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標題:
Golf R三階400hp 四驅R動力操控完美搭配[7p]
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作者:
塵弘客
時間:
2012-7-29 00:32:04
標題:
Golf R三階400hp 四驅R動力操控完美搭配[7p]
本帖最後由 塵弘客 於 2012-7-29 00:33 編輯
2012-7-29 00:30:14 上傳
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長久以來Golf GTI在國內相當受到歡迎,幾乎可以成為歐系鋼砲的代名詞,不過200匹左右的最大馬力老實來說並不能滿足所有性能鋼砲的車迷,因此為了補足這個缺憾,VW才會推出更強版本的R32車款,雖然五代R32帳面上數據比起GTI強悍不少,但是由於引擎與4 Motion四輪傳動系統,車重也比起後者更重上許多,整體加速性能表現被車重拖累不少,此外,R32所搭載的4 Motion四輪傳動系統前後動力分配比偏向前輪驅動,說實話操控上絕對稱不上「靈活」。
2012-7-29 00:30:08 上傳
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雖然Golf R搭載舊款引擎,但腹內活塞、連桿、曲軸都採用鍛造品,追加APR三階套件後動力可輕易達到400hp的水準。
正因為上述的這些原因,因此MK6 Golf推出的的旗艦車款捨棄了以往的V型六缸自然進氣引擎,而改採用VAG旗下最成熟的2.0L TSI引擎搭配4 Motion四輪傳動系統,名稱也捨棄了R32(32表示3.2L排氣量)直接命名為Golf R,成為歷代以來首度搭載四缸渦輪引擎的R車款。Golf R所搭載的2.0L TSI引擎基本上與S3上面的TFSI幾乎相同,雖然名為TSI,但實際上是使用MK5 GTI的2.0L TFSI引擎加以修改而來,而非新款的TSI引擎,不過這具引擎內部機件如活塞、曲軸,及噴油嘴、高壓噴油泵浦等周邊都有進行強化過,而渦輪則從GTI的K03換成與S3相同的K04,並加大進氣冷卻器,最後再增壓值提升至1.2bar的水準,一舉將動力提高到270hp/6000rpm、35.71kgm/2500-5000rpm的水準。
2012-7-29 00:30:09 上傳
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本車換上日本相當知名的TWS鍛造輪圈,雖然價格不貴,但品質卻可比擬單價更高的高檔輪圈。
僅管Golf R搭載舊款引擎,但由於強度較高,改裝上來說潛力不會比新款引擎低,而APR針對本車同樣推出三階套件來提昇性能,套件包含GT 2871渦輪、R專用Downpipe、加厚進氣冷卻器,高壓泵浦、加大噴油嘴、鑄造渦輪頭段、專用進氣系統、周邊管路等,搭配APR三階專用軟體後使得Golf R的動力達到400hp的水準。實際駕駛這輛車發現,加速性雖然不錯,整體動力的延伸性及順暢度都保持APR一貫的順暢度,但比起405hp的三階改GTI來說卻少了些衝勁,這應該是車重較高及四輪傳動系統所造成動力損耗之故,加上本車由於剛完工正在進行Run-in,因此並沒有針對加速進行測試,不過根據車主表示,在賽道中彎道表現卻比前驅的GTI還要穩定不少,彎內速度也比較快,對於本車原本拖泥帶水的操控性來說,動力提昇後就很容易看出R的優勢所在。
2012-7-29 00:30:11 上傳
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雖然Golf R在外觀上已有專屬原廠套件,但車主更追加了Revo Port全車空力套件,讓此車看起來更具殺氣。
2012-7-29 00:30:05 上傳
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延續以往R32的特色,Golf R排氣管採用中置雙出的設計,而本車也並未多加更動。
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Revo Port的碳纖維尾翼能夠提供足夠的下壓力,高速行駛時能讓車輛動態更為穩定好開。
2012-7-29 00:30:13 上傳
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這組R專屬的賽車座椅可是加價七萬元的選配部品,但如果GTI車主想要升級,可不是花七萬元就可以購得。
改裝明細:
APR Stage.3 400hp Kit
APR GT 2871渦輪
APR Golf R專用Downpipe
APR進氣冷卻器
APR高壓泵浦
APR加大噴油嘴
APR鑄造渦輪頭段
APR Carbon進氣系統
APR周邊管路
KW V3 DCC電子懸吊
TWS 19吋鍛造輪圈
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