENZ A-Class
堪稱是M-BENZ近來最重要產品之一的A-Class，將扮演吹響攻擊的號角的角色，懷抱著賦予〝All set for attack〞的理念與訴求，並以更為年輕運動化的風格，向同屬高級品牌鋼砲車款的AUDI A3與BMW 1-Series發起攻擊！

A-Class配備有全景式玻璃天窗車頂。

全車系配置左右雙出尾管的A-Class在外型上完全符合年輕人的胃口。

新A-Class已跳脫前二代車型皆以小型MPV為基調的身形，搖身一變成為正統五門掀背的設計，同時可以從豐富的車身鈑件曲線雕塑，繼承自概念車款時期的大膽前衛設計元素、相當具有年輕化風格的車頭外觀以及緊湊的線條，明顯的感受到M-BENZ在搶攻年輕消費族群所下的功夫與企圖心，整體設計風格不但相當令人耳目一新，甚至同時提供〝Urban〞、〝Style〞與〝AMG Sport〞三種個人客製化選項，擺脫以往M-BENZ給年輕人不夠動感的刻板印象。

目前已知A-Class在動力規格方面則提供1.6L、2.0L的四缸渦輪汽油與柴油兩款動力選項，其中汽油車型包括分別擁有122hp、156hp以及211hp的最大馬力的A 180、A 200與A 250，還有A 200 CDI及A 220 CDI的車型選擇，而台灣賓士已經表示初期除了A 220 CDI暫不考慮之外，其餘車款皆有可能在第一時間導入上市。

圖中的A 250 Sport除了擁有性能化的進階懸載設定，同時還擁有繁星狀的水箱罩。

而有鑑於B-Class在國內開出令人驚豔的價格之後，預計於年底前在國內發表上市的A-Class更是令人受到矚目，如今若直接以B-Class同型車款在德國與台灣價格的比例來推算，A 180 BlueEFFICIENCY屆時在國內的上市價格恐怕將落在133.8萬左右的水準，當然，這還得再針對台灣賓士對於產品屬性的設定、市場策略以及配備水準的程度差異而定，但理論上應該也應不致有太大的差距才是。

V40依舊是延續了近年來所賦予的年輕及動感的設計線條，其車身尺碼為4,369mm×2,041mm×1,445mm 、軸距則是2,647mm。

VOLVO V40
V40的命名則是反應車身大小介於C30與V50之間，且設定上較偏向旅行車型，所以用VOLVO旅行車系的V為開頭，再加上介於30與50之間的40而成，可以確定的是全新V40依舊是延續了原廠近幾年的具有年輕以及動感的設計線條，根據原廠所公佈的車身尺碼數據為4,369mm×2,041mm×1,445mm 、軸距則是2,647mm。

在動力系統方面，VOLVO則是提供了三款汽油動力、三款柴油動力，一共六款的動力選項供消費者選擇。包括1.6 T4渦輪增壓汽油引擎搭配Powershift六速雙離合器自手排變速箱，以及2.0 D3、D4兩款柴油引擎搭配六速Geartronic自排變速箱，並將藉由Eco DRIVe節能系統、Start/stop引擎怠速自動啟閉系統、煞車動能回收系統等技術，將二氧化碳排放量降低至約100g/km的水準。

V40還搭載了全球首創的〝行人防護氣囊〞。

V40在安全防護配備上也搭載了VOLVO旗下的最新科技；其中City Safety都會安全防護系統自動煞車更獲得了進化，在時速50km/h以下均能夠運作；更具突破性的是V40還搭載了全球首創的〝行人防護氣囊〞！此行人防護氣囊主要用來避免行人的頭部撞擊到引擎蓋、擋風玻璃或A柱下方，如果行人撞擊到前保險桿的任何位置，防護氣囊就會從擋風玻璃底下彈出，在擋風玻璃下方形成一個U形的防護氣囊，並且撐起引擎蓋的後緣，讓引擎內部有更多的緩衝空間，保護行人的頭部與頸部的傷害。然而駕駛人可放心，在此防護氣囊發揮作動時，駕駛人還是能夠從U形防護氣囊上方觀看路況，視線不至於被完全擋住，對於越來越嚴苛，且對於行人防護要求日漸提高的Euro NCAP撞擊測試來說，應該會是一項加分的配備。

圖為第六代Golf GTI車型。

同場加映：VW第七代Golf
雖然目前仍然沒有掌握到VW第七代Golf的任何定裝照片，但從總代理「標達」已經信誓旦旦的表示VW原廠將在今年巴黎車展中推出全新七代Golf車款將會在價格上大幅調漲，所以特地為有意典藏目前市售六代Golf的消費者，推出超低月付4,999元輕鬆典藏專案，並即日起適用於Golf全車系（除Golf R外）的訊息來看，第七代Golf似乎就會在不久的將來正式亮相。

而就目前VW集團所致力研發的MQB底盤以及已經在日內瓦車展中現身的AUDI A3還有甫於日前新公佈的SEAT Leon等車款來看，VW第七代Golf的大致基本規格與輪廓其也已經逐步的浮上臺面，只是這款暢銷於歐洲市場、堪稱是掀背車型級距中最具代表性的車款，究竟還能夠帶給車迷們什麼樣的意外驚喜，實在是令人摒息以待。

作者: 陳仁 時間: 2012-7-19 07:25:58

選擇多元精彩可期，下半年重量級上市新車搶先看（性能車篇）

ASTON MARTIN Vanquish
在DB9/DBS於不久前宣告推出最終版本而進入停產的階段之後，ASTON MARTIN執行長Ulrich Bez便曾經親自表示ASTON MARTIN將針對建廠百年的時刻，推出一款結合各項頂尖工藝結晶的旗艦級車款，並且作為取代DB9/DBS車系，成為旗下車款陣容中的主力產品，而答案也就是近日正式亮相的Vanquish。

自從於1913年成立以來、ASTON MARTIN這個英倫手工跑車品牌，可說在金字塔頂尖客層的眼中有著一定的地位，隨著2013年創廠百週年的日子逐漸到來，ASTON MARTIN終於在日前發表了全新世代的Vanquish，集結卓越性能、典雅風範及精湛的英倫工藝集於一身，成為ASTON MARTIN旗下最新穎的家族成員。

Vanquish將在ASTON MARTIN位於英國的Gaydon的總部，由工藝精湛的技師以手工逐步打造而成。雖然採GT跑車的設計概念，但同時提供玩家進行〝2+2〞或是〝2+0〞的兩種不同車艙佈局進行選擇。作為ASTON MARTIN的最新產品，Vanquish 採用了最新VH世代的6.0L V12 引擎。這具經過大幅改良之後的6.0L V12引擎，擁有可以在6,750 rpm 時發揮出573hp的最大馬力的動力輸出，並在5,500rpm時得以提供63.3kgm的扭力表現，是ASTON MARTIN旗下現階段除了全球僅限量生產77輛的One-77 之外，動力表現最為強悍的車型；在匹配目前已經發展十分成熟的Touchtronic 2 六速自動變速箱之後，由靜止加速至100km/h的衝刺過程僅需4.1秒便可完成，而最高極速則達到295km/h的水準。

值得一提的是，以最新工藝、創新技術及經典英倫設計風格所打造的Vanquish，擁有4720×2067（包含後視鏡）×1294mm的車身尺碼，同時軸距則有2740mm的水準，在採用大量的碳纖維結構之後，其抗扭曲剛性提升了有25％水準，同時車重亦控制在1739kg的水準之下。

而在外型設計上Vanquish無疑繼承著ASTON MARTIN一致性的設計語言與風格，在車首設計的部分有著猶如Virage一般的頭燈與氣壩設計，但是在由碳纖維原色所構成、以及更為誇張的造型之下，在視覺上則是營造出更為殺氣騰騰的模樣；而位於葉子板上的散熱孔與方向燈的橫柵，在Vanquish之上更是被進一步的放大延伸，連同車身側裙的誇張上揚線條，讓車門曲線顯得更有肌理分明的豐富層次。車尾的部分更是一大亮點，以往慣用的鴨尾設計在Vanquish之上則進化為一個鏤空的尾翼結構，而兩個C字型的為燈設計，更是令人不得不聯想到與One-77之間的血緣關係，下氣壩的部分依然採用兩個分列左右的大孔徑排氣尾管，在碳纖維材質原色的輝映之下，相信沒有人會去懷疑Vanquish的過人能耐。

進入車室之內，印入眼簾的依然是身為ASTON MARIN所令人熟悉的傳統佈局，但刻意在3點與9點鐘方向進行修〝正〞的方向盤造型，倒是令人感到相當的特別，而且ASTON MARIN還刻意在手握的部分特別施以高摩擦係數的麂皮包覆，對於提升駕駛人的戰鬥指數有著更為激發的效果。當然，身為ASTON MARIN最新穎的旗艦車款，除了擁有最強的性能展現之外，同時在內裝鋪陳上也是完全不能馬虎，在內裝部分除了施以大量的真皮內裝之外，同時在座椅的部分也加入了特殊的菱格紋縫線等設計，不論是在觸覺上或是視覺上，都展現出登峰造極的工藝境界，ASTON MARTIN的百年大作果真非同凡響！

根據ASTON MARTIN原廠所提供的資訊顯示，Vanquish未來在英國的售價為189,995英鎊（約900萬台幣）起跳，首批預計於 2012 年底與英國其歐洲地區國家上市，而根據總代理「永三」表示，目前估計Vanquish導入國內的時間應在2013年第二季左右，但為滿足國內玩家及車迷對於新車的渴望，將盡一切的可能與努力希望能讓進度有所提前。

BMW M6
BMW M6使用的動力系統與新世代的M5完全相同，採用4.4L V8 TwinPower Turbo引擎的配置，可在6000-7000rpm的時刻發揮出560hp的最大馬力，而在1500-5750rpm的寬廣轉速範圍下可發揮出69.3kgm的最大扭力，整體輸出比起前代M6所使用的5.0L V10引擎，馬力提升有10％左右的水準，而扭力更高達有3成左右的提升幅度；同時10.1km/L的平均油耗表現，更比前代車型享有30％的節能效果。

在強大的動力帶領之下，BMW M6在7速M DCT雙離合器自手排變速系統的搭配下，每匹馬力僅需負擔3.3kg的車重而已，所以僅需4.2秒便可完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，而0-200km/h的加速也僅需時12.6秒，雖然極速被約定俗成的壓抑在250km/h的範圍，不過只要買家願意加價選配M Driver’s Package套件，極速則能大幅躍升至305km/h的範疇。

在外型上，BMW也為M6設計了許多專屬的空力套件，包括富有張力大型前氣壩，而代表BMW雙腎型水相互罩也換上了帶黑色的柵條式樣，而像是帶有M族廠徽的方向燈飾條與典型 M款鯊魚腮，還有更為符合空氣動力效應後視鏡與群襬，而BMW也為M6提供有19吋與20吋的輕量化鋁圈供買家選擇。當然全面採用碳纖維所打造的車頂，仍然是M6 Coupe在外型上最引人注目之處，輕量化的極致訴求也是為何M6得以在相同的動力之下，得以在加速性能上領先M5的關鍵所在。

而在內裝的部分，BMW也為M6搭配了最新世代的BMW ConnectedDrive 系統，包括有 M款BMW抬頭顯示器，可以顯示車速、車速限制的提示以及檔位與多重色彩的轉速號誌，而控臺上的螢幕也能透過切換鈕的選擇，還可顯示停車距離警報系統、倒車攝影機、遠光燈輔助、車速極限資訊、變道警告系統、全景視野和 BMW行人識別系統等等。當然，M6所擁有的多項電動調整功能的M款多功能座椅，此回也加入了按摩與主動式通風的設計，同時也為方便駕駛人的使用，搭載有免持鑰匙功能、方向盤加熱裝置與車門自動吸附等功能，同時藉由Bang & Olufsen獨到的聲學透鏡技術，只要音響系統一經啟動，高音喇叭等原件便會自動從儀錶板內升起，在16具喇叭的運行之下，提供無與倫比、富有動與和活力的音響效果。

歷代M族成員，說明了BMW M-Power在性能車壇的地位。

FERRARI F12 berlinetta
定名為F12 berlinetta的新世代V12車款，是FERRARI於三月日內瓦車展時所推出的全新世代車型，搭載性能超群的全新引擎，並重新詮釋經典設計理念和無與倫比的空氣動力特性等創新，使得這款車具備了前所未有的絕佳性能，奠定了技術最尖端之前中置引擎運動跑車的新基準，成為新一代FERRARI 12缸超級跑車的典範。

根據「臺灣蒙地拿」表示，F12 berlinetta的上市時間預計英在2013年的第1季。

車頭設計與FF系出同門，經由在風洞中精雕細琢的車身造型，創造出風阻僅0.299的c/d值，車身尺碼為4618×1942×1273mm，採用以20種複合材質製造的鋁合金車體框架，並藉由雷射銲接技術，讓車體誤差值接近完美，車體並大量運用碳纖維材質組件，以完美達到兼顧輕量化與車身強度的要求，也讓車重成功壓低至僅1525kg的程度，而藉由求中置引擎的配置，也達到了前46：後54完美配重。

F12 berlinetta在動力方面搭載排氣量為6262c.c.的65度夾角V12自然進氣引擎，可爆發出達740hp/8250rpm的最大馬力與70.4kgm/6000rpm的峰值扭力（且在2,500 rpm時就能實現80％的最大扭力，確保優異的加速性能），達成僅2.1kg/hp的重量馬力比，搭配最新世代的七速雙離合變速箱，在0-100km/h加速僅需3.1秒、0-200km/h衝刺也僅需8.5秒的驚人表現，而極速方面更上探340km/h的強悍表現，同時F12berlinetta在Fiorano賽道創造了FERRARI目前所有公路跑車中的最佳成績，單圈時間僅需1分23秒。搭配其它多項FERRARI高科技，讓這款新車不僅傳承FERRARI家族不滅的賽車精神，也具有靈活剽悍的強勁實力，堪稱FERRARI創廠以來最為完美的V12動力車款。

作為FERRARI史上動力最強勁、性能最佳的車型，F12berlinetta的引擎在機械結構、燃燒和流體力學效率方面均有出色表現，使得該引擎效率奇高。這一特點與先進的車輛結構、空氣動力學特性、各種元件和電子控制系統相結合後，更確保了F12berlinetta無論在公路或賽道上都能營造不同凡響的駕駛體驗。同時為了追求更卓越的性能，FERRARI將傳統傳動軸結構進行了徹底革新，縮短軸距，且降低引擎、儀錶板和座椅的重心，後懸掛系統和變速箱的新結構，更讓FERRARI的工程師得以縮小車體後部之體積，使得車身重心得以進一步降至更低。

以鋁材和結構加工而著名的Scaglietti工廠，則為F12 berlinetta設計了全新的車架底盤和車身外殼，並運用了12種不同的合金（其中一部分在汽車業界尚屬首次應用），且採用多種裝配和連接技術，鋼性提升了20%，而且得益於FERRARI對整車（引擎、空氣動力學特性、輪胎和車重）效率進行的全面研發，F12berlinetta在燃油經濟性方面也已成為頂級跑車行列的佼佼者，該車油耗降低了30％，二氧化碳排放量僅為350 g/km。

在風阻係數僅0.299Cd的情況下，於200km/h時可提供高達123kg的下壓力，說明了F12 berlinetta卓越的空氣力學設計。

基於設計流程與多項電腦輔助流體力學長時間的風洞實測，使用了兩項傑出的空氣力學設計，藉由名為空氣橋的設計讓空氣從車的上半部分輸送到車輛側翼，使空氣在側翼與輪拱後方的尾流交匯，從而減少阻力，並產生下壓力。其二是主動煞車冷卻裝置，該裝置僅在高工作溫度下才打開煞車冷卻管道的導流葉片，同樣能也能發揮出減少阻力的作用。讓F12 berlinetta在空氣動力學方面達到極致，在200km/h時可提供高達123kg的下壓力，較599 GTB增加了76%，風阻係數則降為僅0.299Cd。

M-BENZ SL 63 AMG
隨著2012年F1賽季的到來，M-BENZ SL 63 AMG在Mercedes AMG Petronas車隊發表MGP W03新年式賽車的發表會上，車手Nico Rosberg與Michael Schumacher無預警的駕駛著全新SL 63 AMG公開亮相，再次為全球車迷們帶來無比的興奮與熱情。

SL車系是M-BENZ品牌旗下最具歷史意義的敞篷車族系，其SL的字樣正是以運動化與輕量化為字意上的主要訴求，而2012年更是〝SL〞車系邁入60年的重要時刻，在M-BENZ的品牌歷史之中，SL可以追塑至1952年誕生的300 SL、這款曾經寫下M-BENZ造車工藝傳奇不朽的一頁的經典車型。

經由AMG操刀的SL 63 AMG，在前保桿上有著更為別緻的大型氣柵，並設有AMG式樣的LED日間行車燈，同時在車側的散熱鰭孔上還有著顯眼的V8 BITURBO的銘牌，說明了本車使用AMG最新世代、代號M157的5.5L雙渦輪增壓V8引擎，能夠產出530hp的最大馬力與81.6kgm的扭力峰值輸出（於2,000至4,500rpm間維持峰值輸出平原），讓新世代的SL 63 AMG能夠在4.3秒內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，極速則被委屈的電子限速壓抑在250km/h的範圍之內。當然，如果玩家們並不感到滿足，亦可選擇所謂的AMG Performance Package性能套件，屆時將可擁有564hp的最大馬力及91.8kgm的扭力輸出，加速性能（4.2秒）與極速表現（300km/h）自然是能夠更上層樓。而且難能可貴的是，在新世代的傳動系統與科技的應用加持之下，新世代SL 63 AMG可達到10.1km/L的平均油耗表現，較前代車型有著30％的進步幅度。

SL 63 AMG也搭載了名為AMG Speedshift MCT的7速手自排變速系統，提供分別以C、S、S+及M等四種模式選擇，在使用C模式的情況下會開啟ECO Start Stop的引擎自動啟閉系統，並提供較為平順、節能的駕馭感受，而在切入S或S+及M模式之後，每個階段的換檔速度都將縮短了20％的時間（M模式比S+縮短10％），最終在M模式時，每個檔位的換檔時間僅需0.1秒便可完成。

為了讓SL 63 AMG的底盤能夠進一步匹配強悍的動力，SL 63 AMG特別配置了AMG專門開發的跑車化懸載系統，並將Active Body Control主動式懸載系統列為標準配備，匹配本系統的車輛在排檔座將提供有一Comfor與Sport模式的切換功能鈕。

而光從照片來看，便可清楚感受到SL 63 AMG的內裝設計與SLS AMG超跑有著相當濃烈的傳承風格，不論是空調出風口的造型或是、E-Select排檔設計或是位於鞍座的一系列AMG Drive Unit操作整合系統，都與SLS AMG幾乎完全相同，為SL 63 AMG的玩家營造出猶如置身SLS AMG超跑的氣氛。

目前已知，台灣賓士將在7月25日發表全新世代的SL車系，屆時除了同時發表品牌的首款香水之外，本文的主角：SL 63 AMG也將會同時發表上市，屆時也請讀者們再繼續鎖定追蹤報導！

作者: 陳仁 時間: 2012-7-20 07:35:15

選擇多元精彩可期，下半年重量級上市新車搶先看（國產車款篇）

FORD Focus
在福特六和的「黃金五年計畫」正式啟動之下，新世代Focus以確定將於今年底正式於台灣市場國產化上市，除了五門掀背車型與2.0L動力外，將導入國產的新世代Focus理所當然的還會有四門房車形式，動力方面也還有另一具1.6L汽油引擎與2.0L TDCi柴油引擎可供選擇，並且全面配置PowerShift六速自手排變速系統。

據瞭解，1.6L的版本將配置與現行國產化Fiesta相同的動力配置，1.6L引擎具備有122hp的馬力表現，扭力輸出也將有15.1kgm的水準，同時匹配有PowerShift六速自手排變速系統，必且至少匹配205/60R16的輪胎尺碼。而未來扮演主力角色的車款預料則是使用2.0L引擎的車型，此具排氣量為1999c.c.的引擎，採用雙獨立可變凸輪軸正時（Ti-VCT）系統，充沛動力，源源不絕。缸內高壓真噴技術，實現燃油充分均質燃燒，除將提供有167hp及20.6kgm的誘人動力輸出外，同時在PowerShift六速自手排變速系統的高效率傳動效能的帶領下，從而顯著降低燃油消耗，盡顯綠色動力科技魅力，有望憑藉著優異的性能與C/P值在市場上造成更大的話題。

值得一提的是，Focus在中國市場上提供有名為TVC彎道扭力智慧分配系統，能在過彎時利用車輛的制動系統，以每秒100次的頻率感應道路的變化，並且不斷的對前輪之間的扭力進行平衡傳遞，減少轉向不足並且營造出色的抓地力與彎道控制力，進一步提升操控表現。

Focus屆時也將有房車版本登場。

屆時國產化Focus不僅會搭載FORD原廠著名的SYNC系統，而且還是針對國人用車習性進行調整過的「繁體中文化」版本！這套中文版的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，能通過藍牙/USB等無/有線介面技術，與手機進行同步串連你的移動設備，直接識別近100種的語音操作指令，可直接進行電話撥打、簡信處理及音樂搜索及播放功能，讓駕駛人雙手無需離開方向盤，在縱情駕馭時也能時刻呼朋喚友，暢享音樂！是個十分值得期待的嶄新配備。

HONDA CR-V
在2011年的東京車展，身為地主車廠之一的HONDA宣佈了第四代CR-V於在日本上市，因此也讓這輛始終風靡於台灣汽車市場的都會型SUV，再度成為眾多消費者心目中最期待的國產車型之一。

CR-V從1995年問世以來，車系發展至今已經有超過17個年頭，在全球超過160個國家、年度銷售超過50萬輛，早已成為全球各主要市場最受青睞的都會型SUV車型之一。新世代的CR-V的車身尺碼為4550×1820×1685mm，軸距長度仍維持與現行車款一致的2620mm。儘管新世代車型在車身長度的部分縮短了15mm，而在車高的部分提升了5mm，但基本上新世代CR-V的基本車身架構仍是延續現行車款改良而成。

據了解，新世代CR-V於國內販售之時，將與現行車款一樣採取2.0L與2.4L的兩種引擎選擇，其中2.0L為入門車型，而2.4L車型再依據傳動系統的差異（前驅與四驅）以及配備水準的設定，再規劃出三種不同等級的車款，並且一律匹配五速的自排變速系統。

雖然引擎部分的配置與現行車款一致，但是動力表現皆將有所提升，2.0L版本可輸出最大馬力150hp與19.5kgm，帳面上來看雖然與現行車款相去不遠，但是更多的節能科技使用下上，預料也將有著更為出色的油耗表現。至於2.4L的車型更是令人刮目相看，經過原廠調校之後輸出，其最大馬力將一舉提升至190hp的水準，較現行車款提高有20hp的幅度，而且22.6kgm的扭力再加上適時四輪傳動系統的輔助，預料也將成為台灣本田屆時攻堅都會型SUV市場時的主力部隊。

新世代CR-V的車室設計也以駕駛能夠直覺進行操作為介面設計的最高準則，以黑色為基底的車室配色搭配高質感飾板呈現，配備更包括結合液晶行車資訊顯示的自發光儀表板、引擎啟閉按鈕、多功能方向盤與中控台多媒體系統等。儘管車身尺碼未有太大的改變，但是藉由更為理想的空間規劃行李廂置物容積卻得以增加至589L的水準，若進一步搭配60/40的後排分離式座椅（具有一鍵傾倒的功能），收折之後更可進一步獲得擴充至1146L。

更值得一提的是，新CR-V的方向盤可調整高度、前後位置變大，且座椅的高低可調整範圍也更大，搭配更為良好的駕駛視野設計、電子動力方向盤與優異底盤設定，貫徹HONDA車款易於駕馭且享有高度駕駛樂趣的設計思維。在安全設計部份也以高剛性輕量化車體結構，結合ABS、EBD、全車防護氣囊等主被動安全裝置，防護乘員生命安全。

NISSAN Tiida
隨著新March導入國產化正式發表，NISSAN接下來將導入國產化的車款，就屬於在國內相當受到買家歡迎的Tiida了！以〝魔術大空間〞作為產品訴求的Tiida，其全新世代的車型確定將在2012年底之前導入國產，根據AutoNet汽車日報的瞭解，屆時新車將僅保留五門掀背的版本，而四門房車則以現行車款以低價位路線來強化陣，也讓新舊兩代的Tiida共同建構出更為完整的攻擊發起線。

全新世代的Tiida在外觀造型上具有更為強烈鋼砲風格，將現行車款的稜線分明設計拋諸腦後，改以更為圓潤的造型現身，車身尺碼為4295×1760×1520mm、軸距2700mm，雖然相較於現行車款在車高上略為降低，但由於車長與車寬的增加讓整體造型更為俐落動感。而車內空間的部分，由於獲益於加長100mm的軸距，讓乘坐空間也得以獲得進一步的提升，其後座腿部空間更達到681mm的同級距最大紀錄，而且滿座五名乘員依舊擁有達到310L的行李容積，當然後座椅打平折疊後還可以進一步擴增其肚量。此外座艙設計也朝較高質感進化，共有米色內裝搭配鋼琴木飾板、以及黑色內裝搭配鋁質飾板兩種組合，而多功能智慧鑰匙、引擎啟閉按鈕、雙區恆溫空調、具備AUX-IN音源輸入的CD音響等舒適性配備也將出現在配備清單之內。

而在動力配置的部分，目前推測將會使用與中國市場相同的1.6L引擎，擁有最大馬力126hp/5600rpm與峰值扭力15.7kgm/4000rpm，搭配NISSAN相當成熟的Xtronic CVT無段變速系統，強調低轉速時的扭力輸出與省油特性。

此外，最讓性能迷振奮的是莫過於全新Tiida據傳還會進一步導入過往未曾採用過的MR16 1.6L直四渦輪增壓汽油引擎，高達190hp/24.5kgm的動力輸出與具備6速手排模式的Xtronic CVT無段變速系統，將讓Tiida成為繼SUBARU Impreza GT之後，台灣第二款導入國產化、匹配汽油渦輪增壓技術的〝日系〞乘用車款，只要價格漂亮，相信將大有機會在國內掀起車迷的高度討論與熱潮。

中國所販售的Tiida GTS，具有1.6L渦輪引擎與190hp輸出的高性能配置。

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